6 marzo 2013 Fórmula 1, Normativa

drss-activado

El DRS ha pasado a ser la moda y el punto de discusión en torno a la Fórmula 1. Los que dicen que no ha servido de nada y que los adelantamientos se han dado en zonas alejadas de los lugares de uso del DRS, son tan numerosos como los que opinamos que el DRS ha servido al menos, de ver algunos adelantamientos más. Lo usará también el DTM en esta temporada, lo ha usado la Fórmula Renault 3.5 el año pasado, de modo que parece ser que éste será “el año” del DRS.

La novedad es que el doble DRS será usado en todos los circuitos de la temporada 2013, menos en Mónaco y en el circuito japonés de Suzuka. Las dos zonas de DRS para cada circuito asignado al calendario, ya han sido establecidas, por lo que ya podemos dar una lista general de puntos de uso del DRS.

Se dan algunos casos curiosos. En Canadá, en donde originalmente se contaba con dos zonas de DRS, posteriormente fue cambiada a una sola zona porque “era muy fácil el adelantamiento”. Posteriores intentos de establecer dos zonas en otros circuitos no han marcado mucha diferencia en algunas carreras o se ha considerado como “peligroso” en otras. La verdad es que nadie puede decir a ciencia cierta si lo que se ha gastado cada equipo en sus respectivos DRS ha servido de algo desde el punto de vista deportivo.

El uso del DRS quedará de la siguiente manera:

  • Albert Park: Recta principal y tramo veloz a izquierda en mitad del circuito.
  • Sepang International Circuit: Recta de pits y recta que antecede a la última curva.
  • Shanghai International Circuit: Recta de pits y la recta más larga.
  • Bahrain International Circuit: Recta de pits y recta que antecede a la curva 11.
  • Circuit de Catalunya: Recta de pits y recta que antecede a la curva 10.
  • Monte-Carlo: Recta de pits.
  • Circuit Gilles Villeneuve: Recta de pits y recta que antecede a la última chicane.
  • Silverstone: Recta Wellington y del Hangar.
  • Nurburgring: Recta de pits y recta anterior a la chicane.
  • Hungaroring: Recta de pits y segunda recta.
  • Spa-Francorchamps: Recta de pits y recta Kemmel.
  • Monza: Recta de pits y recta que lleva a Ascari.
  • Singapore: Recta de pits y recta que lleva a la curva siete.
  • Korean International Circuit: Recta de pits y recta larga.
  • Suzuka: Solo Recta de pits.
  • Buddh International Circuit: Recta de pits y recta larga.
  • Yas Marina: En las dos rectas más largas.
  • Circuit of the Americas: Recta de pits y recta larga.
  • Interlagos: Recta de pits y Recta Opuesta.

Vía | F1 Fanatic


Highmotor en Instagram

También te puede interesar

Comentarios

Enlaces y trackbacks

  1. GP Australia: Analizamos Melbourne 13 marzo 2013

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *