Nuevo motor 2.2 diesel del Mazda 6
Diego G. Moreira 5 Noviembre 2008
Mazda ha actualizado su motor diesel y incorporando un nuevo bloque de 2.2 litros con una potencia entre 125-185 cv dependiendo del acabado. El nuevo motor reduce consumos y emisiones además de dar más potencia en la versión tope de gama.
El más pequeño es el 2.2 de 125cv está asociado al acabado “Active”, y consigue un consumo de 5,5 l/100 km y unas emisiones de 147 gr/CO2. Después tenemos el 2.2 de 165 cv disponible para los tres acabados y que mantiene los mismos datos de consumo y emisiones.
Por último contamos con la opción más interesante que es el 2.2 de 185 cv que sólo está disponible para los acabados “Sportive” y “Luxury”. Y logra un consumo 5,6 l/100 km y 149 gr/CO2.
También aprovechando la renovación de los motores, se ha incluído el nuevo sistema de aviso de cambio involuntario de carril, de serie en los acabados “Sportive” y “Luxury”.
Fuente | Mazda
Enlaces a este artículo
- Nuevo Mazda 3 2010 Sedán (EEUU) (20-11-2008)
Añade un comentario
25 Comentarios
Deja un comentario
335i dijo:
¿¿Y el precio de la versión más potente??
Santiago 23 dijo:
La firma automovilística Mazda ha llamado a revisión urgente a propietarios de sus modelos Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 y Mazda 6 Wagon equipados con motor RF y filtro DPF por un DEFECTO DE FABRICACIÓN que implica riesgo de accidente de tráfico. Estos vehículos han sido incluidos en la red de alerta de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC), informa la organización de consumidores FACUA.
En estos coches, debido a la estrategia de funcionamiento del sistema del filtro de partículas (DPF), es posible la emisión de humo blanco a través del tubo de escape, además de que se incremente la velocidad del motor al conducir e incluso que se produzca una avería en el mismo. En algunos casos, aunque se apague la llave de contacto, el motor no se parará inmediatamente.
Mazda Automóviles España ha comunicado el problema de estos modelos y la llamada a revisión a sus propietarios a las autoridades de Consumo de la Comunidad de Madrid, donde tiene su sede social.
Ni el INC ni Mazda han precisado cuál es el número concreto de vehículos afectados ni sus fechas de fabricación, venta o números de bastidor
Santiago 23 dijo:
¿DESEAS COMPROBAR SUS DEFECTOS DE FABRICACIÓN EN EL NUEVO MODELO?
COMPRAR UN MAZDA ES TIRAR EL DINERO
Jorge55 dijo:
PROBLEMAS DEL MAZDA DIESEL:
Sin lugar a dudas este coche da problemas por el mal funcionamiento general lleva filtro de partículas DPF.
1) Has de revisar todos los días el nivel del aceite
2) Sabías que el supuesto filtro de partículas sin mantenimiento simplemente no se regenera durante la marcha
3) el modelo ha sido incluido en la lista de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional de Consumo
4) el modelo con DPF, no solo es un peligro para los ocupantes del vehículo sino que también es un peligro para el resto de los usuarios de la vía pública
5) El aceite del carter se mezcla con gasoil
6)Puedes tener que cambiar el aceite cada 1.000 Km ( arprx. 190 Euros)
7)Los consumos son elevados, mucho más de lo que dice la propaganda oficial
8)La suspensión es demasiado dura
9)La pintura se desconcha con solo mirar
10)En definitiva una JOYA, compratela y disfruta de todas estas ventajas
5) NUNCA MAS MAZDA
Felipee dijo:
Gracias Jorge, que gran coche. Me habeis convencido.
NO ME LO COMPRO. Gracias a Dios que he leido esto menudo error iba a cometer.
Diego G. Moreira dijo:
Bueno a ver, es cierto que es habitual la llamada a revisión de los fabricantes de sus respectivos modelos, pero pasa en TODAS las marcas, Fiat, Land Rover, Citroën…
El motor en cuestión, el 2.2 diesel es nuevo, y me imagino que habrán corregido parte de los fallos (en caso de que los hubiera).
Y por último, decir que Mazda lidera los estudios de fiabilidad y es una de las marcas más fiables. Pero en todas marcas pasa que algunas unidades, o una en concreto puede dar problemas, pero no es bueno generalizar tampoco.
Un saludo, y gracias por vuestros comentarios
Felipee dijo:
Aquí te dejo un enlace en el foro de mazda 5 para que puedas comprobar que el tema no afecta a unidades concretas, sino que es generalizado.
