Uno de los coches que pueden transmitir todo el Cuore Sportivo de la marca italiana es sin duda este compacto, que comparte la misma filosofía que el 8C Competizione [1] pero pensada para un público mucho más cercano, de la calle y no tan exclusivo, ya que se puede conseguir a partir de 11.800 euros con las ayudas del Gobierno [2] actuales.
Decir que no es un coche barato si lo comparamos con otros compactos, pero sí que vale lo que cuesta si atendemos a la exclusividad (no se ven muchos por la calle) y por el excelente diseño y comportamiento deportivo que transmite cuando estamos a sus mandos. Sin duda, podemos llegar a compararlo con otros compactos como el Mini Cooper o un Peugeot 207, aunque las sensaciones son completamente diferentes y únicas, que son muy agradables a los que les gusta la conducción deportiva.
Motor y prestaciones
Probamos el nuevo motor 1.4 TurboJet 16V de 120 CV gasolina con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, perteneciente a la nueva generación de motores [3] que se amplió para este modelo a finales del año pasado. Junto al 1.3 JTDM de 90 CV diésel, son cinco motores diferentes en total que puede montar: 2 diésel (1.3 y 1.6 de 90 y 120 CV) y tres gasolina (1.4 de 78 CV, 1.4 TB de 120 y 155CV).
El precio base de este modelo con este motor es de 17.900 euros y se puede acoger al plan 2000E [4] del Gobierno, ya que emite 145 g/km. Entre las ayudas, siempre que se trate de una versión de Distinctive (ya que la Progression no está incluida), a excepción del 1.4 de 155CV, se pueden conseguir descuentos de entre 2.000 y 3.000 euros.
Centrándonos en la unidad probada, queríamos obtener todo el rendimiento, potencial y sentir esa conducción deportiva que tanto lo caracteriza. Por supuesto que un diésel sería mucho más económico (en algunos momentos el consumo se disparaba hasta 13 l/100km) y muy apto para aquellos que buscan el diseño y lo económico pero renunciarían a la deportividad natural del modelo, pensado para hacer rectas las curvas y poder estirar al máximo el motor llegando a las 6.500 vueltas en ocasiones que lo requieran.
Bien es cierto que el par máximo, 206 Nm, está situado en las 1.750 rpm y la potencia máxima se alcanza a las 5.000 rpm, pero en la práctica el rango más cómodo de conducción es desde las 1.400 rpm hasta las 4.800 rpm y donde el coche consigue una aceleración realmente excelente y una respuesta realmente alucinante en modo de conducción Dynamic que comentaremos más adelante.
La palanca de cambios es agradable al tacto, más aún si elegimos la opción de palanca y volante en cuero. La caja de cambios de 5 velocidades es rápido y directo, aunque cuesta trabajo acostumbrarse al principio a engranar la marcha atrás. Lo mismo pasa con la 5ª velocidad, que no se encuentra muy fácilmente hasta que no te habituas a ella, pero una vez hecho, se consigue exprimir todo el potencial del cambio. Estirar las marchas cortas es una delicia, se consiguen sensaciones realmente alucinantes llegando casi a los 100 km/h (97 km/h exactamente) hasta el corte de inyección en 2ª velocidad.
En cuanto al ruido interior y confort de marcha decir que la conducción se hace agradable incluso en viajes largos, consiguiendo muy buena insonoridad en el habitáculo a altas velocidades. La suspensión en viajes largos no incomoda pero también realiza su función en condiciones deportivas, consiguiendo pegar el coche a la carretera en curvas cerradas a altas velocidades. Ofrece sensación de seguridad y aplomo como un auténtico deportivo y no producirá ningún susto y dará sensación en todo momento de tenerlo todo bajo control.
Los frenos de disco ventilados de 281 mm delante y 251 mm detrás no son malos pero podían comportarse mejor. Cuando el freno aún no ha alcanzado temperaturas extremas se comporta excepcionalmente, con una frenada limpia y sin ayuda de ABS, pero cuando la temperatura comienza a subir y las frenadas se hacen más repetidas, el ABS se empieza a notar en frenadas bruscas y extremas, por supuesto, con gran diferencia de comportamiento.
En la siguiente parte comentaremos el diseño exterior e interior que no defraudan en ningún momento.
Fotos | Jorge Rubio [5]