14 abril 2010 Análisis, WRC

loeb

Después de su estancia en el continente Americano y oriente medio, el WRC vuelve a Europa con el Rally de Turquía, una prueba que será totalmente diferente a ediciones anteriores y en la que se podrán ver los tan temidos, por los pilotos, tramos mixtos.

La superficie del rally será mayoritariamente tierra, pero el 14% del recorrido total, será sobre asfalto, incluso la súper especial de Estambul se desarrollará íntegramente en esta superficie, algo que favorece a las aspiraciones de Dani Sordo y su Citröen C4 WRC.

Como se comentó anteriormente, los tramos elegidos para este año difieren bastante de lo que los pilotos solían encontrarse en este rally. La mayoría de las 23 especiales previstas se caracterizan por su buen firme, con trazados rápidos y anchos, algo que no ocurría en el pasado cuando el prueba turca era muy semejante al Rally de Acrópolis.

El primer día consta de cuatro tramos con dos pasadas cada uno, todos sobre tierra excepto la parte final del día en la que que disputará la Súper Especial de Estambul, totalmente asfaltada, se trata de la jornada menos exigente de las tres ya que sólo cuenta con 98 kilómetros de tramos cronometrados.

La segunda jornada vuelve a estar compuesta por 4 tramos con dobles pasadas, pero con con la particularidad de que dos de ellos son mixtos, por lo que el comportamiento de los neumáticos será un factor decisivo. La jornada dos sin duda será la más dura y más selectiva, sus 150 km y sus dos tramos mixtos harán trizas las esperanzas de muchos pilotos.

El último día consta de 114 km repartidos en tres tramos distintos, también a doble pasada, todos sobre tierra. Las altas velocidades que se alcanzan en estos últimos tramos, pueden hacer que varíe mucho la clasificación final.

Rally Turquía 2010:

Jueves, 15 de abril de 2010

Salida protocolaria en la Plaza de Sultanahmet – 17:30

Viernes, 16 de abril de 2010 – Día 1

TC1 Darlik (15,66 km) – 09:03
TC2 Karabeylí (8,23 km) – 09:46
TC3 Bozgoca (13,53 km) – 10:14
TC4 Halli (9,60 km) – 10:57
Asistencia A – 12:27
TC5 Darlik (15,66 km) – 14:00
TC6 Karabeylí (8,23 km) – 14:43
TC7 Bozgoca (13,53 km) – 15:11
TC8 Halli (9,60 km) – 15:54
TC9 Istanbul (2,20 km) – 19:57
Asistencia B – 21:30
Total velocidad día 1: 98,42 km

Sábado, 17 de abril de 2010 – Día 2

Asistencia C – 09:00
TC10 Göçbeylí (18,17 km) – 09:56
TC11 Ulupelít (12,98 km) – 10:34
TC12 Bozhane (14,59 km) – 11:27
TC13 Riva (27,17 km) – 12:00
Asistencia D – 13:55
TC14 Göçbeylí (18,17 km) – 15:06
TC15 Ulupelít (12,98 km) – 15:44
TC16 Bozhane (14,59 km) – 16:37
TC17 Riva (27,17 km) – 17:10
Asistencia E – 18:53
Total velocidad día 2: 145,82 km

Domingo, 18 de abril de 2010 – Día 3

Asistencia F – 08:00
TC18 Deníz (16,76 km) – 09:13
TC19 Mudarli (21,32 km) – 09:51
TC20 Ballica (19,22 km) – 10:39
Asistencia G – 11:44
TC21 Deníz (16,76 km) – 13:12
TC22 Mudarli (21,32 km) – 13:50
TC23 Ballica (19,22 km) – 14:38
Asistencia H – 15:41
Podio final – 16:11
Total velocidad día 3: 114,60 km
Total velocidad: 358,84 km

Vía | Rally RACC


Highmotor en Instagram

También te puede interesar

Comentarios

Enlaces y trackbacks

  1. Bitacoras.com 14 abril 2010

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *