1 febrero 2014 Fórmula 1

Ferrari-Jerez

Normalmente de unos entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 no se pueden extraer demasiadas conclusiones. Si además estos son los primeros del año y los monoplazas ruedan por primera vez tras cambios importantes en la normativa, no podemos más que intuir sensaciones tal y como os hemos contado durante los cuatro días de actividad en Jerez y que ahora analizamos un poco más desde el punto de vista numérico.

Tras acabar los entrenamientos el portal oficial de la F1 publicó varios datos estadísticos sobre las jornadas de pruebas y algunos arrojan datos interesantes. Por ejemplo una de las noticias más sonadas de estos test han sido los problemas de Red Bull que solo ha podido dar 14 vueltas y que mandó a varios de sus ingenieros de vuelta a la fábrica de Milton Keynes. Los motores Renault han estado en el centro de esos problemas y mirando los números vemos que los propulsores de la marca francesa son los menos robustos por el momento.

En el Circuito de Jerez tres escudería montaban estos propulsores: Red Bull, Toro Rosso y Caterham. Entre los tres equipos consiguieron dar un total de 151 vueltas, cifra que está muy lejos de las 875 que dieron los cuatro equipos que montan motores Mercedes (McLaren, Williams, Force India y la propia Mercedes) y las 444 vueltas que dieron entre Ferrari y las otras dos escuderías con propulsores de la Maranello (Marussia y Sauber).

Estos datos y lo visto en Jerez han hecho saltar las alarmas con respecto a Renault. Inicialmente se comentó que los propulsores tenían eléctricos en la zona de las baterías pero más tarde desde Renault dijeron que los problemas eran más globales. Rob White indicó que no habían aprendido nada en Jerez y que allí se presentaron muchos problemas que debían haber sido descubiertos en el banco de pruebas. Por suerte para los equipos con Renault queda tiempo de pretemporada pero esto es un contratiempo y provoca cierta incertidumbre que veremos si se resuelve en los test de Bahrein.

Los problemas de los motores Renault están en la raíz de otra estadística que indica las vueltas dadas por cada equipo. Sorprende ver a Red Bull en la última plaza y a todas las escuderías con Renault en la parte baja junto con Marussia aunque este equipo solo rodó durante 2 jornadas.

Este fue el resumen de vueltas, dato importante porque, lógicamente, a más vueltas más cosas que se pueden probar y más datos se obtienen para seguir con el desarrollo del monoplaza:

  1. Mercedes, 309
  2. Ferrari, 251
  3. McLaren (Mercedes), 245
  4. Williams (Mercedes), 175
  5. Sauber (Ferrari), 163
  6. Force India (Mercedes), 146
  7. Caterham (Renault), 76
  8. Toro Rosso (Renault), 54
  9. Marussia (Ferrari), 30
  10. Red Bull (Renault), 21

En esta estadística vemos que Mercedes, Ferrari, Williams y McLaren se han mostrado muy consistentes y han acumulado mucho trabajo. Además, lo han hecho a buen ritmo porque los 8 mejores tiempos registrados en Jerez son de estas escuderías. Con los peores tiempos vemos a Caterham y Marussia, nada que no se esperaba y en mitad de la tabla a Force India por delante de Toro Rosso y Sauber.

  1. Kevin Magnussen, McLaren, 1m 23.276s, 162 laps
  2. Felipe Massa, Williams, 1m 23.700s, 133 laps
  3. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 23.952s, 121 laps
  4. Jenson Button, McLaren, 1m 24.165s, 83 laps
  5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1m 24.812s, 78 laps
  6. Valtteri Bottas, Williams, 1m 25.344s, 42 laps
  7. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 25.495s, 173 laps
  8. Nico Rosberg, Mercedes, 1m 25.588s, 188 laps
  9. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 26.096s, 17 laps
  10. Sergio Perez, Force India, 1m 28.376s, 48 laps
  11. Daniel Juncadella, Force India, 1m 29.457s, 81 laps
  12. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 29.915s, 45 laps
  13. Adrian Sutil, Sauber, 1m 30.161s, 103 laps
  14. Jules Bianchi, Marussia, 1m 32.222s, 25 laps
  15. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m 33.270s, 60 laps
  16. Marcus Ericsson, Caterham, 1m 37.975s, 12 laps
  17. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m 38.320s, 11 laps
  18. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m 43.193s, 54 laps
  19. Daniil Kvyat, Toro Rosso, 1m 44.016s, 9 laps
  20. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1m 45.374s, 10 laps
  21. Robin Frijns, Caterham, No time, 10 laps
  22. Max Chilton, Marussia, No time, 5 laps

Datos | Formula1.com
Foto | Circuito de Jerez


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