7 mayo 2013 Gama / versiones, Industria, Todoterrenos / SUV

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El 2008 es el nuevo modelo de la gama francesa, un crossover basado en el 208 que le permitirá luchar a nivel mundial con garantías en el segmento de los SUV urbanos, uno de los más competidos.

Con este modelo, Peugeot pretende mostrar un diseño fuerte y robusto pero conservando la agilidad de un vehículo de corte eminentemente urbano. Se comercializará a partir de primavera con un precio que rondará los 15.000 euros.

Peugeot lleva tiempo intentando entrar en un segmento tan competido como éste, sin mucho éxito precedente. Lo intentó con el 207 sw outdoor, una especie de 207 familiar con protecciones plásticas y altura aumentada, sin embargo, no tuvo la acogida pretendida. Ahora, Peugeot ha aprendido la lección y el 2008 ha nacido con una carrocería mucho mejor diseñada, que pretende agradar a un público más amplio (de hecho, es pretende comercializar a nivel mundial), con una carrocería muy compacta (4,16 m de largo) que le permite desplazarse por las grandes ciudades sin complicaciones de tamaño.

Gracias a este diseño, el puesto de conducción se encuentra sobreelevado, mejorando la visibilidad y la sensación de seguridad y confort, conceptos muy valorados por los compradores a día de hoy, que se encontrarán también con un habitáculo trasladado del 208, aunque con nuevos tapizados, colores y detalles que hacen preveer que estamos ante una versión muy especial del urbano felino.

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Uno de los apartados donde Peugeot ha trabajado más profundamente en los últimos años es en la calidad interior de sus modelos. En el 2008 se nota, con acabados que pueden llegar a ser de cuero en el salpicadero, así como insertos de aluminio cepillado y detalles cromados. En el equipamiento, destaca el sistema multimedia con pantalla táctil, que integra todo tipo de sistemas de entretenimiento e información, desde el navegador hasta la radio, pasando por el ordenador de a bordo o un visor de fotos.

El chasis del 2008 se ha puesto a punto teniendo en cuenta el dinamismo, sin dejar de lado la comodidad. Así, el reducido peso del conjunto (apenas supera los 1000 kg), mantiene bien la trayectoria fijada por el conductor gracias a una suspensión McPherson en el eje delantero, y un eje con barra deformable en la parte trasera. Si bien el esquema de suspensiones no es de lo más avanzado que existe, es más que suficiente para las aspiraciones de un modelo como el 2008 que además no cuenta con motores muy potentes, por lo que hay poco riesgo de desbordar al chasis a no ser que lo busquemos de forma brusca, momento en el que las ayudas electrónicas harán su aparición para devolver todo a su sitio.

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Hablando de ayudas electrónicas, el Peugeot 2008 incorpora el sistema electrónico de tracción Grip Control, estrenado por su hermano mayor el 3008. Primicia en su segmento, el sistema Grip Control es capaz de ofrecer un extra de motricidad cuando nos encontramos lejos del asfalto, sin necesidad de recurrir a la tracción total (de hecho, el 2008 no la ofrece ni como opción en ninguna motorización). Se pueden seleccionar hasta 4 modos diferentes de actuación: Nieve, Todocamino, Arena y ESP off.

Para motorizar al 2008, Peugeot ha recurrido a la gama del 208, y aunque ha trasplantado la mayoría de los propulsores, el crossover también incorporará nuevos motores en fases posteriores de su comercialización:

Gama 2008 gasolina:

  • 1.2 e-VTi 82 CV; 118 Nm, caja pilotada de 5 marchas, Stop&Start; CO2: 99 g/km (más adelante)
  • 1.2 VTi 82 CV; 118 Nm, caja manual de 5 marchas; CO2: 114 g/km
  • 1.2 e-THP 110 CV; 205 Nm, caja manual de 5 marchas, Stop&Start; CO2: 104 g/km (más adelante)
  • 1.6 VTi 120 CV ; 160 Nm, caja manual de 5 marchas; CO2: 135 g/km
  • 1.2 e-THP 130 CV; 230 Nm, caja manual de 6 marchas, Stop&Start; CO2: 109 g/km (más adelante)

Gama 2008 diésel:

  • 1.6 e-HDi FAP 92 CV, 230 Nm, caja pilotada de 6 marchas, Stop&Start; CO2: 98 g/km y 3,8 l/100 km
  • 1.6 e-HDi FAP 92 CV, 230 Nm, caja manual de 6 marchas, Stop&Start; CO2: 103 g/km y 4,0 l/100 km
  • 1.6 e-HDi FAP 115 CV, 270 Nm, caja manual de 6 marchas, Stop&Start; CO2: 106 g/km y 4,0 l/100 km

Fuente | Peugeot


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