7 Ene

Presentación y datos técnicos del Ferrari F2008

Después de indicar que posiblemente el Ferrari F2008 sería completamente renovado así como las posibles novedades que podía incluir el monoplaza, ayer fue el día de la verdad y por fin fue presentado. Hay que recordar que con él intentarán defender los títulos de campeones del mundo de pilotos y de equipos. Además, han sido los primeros en presentarse y McLaren-Mercedes hará hoy mismo.

Aldo Acosta, director técnico de Ferrari, ya había avanzado que se rebajaría la batalla, pero lo más novedoso del nuevo bólido es la aerodinámica. Según ha confirmado, todas y cada una de las superficies aerodinámicas han sido actualizadas. Como indican en Racingpasión, el resultado es un Ferrari de cuerpo mucho más cóncavo que el F2007, que además presenta un estilizado capó motor que tiene como objetivo mejorar la eficiencia en circuitos revirados.

A todo eso añadir los cambios obligados que compartirán todos los monoplazas de este año referentes a la electrónica y la nueva caja de cambios, que tendrá que durar cuatro grandes premios, motivo por el cual se ha aumentado su tamaño.

Viendo las modificaciones introducidas, los rumores no andaban nada mal encaminados…

Bajo estas líneas, los detalles técnicos del F2008 que Ferrari ha declarado en la web especial que han lanzado para presentar su nueva creación:

Chasis
Confeccionado en material compuesto con estructura nido de abeja y fibra de carbono.
Cambio longitudinal Ferrari.
Diferencial autoblocante.
Comando semiautomático secuencial con control electrónico y cambio rápido.
7 marchas y marcha atrás.
Frenos de disco autoventilados en carbono.
Suspensión independiente con barras de torsión delante/detrás.
Peso (con agua, aceite y piloto): 605 kg.
Ruedas BBS (anteriores y posteriores): 13’’.

Motor
Tipo: 056
Numero de cilindros: 8
Bloque en aluminio microfundido 90º en V.
Numero de válvulas: 32
Distribución neumática.
Cilindrada total: 2398 cm3
Diámetro de los pistones: 98 mm
Peso: inferior a 95 kg
Inyección electrónica digital Magnetti Marelli.
Encendido electrónico Magneti Marelli.
Combustible: Shell V-Power ULG 64
Lubricante: Shell SL-1098

Vía | Racingpasión