Ferrari nos explica el funcionamiento del sistema de tracción 4WD

Con el Ferrari FF la marca italiana ha roto todas los moldes sobre todo en cuanto a la forma de ver un superdeportivo de la marca, hasta ahora todos coupés más o menos atractivos, esto es como los colores, pero que con un Shooting Brake…

Aun así, uno de los vehículos más atrevidos de la historia de la marca viene acompañado de tecnología única como es el nuevo sistema de tracción total 4WD que Ferrari ha diseñado en exclusiva para este vehículo convirtiéndolo así, además de en el primer vehículo de estas características fabricado por la marca en serie, en el primero en ofrecer tracción a las cuatro ruedas, algo difícil de creer hasta ahora.

A favor de este sistema de tracción, según Ferrari, podemos hablar de cómo gracias a su configuración 4RM estamos ante un sistema un 50% más ligero que los sistemas de tracción convencionales que a su vez no afecta para nada a una distribución de pesos idónea, en el FF 53% del peso en el eje delantero y 47% en el trasero.

Gracias a este sistema al parecer, siempre que la adherencia sea alta, el par motor siempre se enviará a las tan sólo a las ruedas traseras como en cualquier otro Ferrari mientras que, ante condiciones resbaladizas el sistema enviará automáticamente torque a las ruedas delanteras a través del denominado “Power Transfer Unit” (PTU).

Este novedoso sistema, según Ferrari, tomaría energía directamente del cigüeñal y no de la parte trasera de la caja de cambios como habitualmente suele suceder, energía que sería enviada a las ruedas delanteras a través de dos embragues destinados a garantizar una entrega más o menos gradual y suave.

Sin duda un sistema complicado que, a no ser que seas un Ingeniero Mecánico te resultará algo difícil de entender, aun así, te dejaré un video realizado por la marca italiana en el que se explica el verdadero funcionamiento de este novedoso sistema

Fuente | Ferrari