2 Dic

Mitos y leyendas del mundo del automóvil (III)

Proseguimos con los Mitos y leyendas del mundo de la automoción, que ya tiene primera y segunda parte, y aún así quedan dos entregas pendientes… A lo que vamos.

Las personas mayores causan más accidentes

En parte, es cierto.

Se suele decir al hablar de los conductores ancianos que lo que pierden en velocidad de reacción lo compensan con la experiencia acumulada durante años en la carretera. Las estadísticas de varios países señalan que ha aumentado la tendencia de los mayores a verse implicados en accidentes de tráfico. Las causas son la limitación de movimientos, la pérdida de visión, así como problemas de corazón y circulatorios. Los porcentajes de accidentes fatales son altos en adolescentes, luego van descendiendo hasta los treinta años, permanecen estables y a partir de los sesenta vuelven a aumentar.

En invierno, es mejor la tracción delantera que la propulsión trasera

En principio, es correcto.

Lo cierto es que con las últimas ayudas para la conducción como el ASR (sistema de control de tracción), hasta un coche con propulsión trasera puede pasar el invierno sin ningun problema. En ese caso, lo mejor es cuando tanto el motor como la propulsión están en la parte trasera, como sucedía en el escarabajo. Sobre nieve, es más fácil conducir con tracción delantera, que tiende al subviraje.

En invierno, hay que quitar aire a los neumáticos de los coches

Falso.

Por muy deshinchados que se dejen los neumáticos, no se logrará aumentar su superficie de contacto . Lo único que se consigue es que se desgasten más por la zona de los bordes. Además, con nieve o hielo, cuanto más estrechos, mejor.

En invierno, hay que mezclar el diésel con gasolina o alcohol

Esto era cierto hace mucho tiempo.

Antiguamente, cuando no existía diésel de invierno, al llegar las bajas temperaturas los residuos iniciales de parafina podían formar un tapón en los filtros. Para los motores diésel modernos, podría ser un desastre realizar esta mezcla. Se producirían graves daños en el sistema de inyección del motor.

Los cabrios no sirven para el invierno

Tonterías.

Ya desde los tiempos del escarabajo cabrio, no es necesario que hibernen en el garaje. El escarabajo tenía una sólida capota acolchada para ponerse a salvo del mal tiempo. Más adelante, el Golf I cabrio tenía una capota con hasta cinco capas. Los cabrio modernos de capota rígida de chapa son tan buenos para el invierno como cualquier berlina.

Con la Super, el coche corre más

No tires el dinero a la basura.

El índice de octanos de la gasolina no tiene nada que ver ni con su poder calorífico, ni con la prestaciones que produce el coche que la utiliza, sino con la capacidad de un hidrocaburo para resistir la detonación. Cada coche está diseñado para utilizar una gasolina con un octanaje determinado. Si utilizas un octanaje mayor del indicado, no servirá para nada.

Vía | Autobild