¿Fernando Alonso en Renault en 2009?

No soy muy dado a este tipo de especulaciones que la prensa trata de vendernos, pero creo que las cosas ya están muy claras, a pesar de que todavía sigue siendo la pregunta del millón. Estando los asientos de Ferrari y de BMW ocupados para 2009, y McLaren-Mercedes descartada por obvios motivos, la verdad es que el anuncio tarda en hacerse público. Quizá es que el español áun conserve la esperanza de la escudería italiana, pero la realidad es que pienso que está esperando para marear un poco a la prensa.

La progresión del Renault R28 estos últimos meses ha sido espectacular. Me atrevería a afirmar que es el monoplaza que más ha mejorado este año. Cuando empezaba el mundial, allá por marzo en el Gran Premio de Australia, Fernando Alonso ni siquiera conseguía entrar en la Q3. Desde entonces, si la memoria no me falla, sólo en el GP de Europa en Valencia y en el GP de Singapur en Marina Bay no ha pasado a la Q3. El primero porque el monoplaza no estuvo a la altura y en el segundo por un fallo en la bomba de combustible.

A principios de año el español pasaba muchos apuros en clasificación y luego en carrera. Así, el bólido francés no daba para más que pasar por los pelos a la Q3 y luchar por los últimos puntos. Un panorama que ha cambiado radicalmente desde el GP de Europa. Desde entonces ha encadenado dos cuartos puestos y dos primeros puestos de forma consecutiva. En el GP de España se produjo un espejismo con su segunda posición en parrilla, pero fue más un acto de cara a la galería que una confirmación de la mejora del monoplaza.

Si contáramos los resultados desde el GP de Hungría, que supuso un punto de inflexión para Renault, y por ende, para el español, Alonso suma 35 puntos, en 6 carreras. Mientras tanto Hamilton, con uno de los mejores coches desde el comienzo de la temporada, y en continua evolución gracias al presupuesto de la escudería y al grandísimo trabajo en la sombra de Pedro de la Rosa, lleva 26 puntos en el mismo número de carreras. Massa por su parte ha conseguido 24 puntos, y Kubica 23. Datos que hablan a las claras del progreso de la escudería francesa.

A día de hoy pienso que la mejor opción que tiene Fernando Alonso es la de quedarse en una escudería en la que es muy querido, en la que trabajan para él y en la que le escuchan. No hay más que ver lo mucho que ha mejorado el Renault R28 desde marzo hasta octubre. Esto da que pensar que si continúa el trabajo en la misma línea de cara al 2009, el Renault R29 podría ayudar al español a estar luchando por su tercer mundial.

Cuando acabe la temporada, saldremos de dudas, pero mi apuesta pasa porque el Alonso seguirá en Renault. En noviembre sabremos si me equivoqué o no.