21 noviembre 2012 Berlinas, Compactos, Eléctrico, Todoterrenos / SUV

Ayer os trajimos la primera parte de la puesta al día de la Gama S de Audi. Tratamos a los S3, TTS y a los S4. Hoy os traemos la segunda y penúltima parte en la que tienen cabida los S5, los S6, los S7. En la última parte, para acabar, hablaremos del S8 y el SQ5.

Audi S5, S5 Sportback y S5 Cabrio

Las versiones actualizadas del S5, tanto Sportback, Coupé como el Cabrio, vienen equipados con nuevas tecnologías que mejoran los consumos, reduciéndolos en un 20% en el caso del Coupé, por ejemplo. Con esto, Audi deja en evidencia que estos modelos sirven tanto para el día a día como para disfrutar en carretera. Cuenta, como es de esperar, con detalles exclusivos respecto a los modelos A5:

  • Embellecedor de la parrilla del radiador en gris platino con finos listones cromados dispuestas en horizontal.
  • La rejilla en diseño de panal en las entradas de aire con molduras cromadas dobles y faros antiniebla angulares.
  • La geometría de la entrada de aire inferior, las carcasas de los retrovisores exteriores en diseño de aluminio y las molduras de las taloneras en el color de la carrocería.
  • Destaca el embellecedor del difusor con una hoja en diseño de aluminio.
  • El sistema de escape cuenta con dos tramos con los cuatro tubos finales ovalados.
  • En el S5 Sportback, el spoiler del portón del maletero es una pieza superpuesta, mientras que en el Coupé está integrado en el mismo.
  • La parrilla Singleframe incorpora una inscripción S5 y en los flancos se pueden ver los emblemas V6 T.

En el S5 Cabrio la capota de tres capas está disponible en color negro. Por su parte, la capota acústica, que incorpora una capa adicional de material esponjado, puede pedirse en gris, rojo o marrón. En cuanto a los techos de lona, hay que destacar que son muy ligeros y que tan solo pulsando un botón se abren y cierran en unos 15 y 17 segundos respectivamente, incluso en marcha –siempre que no se superen los 50 km/h-. De serie, además, incluye un deflector de viento desmontable.

En el interior también se hayan elementos diferenciadores de la Gama S, como son el volante deportivo de cuero multifuncional con la inscripción S5 de nuevo diseño (opcionalmente con la corona achatada), mientras que los instrumentos presentan esferas grises e indicadores blancos con parte central en diseño de aluminio. La pantalla del MMI muestra una imagen de bienvenida especial al arrancar el motor y la llave integra un emblema S5.

La serie S5 trae, en las tres versiones de carrocería, el motor 3.0 TFSI de 333CV. A pesar de esta tremenda potencia, el consumo medio ronda los ocho litros a los 100 kilómetros. El Coupé pasa de cero a 100 en 4,9 segundos; el Sportback en 5,1; mientras que el Cabrio tarda 5,4, aunque este consume 8,5 a los cien. Los tres tienen una velocidad máxima de 250 km/h limitados electrónicamente.

Obviamente, las tres versiones cuentan con la caja de cambios S tronic de siete velocidades de serie. Esta envía la potencia del motor a la tracción quattro con diferencial central autoblocante y gestión del par individual para cada rueda. Como complemento extra podemos escoger el diferencial deportivo.

En cuanto a las ayudas a la conducción, incluye totalmente de serie el nuevo sistema de información al conductor, el que, entre otras funciones, incluye una función de detección de fatiga y recomendación de descanso. Además, se ofrecen cuatro ayudas opcionales: el adaptive cruise control, el Audi active lane assist, el Audi parking system advanced y el Audi Drive Select.

En el ámbito multimedia tendremos en la oferta de opciones el sistema más sofisticado dentro del programa de infotainment es el MMI navigation plus, que además del reproductor de DVD integra un disco duro de 60 GB; un tercio de su capacidad se reserva como memoria para los datos del teléfono y los archivos de música. Además, cuenta con Bluetooth online, que establece la conexión a internet a través de un módulo UMTS integrado en el MMI Navigation Plus, que nos permite ver noticias en tiempo real, entre otras cosas.

