Alfa Romeo Giulietta 2014, desvelado

Fernando Alvarez     2 septiembre 2013     2 min.
Alfa Romeo Giulietta 2014, desvelado

Alfa Romeo estará presentando en Frankfurt la nueva generación del Giulietta, con algunos cambios exteriores centrados en el frente del vehículo y una mejora en los materiales interiores, con el agregado de algunos detalles de confort. Pero también hace su aparición el nuevo motor diésel JTDM2, segunda generación del sistema Multijet de Alfa.

Entre todas las presentaciones que tendrán cabida dentro del Salón de Frankfurt, anticipamos la del Alfa Romeo Giulietta del 2014, con una renovación que traerá novedades exteriores importantes, además de la incorporación del nuevo motor diésel JTDM2.

La marca italiana agregará tres nuevos colores de carrocería, junto a una nueva parrilla frontal, unos faros antiniebla con marco cromado y nuevos diseños de llantas de aleación en 16, 17 y 18 pulgadas. La iluminación delantera y trasera corren a cargo de luces LED.

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El interior también se renueva, de la mano de nuevos materiales usados en los asientos y en el volante. A las versiones Quadrifoglio Verde y QV Sportiva se incorporan asientos en Alcántara, además de dos opcionales con diferentes colores de tapicería. El volante ha incorporado insertos de aluminio y nuevas zonas de almacenamiento de objetos pequeños.

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El nuevo Giulietta se ofrecerá en cinco acabados (Impression, Progression, Distinctive, Exclusive y Quadrifoglio Verde), con ocho paquetes especiales. El equipamiento básico de la versión Impression estará compuesto por 6 airbags, diferecial electrónico, control de estabilidad y control de subida en pendientes, junto con control de clima manual y sistema de monitoreo de presión de las ruedas. El sistema de información y entretenimiento Uconnect ahora estará disponible con pantalla táctil de 5 o 6,5 pulgadas.

El nuevo motor JTDM2 de 150 caballos hace su aparición con el Giulietta por primera vez, equipado con el sistema de inyección multijet de segunda generación. Integra un turbo de pequeño tamaño y la tercera generación del sistema common rail, empleada en esta línea de motores. No se han dado datos de prestaciones y consumos para el nuevo impulsor, así que toca esperar algunos días más a que de inicio el Salón de Frankfurt.

Fuente | Alfa Romeo


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