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PORSCHE BOXSTER

718 Boxster S

Hace unas semanas comenzábamos a hablar acerca de la renovación de la gama de motor central de la marca de deportivos Porsche.

Los actuales Boxster y Cayman pasarán a llamarse 718, siguiendo la tendencia numérica. Hoy, conocemos por fin la renovación del Boxster, el primer Porsche del siglo XXI que montará motores de cuatro cilindros.



El 718 Boxster se presenta de forma oficial con un montón de novedades tanto técnicas como estéticas. A día de hoy el Boxster mantiene un nivel de popularidad notable de cara al público general, ya que se trata del modelo de acceso a la marca alemana. Sin embargo, tras la llegada de los motores turbo al 911, era cuestión de tiempo que el Boxster pasara por talleres para equiparse de la misma manera.

A nivel estético, el 718 Boxster se ha modernizado de forma sustancial, aunque conviene aclarar que no se trata de una nueva generación, sino un restyling. Profundo, pero un restyling. El diseño general de la carrocería del Boxster se moderniza gracias a retoques aquí y allá que tensan y reafirman la imagen del roadster biplaza.



El frontal monta ahora un paragolpes y unas ópticas rediseñadas. Tanto las tomas de aire como los faros están más definidos. Son más pequeños y angulosos, enfatizando la agresividad de las líneas. Las llantas también son nuevas. En la parte trasera, los pilotos tienen ahora fondo negro. Además, algunos de los trazos y pliegues de los paneles se han definido un poco más, mejorando el dinamismo.

En la parte interior, los cambios son menos abundantes, aunque ayudan a mejorar la apariencia del habitáculo. El volante y pomo de la palanca son ahora los mismos que montan los 911, con brazos huecos y un mando satélite con el que seleccionar diferentes modos de conducción. Los aireadores pasan a ser redondos, algunos mandos han visto modificada su ubicación, y el sistema
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Versiones y precios del PORSCHE BOXSTER

Versión Puertas Potencia (CV) Combustible Precio
2.7 2 265 Gasolina 54.029,00
3.4 S 2 315 Gasolina 68.652,00