En cuanto a los precios, el S5 Coupé comienza en 67.450€, el S5 Sportback en 66.680; mientras que el S5 Cabrio estará diponible a partir de los 73.360€.

Audi S6 y S6 Avant

Los nuevos S6 equipan de serie detalles interesantes tanto en el interior como en el exterior, como por ejemplo en los paragolpes, en la parrilla del radiador Singleframe, en los tubos de escape o en los retrovisores exteriores realizados en óptima de aluminio. Los faros tendrán tecnología LED en los faros delanteros, al igual que en los grupos ópticos traseros. La carrocería de los tres modelos se ha reducido en peso, ya que se componen de un 20% de aluminio ligero.

En el interior la elegancia no sobra: piezas decorativas en fibra de carbono, así como las molduras de acceso y los embellecedores de aluminio, aportan deportividad y elegancia. En el nuevo Audi S6 y Audi S6 Avant se incluyen de serie en España asientos deportivos S con reposacabezas integrados, climatizador automático de cuatro zonas, el sistema de seguridad Audi pre sense basic y el MMI radio con el Audi sound system. Opcionalmente ya, podemos seleccionar tecnología como el head-up display, la iluminación ambiental o los sistemas de asistencia al conductor –adaptive cruise, Stop&Go o asistente de visión nocturna-.

Cuenta con el sistema MMI navigation plus con el revolucionario panel táctil (MMI Touch). Sus funciones pueden ampliarse con el teléfono de automóvil Bluetooh online, que permite conectarse por internet a través de un acceso de wifi.

En su interior monta un potentísimo motor V8 biturbo de 4.000 centrímetros cúbicos, que rinde 420CV y ofrece un genial par de 550 Nm entre las 1.400 y las 5.200 rpm. Gracias a los dos turbocompresores de doble entrada tendremos un par temprano y potente. Tarda 4,6 segundos en pasar de 0 a 100 km/h en el caso del S6; el Avant tarda una decimita más. En cuanto a consumos, el medio es de 9,7 litros a los cien. Esta reducción se debe al Audi Cylinder on demand, que en régimen de carga parcial desconecta cuatro de los ocho cilindros.

La caja de cambios es la S tronic de siete velocidades, con tracción integral permanente quattro, que echa un serio cable a la gestión del par individual para cada rueda. Al igual que en el S5 podemos completarlo con el diferencial deportivo.

Los precios serán de 87,230 para el S6 y de 89.950 para el A6 Avant.

Audi S7 Sportback

Damos paso ahora el S7 Sportback. Un “monstruo” de 420CV gracias a su V8 biturbo. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, consumiendo de promedio unos 9,6 litros por cada 100 kilómetros. Equipa de serie la caja de cambios de siete velocidades S tronic y la tracción integral permanente quattro. Además, al igual que dijimos en los modelos anteriores, puede completarse con el diferencial deportivo.

Totalmente de serie equipa la adaptive air suspensión sport, una suspensión neumática de regalaje rígido con amortiguación regulada que reduce 10mm la altura de la carrocería. El sistema de dinámica de conducción Audi drive select permite al conductor variar en distintos niveles el funcionamiento de la suspensión neumática, el diferencial deportivo y la dirección dinámica.

En el exterior los paragolpes, la parrilla del radiador Singleframe, los tubos de escape y los retrovisores exteriores le distinguen del resto de la gama. Equipa, totalmente de serie, faros xenón plus con luz diurna LED y grupos ópticos traseros LED. En el interior predomina el color negro, con molduras de fibra de carbono. Además, cuenta con climatizador automático de cuatro zonas.

Opcionalmente podemos contar con el head-up display, la iluminación ambiental o los sistemas de asistencia al conductor, entre los que también se cuenta el adaptive cruise control con función Stop & Go y el asistente de visión nocturna. En cuanto a los sistemas de infotainment, destaca el MMI navigation plus con panel táctil MMI touch, con posibilidad de acceso a Internet a través de un punto inalámbrico WLAN.

El precio será a partir de los 95.150€.

Tercera parte

Mañana publicaremos la tercera y última parte de la Gama S 2013 de Audi, en la que hablaremos del S8 y del SQ5 TDI.


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