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SEAT ATECA

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No está muy tranquila la cosa en SEAT. El lanzamiento del SUV Ateca, uno de los más importantes para la firma española en los últimos años, ha ocasionado más de un dolor de cabeza entre los responsables de la marca.

Y es que un supuesto problema de homologación ha traído consigo una cadena de infurtunios que la marca tiene ahora que resolver.



El Ateca es el primer SUV de SEAT, una apuesta que se puede calificar casi de "necesaria" en un mercado en el que todo lo que lleve "SUV" en su nombre tiene infinitas más posibilidades de triunfar entre un público que se ha acostumbrado y ha acogido a este tipo de vehículo basado en un turismo, en el que la practicidad, la imagen y la posición de conducción elevada son sus mayores armas.

SEAT llega "tarde" a un segmento ya más que consolidado, con el Nissan Qashqai como creador y lider indiscutible. El Ateca, construido sobre la plataforma modular MQB y basado en el Leon, ofrece una imagen más elaborada, un interior de calidad y una gama de motores muy amplia.

Es en el tema de los motores donde SEAT ha visto creado su problema. En una fase inicial, el Ateca llegaría con propulsores gasolina TSI y diésel TDI, todos de cuatro cilindros, sobrealimentados y con inyección directa. Además, SEAT anuncia la posibilidad de tracción delantera y total conectable.



Hace unas semanas, una de las versiones que a priori podían cosechar un mayor éxito, la 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera, desapareció misteriosamente de los catálogos de la marca. Con su desaparición llegaron también las cancelaciones y bloqueos por parte de la marca de pedidos que ya estaban firmados.

En una primera fase del problema, la marca argumentó a través de las redes sociales que el contratiempo se produjo debido a un exceso de demanda de esa versión, y que para corregirlo se había dejado de comercializar temporalmente esta variante.
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