8 septiembre 2014 Monovolúmenes, Pruebas, Todoterrenos / SUV

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Seguimos con la prueba del Fiat 500L Trekking, la variante mas campera. En concreto hemos probado el 500L Trekking con el motor diesel 1.6 Multijet-II de 105 CV con la caja de cambios manual de seis relaciones y el sistema Start&Stop. En la primera parte hemos analizado el motor,prestaciones y comportamiento.

En la segunda parte repasamos el diseño exterior, con un marcado carácter SUV y el espacioso interior con carácter de monovolumen. Ahora en la tercera parte nos toca hablar del equipamiento, incluyendo el de seguridad, de precios y de nuestra valoración general sobre el coche.

Equipamiento

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Lo primero que analizamos es el equipamiento de seguridad presente de serie en la gama del Fiat 500L Trekking. La dotación de seguridad está formada por los airbags laterales, frontales y de cortina, asistente de arranque en cuesta, control de estabilidad, ABS, faros antiniebla, entre otros elementos.

Opcionalmente está disponible un pack que auna el sistema de frenado automático en ciudad y el airbag de rodilla para conductor. Su precio es de apenas 326 euros, pero podrían ser ambos sistemas de serie.

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En la gama hay tres acabados, Lite, Trekking y Beats. El acabdo Lite es nuevo y hace la gama más competitiva en cuanto a precio. De serie dispone de: paragolpes delanteros y traseros en negro mate, cromados en los tiradores de las puertas, dirección asistida “Dualdrive” con función “city”, aire acondicionado, radio CD Mp3 con pantalla táctil de 5,4” y Bluetooth, volante de cuero multifunción, ESP, Hill Holder, control de crucero, 6 airbags, elevalunas delanteros y retrovisores eléctricos, volante y asiento del conductor regulables y llantas de acero de 16” con tapacubos. El precio se reduce en 750 euros.

El siguiente nivel de equipamiento suma las llantas de 17 pulgadas, cuatro elevalunas eléctricos y sensores de aparcamiento traseros, entre otros elementos. Por último está la edición especial Beats Edition que mejora el sistema de sonido y añade cambios exteriores propios de esta versión, como los retrovisores,pinzas de freno en rojo, entre otros elementos.

Opcional en nuestra unidad era el climatizador bi-zona, un extra totalmente prescindible o el techo panorámico que si que era práctico porque aportaba mucha luz al interior y además se puede abrir.

Precios

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Todos estos precios son sin contar ofertas ni PIVE, sin embargo promocionalmente el Fiat 500L Trekking está disponible desde los 12.600 euros para el Trekking Lite de 95 CV gasolina (Con PIVE y financiado con la marca).

  • 500L Trekking Lite 1.4 16v 95 CV 17.900 euros
  • 500L Trekking Lite 1.3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop 19.500 euros
  • 500L Trekking Lite 1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop 21.000 euros
  • 500L Trekking 1.4 16v 95 CV 18.650 euros
  • 500L Trekking 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Start&Stop 19.750 euros
  • 500L Trekking 1.3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop 20.250 euros
  • 500L Trekking 1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop 21.750 euros
  • 500L Trekking 1.6 16v Multijet II 120 CV Start&Stop 22.550 euros
  • 500L Beats 1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop 23.650 euros
  • 500L Beats 1.6 16v Multijet II 120 CV Start&Stop 24.450 euros

Valoración personal

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El Fiat 500L Trekking ha sabido conjugar muy bien la estética SUV con la practicidad de un monovolumen. Esa es su principal baza, puesto que se trata de un coche amplio, con ciertos límites a la hora de salir al campo (sólo lleva un programa de tracción no una reductora ni una tracción integral) pero sin embargo es más que suficiente para el tipo de uso que reciben estos coches y siempre es un plus en zonas de nieve o pistas con barro y de baja adhrencia.

El motor no es un portento de la suavidad, pero responde cuando pisamos el acelerador y sus 105 CV son más que suficientes para mover al 500L Trekking. También cabe recordar que el comportamiento busca el confort y por tanto cuenta con unas suspensiones blandas y ciertas inercias típicas del tamaño, la altura y las dimensiones.

El equipamiento está bastante completo y el precio de partida es bastante competitivo, ahora mismo está disponible desde los 12.600 euros (con PIVE y financiándolo con la marca), el siguiente modelo en el mercado similar sería el Peugeot 2008 está disponible desde 14.040 euros (y sin el Grip Control de serie), mientras que otras alternativas como el Renault Captur está disponible desde los 12.450 euros casi a igualdad de equipamiento y tipo de motor que el 500L Trekking, pero sin el sistema de control de tracción que sí equipa el italiano. Es decir, está bien posicionado en cuanto a relación precio/equipamiento sobretodo si tenemos en cuenta las ofertas.

Fotos | Equipo de pruebas


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  1. Bitacoras.com 8 septiembre 2014

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