7 febrero 2012 Escuderías, Fórmula 1, Pilotos

Continuamos contando las impresiones que los diversos equipos han tenido durante el primer día de entrenamientos en Jerez y ahora llega el turno de HRT. Con la escudería española debutó Pedro Martínez De la Rosa que en el circuito jerezano dio el pistoletazo de salida a una nueva andadura como piloto titular.

El catalán se mostró muy feliz por la forma en la que han ido las cosas. De la Rosa comentó que se ha encontrado con el coche que esperaba que lejos está del McLaren que tuvo la suerte de probar y que ahora está muchos segundos por delante. A pesar de ello, De la Rosa sabe que en HRT las cosas serán muy diferentes pero se le ve muy ilusionado con el proyecto:

Hemos hecho pocos cambios en el coche, porque no tiene sentido, pero sobre todo hoy el objetivo era que yo me encontrase cómodo, quitarme el óxido, qué parece una tontería pero no lo es y que sobre todo nos conociéramos. Que cada uno haga las cosas por instinto, que es cuando en un equipo las cosas funcionan bien

Muy bien. El coche es lo que yo me esperaba. Cuando estás a cuatro o cinco segundos de la cabeza es lo que esperaba. Mucho más satisfecho, terriblemente satisfecho con la gente con la que trabajo, sorprendido por la calidad. Hay un mix muy interesante de juventud y gente veterana”

No confío. Tenemos dos crash test mañana y pasado y esto determinará mucho si podemos estar en Barcelona. Por eso era tan importante estar aquí, porque no sabemos si estará en Barcelona. Creemos que sí, pero hay que estar a la expectativa de lo que pase mañana y pasado

Hemos esperado varios meses, ahora en 48 horas sabremos si lo hemos pasado. Tampoco es el fin del mundo pasarlo o no, pero estamos tan próximos a Australia que tenemos poca capacidad de reacción. Si se pasa a la primera, perfecto, y si no, todavía tenemos unas semanas para llegar a los tests de Barcelona

En teoría no estaremos a cuatro segundos, pero seguimos estando lejos. pero que nadie piense que vamos a estar delante. Hemos dado un salto cualitativo, o diría que diez, ésa es la realidad

Luego está la fiabilidad, tenemos que entrenar y conseguir el kilometraje para lograr esa fiabilidad. Tenemos una pretemporada muy intensa, pero necesitamos tener el coche cuanto antes. Eso nos ayudaría a llegar a Australia en buenas condiciones

Los tiempos no son nada importantes, salvo para el que lo ha hecho, que sabe con cuántos kilos de gasolina lo ha hecho y con qué neumático. Estamos con los duros, medios y blandos y cargas de cero a 150 kilos. No son muy importantes los tiempos en invierno

Seguiremos el plan de hoy. Tampoco buscaremos muchísimo kilometraje. Aprenderemos de los neumáticos sobre todo, y que todos vayamos más coordinados. Kilometraje poco, pero que los mecánicos sobre todo ganen en rapidez al hacer cambios en el coche. Y yo personalmente continuar mi adaptación y aprender un poco de los neumáticos

Los coches modernos, hay que decir la verdad, con el escalón delantero son más feos, hemos ganado en fealdad. Pero al final es lo que dice todo el mundo. El coche que gane es el más bonito. Pero hay que reconocer que el escalón no es atractivo, a mí no me gusta

En sus declaraciones De la Rosa hablaba de los crash test de la FIA porque hay que recordar que HRT todavía no los ha pasado y que está en Jerez con el coche de la temporada pasada que además luce blanco impoluto sin patrocinadores. Superar esos test es vital para el equipo ya que la normativa impide sacar a pista el nuevo monoplaza hasta que no hayan sido superados.

Luis Perez Sala informó de que los intentarán pasar esta semana y si todo va bien estarán con el nuevo monoplaza en Barcelona a pesar de que durante estas semanas hemos recibido noticias mucho más pesimistas sobre la fecha de presentación del nuevo vehículo:

Solo tenemos que pasar mañana el último crash-test. Ese será el último paso. Si lo damos, no tendremos ningún problema para llevar el nuevo coche a Barcelona

Vía | HRT


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