26 diciembre 2011 Coupés, Deportivos, Tuning

¿Enamorado de tu BMW M3 E92? Seguro que si, ya que es uno de los coupés más bonitos e interesantes del momento, sobre todo si te atreves con una propuesta como la que acaba de presentar Manhart bajo el nombre de MH3 V8 4.4L RS Clubsport y que se presenta como una propuesta que quizás vaya más allá de todo lo que conoces.

Mecánicamente estamos hablando sobre un proyecto en el que se ha instalado nada menos que el mismo V8 de 4.4 litros que a día de hoy, con diferentes potencias eso sí, mueve a esos BMW X5/X6 M o M5, un bloque al que se ha modificado en ciertos aspectos gracias a la instalación de un intercooler más grande, turbos modificados, escape fabricado en titanio, pistones reforzados…

Gracias a todos estos cambios se ha conseguido elevar la potencia hasta unos increíbles 750 caballos con 910 Nm de par máximo, suficiente gracias a una transmisión sacada del BMW X6 My y un diferencial trasero del M5 E60 acelerar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 350 km/h, prácticamente las mismas cifras que un Lamborghini Aventador.

Como es lógico, con semejante potencial Manhart se ha visto obligada a instalar un equipo de frenos mucho más potente, en este caso firmado por MOVIT en el que se incluyen pinzas de seis pistones en el eje delantero con discos de 396 mm o pinzas de cuatro pistones y discos de 380 mm en el eje posterior, así como una suspensión prácticamente de competición.

Si nos centramos en la estética del modelo, como seguro habrás podido comprobar, bajo esa llamativa en color naranja y negro, se esconde un completo kit aerodinámico fabricado casi en su totalidad en carbono en el que se incluyen elementos como un spoiler frontal y trasero, capó, faldones laterales, aletas, portón trasero, alerón ajustable y difusor deportivo.

Para calzar al deportivo nada mejor que unas preciosas llantas de aleación forjadas en 9×20 para el eje delantero y 12×20 para el trasero calzadas con neumáticos de alto rendimiento Continental Sport Contact en unos impresionantes 255/30ZR20 y 325/25ZR20 para ejes delantero y trasero respectivamente

Por último, no puedo despedirme sin citar el interior del vehículo, un habitáculo donde aparecen detalles tan interesantes como una jaula antivuelco pintada a juego con la carrocería, asientos deportivos en carbono así como cierto sistema incorporado en la consola central donde podrás comprobar datos como la aceleración, la presión de los turbos, fuerzas G… a las que sometes a tu precioso BMW

Vía | WCF


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  1. Bitacoras.com 26 diciembre 2011

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