28 octubre 2011 Hist贸ricos, Muscle cars

Cuando los peque帽os coches japoneses comenzaron a entrar con fuerza a EEUU en 1970, Lee Iacocca no se durmi贸 en los laureles recibidos por el Mustang de primera generaci贸n, sino que encarg贸 a sus ingenieros el dise帽o de un veh铆culo deportivo compacto, que pudiera rivalizar con los japoneses. Tal vez previendo la crisis del petr贸leo que ocurrir铆a tres a帽os m谩s tarde.

As铆 di贸 inicio la carrera del Ford Mustang II, la segunda y menos reconocida generaci贸n del ponycar que comenz贸 a venderse en 1974 y que r谩pidamente gan贸 en popularidad a pesar de basarse en el negativamente c茅lebre Ford Pinto. Los primeros motores usados distaban mucho del Mustang Boss 351 o del 302. Ahora solo se pod铆a escoger entre un 2,3 litros y el V6 “Cologne” de 2,8 litros.

Para 1975 el petr贸leo hab铆a vuelto a manos de las potencias mundiales y de las principales petroleras, de manera que basarse en los motores peque帽os ya no ten铆a raz贸n de ser. Ford decide sacar al Mustang II con el motor V8 302, desde ese momento llamado “el 5.0”. En principio este V8 era una opci贸n y estaba limitado a un carburador de dos bocas.

A pesar de que en los a帽os siguientes hasta su salida de producci贸n en 1979 las ventas fueron buenas, los motores cada vez ten铆an menos potencia por la nueva legislaci贸n sobre catalizadores. Salieron al mercado modelos especiales como el King Cobra o una versi贸n (muy criticada) realizada por Gh铆a que no alcanzaron a cubrir las expectativas del p煤blico americano.

Todav铆a hoy, el Mustang II permanece como un coche odiado y amado al mismo tiempo por los fan谩ticos. Un incomprendido de Detroit, que no alcanz贸 la celebridad del ponycar original, y que finalmente no sirvi贸 para enfrentar a la creciente ola de coches japoneses, que terminaron por liquidar al peque帽o Mustang.

Fuente e imagen | Mustang II Network


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  1. Bitacoras.com 28 octubre 2011

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