Hay que tener valor para comprarse un Mazda diesel.
http://mazda5.clubmazda.es/forum-35.html&sid=882d454a6dc0777f9b543786c7dfac2e
Evaristo dijo:
Desde luego, yo no se de donde sacan el tema ese de la fiabilidad de la marca. Hay que tener huevos pa comprar un Mazda Diesel, entre el DPF, la subida del aceite, el humo blanco, la subida de revoluciones, el no pararse ni quitando el contacto, y el tema de las ruedas. No en vano los Mazda diesel (3,5 y 6) han sido incluidos en la LISTA DE PRODUCTOS INSEGUROS QUE COORDINA EL INSTITUTO NACIONAL DE CONSUMO CON FECHA FEBRERO DE 2.009. DEBERÍAN PROHIBIR LA VENTA DE LOS MODELOS MAZDA ANTES DE QUE MATEN A ALGUIEN.
roberto dijo:
joo, me kiero comprar un coche nuevo.. voy a comenzar un trabajo y conduciré todos los días 160 km.. por eso creo ke lo mejor es un diesel.. ke coche me recomendais,, avensis, accord o mazda 6?
kidry dijo:
los problemas del mazda 6 tambien pasan en el nuevo motor diesel 2.2crtd de hasta 185cv?gracias
Diego G. Moreira dijo:
Hola Kidry, el motor 2.2 CRTD de 185 CV es un motor de nueva generación y que ha salido recientemente al mercado, por tanto si los motores anteriores diesel tenían algun problema, seguro que lo habrán revisado para sacar un nuevo motor más fiable.
Un saludo y gracias a todos por comentar
kidry dijo:
muchas gracias por tu respuesta diego g moreira
kidry dijo:
los faros traseros del mazda 6 sportive que son de efecto metalico ¿son compatibles para el 4 puertas?gracias
kidry dijo:
para cuando habra promocines del modelo luxury de 163 cv diesel?se canrean un pelin en el precio
ruben dijo:
Jorge55, Santiago 23 y posiblemente otros tantos nombres utilizas para poner a parir una marca, en todas partes dices lo mismo, cual es tu problema? tengo un mazda 3 que acaba de pasar la llamada a revisión y va de perlas como otros tantos, estoy pensando seriamente en el nuevo y de paseo por la red te veo por todas partes diciendo lo mismo con nombres diferentes. ¿te has cargado tu coche y no te lo quieren arreglar o algo así…
ya somos varios foreros del mundillo que te hemos pillao…
Mazda es una gran marca y rompo un lanza en su favor, gente como tu son eliminados de nuestros foros..
Por otra parte si tuvieses alguna idea del tema fiabilidad sabrías que entre otros métodos para valorar la fiabilidad se toman en cuenta los fallos y Mazda es la marca que menos tiene… por eso es líder…
Aquí algunos de los tantos sitios donde sales diciendo lo mismo, deberías también poner el listado de llamadas a revisión del resto de marcas y tal vez parecerías alguien serio :
http://www.highmotor.com/marcas/mazda/nuevo-motor-22-diesel-del-mazda-6.html
http://motor.terra.es/comentarios/portada.cfm?id=MOT47962&tco=2
http://www.elmotor.net/novedad.asp?Id=573
http://www.diariomotor.com/2008/11/06/mazda-6-nuevo-motor-22-turbodiesel/
jorge1282 dijo:
Hola
Soy propietario de Mazda por tercera vez y tengo el nuevo Mazda 6 .Es una maravilla ni un problema en 175.000 km me lo compre nada mas salir fue a la revison obligatoria a la que me llamo la marca y ni una bombilla le he cambiado le conduzco a diario ya que es mi herramienta de trabajo y ni un problema anteriormente tube un Mazda 6 del modelo anterior y tambien diesel y lo he cambiado con 400.000 km con el embrague de la casa y sin averias.
Viva la poca fiabilidad de mazda.
Por cierto a los personajes que tienen el copy paste hecho y pegado en multitud de foros criticando la marca mejor iros a otra marca haber que tal os va y no se donde comprais los mazda por que yo tengo 2.0 crtd luxury y no me costo ni los 30000 euros aunque si mi depende a gente como vosotros yo lo cobraria a 1000000000 por ignorantes.
Un saludo que cada uno judge.
Mazda Automóviles España dijo:
Estimado Sr. Jorge55, Evaristo o Santiago 23,
Deseamos responder a sus afirmaciones desde Mazda Automóviles España.
Los sistemas DPF de la gama Mazda tienen un funcionamiento análogo al del resto de las marcas. El comportamiento del sistema viene claramente indicado en el Manual para el Propietario y el cambio de aceite es recomendado de acuerdo a las tablas de mantenimiento programado también indicadas en el mismo manual y que no son los que usted menciona. El filtro DPF sí se regenera siguiendo las instrucciones que Mazda indica en el manual del propietario, y siguiendo estas sencillas instrucciones el cambio de aceite se hace dentro de los ciclos normales. Dentro del proceso de mantenimiento habitual del coche, y de la misma forma que deben revisarse de forma periódica el nivel de presión de los neumáticos, se debe revisar el nivel de aceite, comprobando que se mantiene dentro de los niveles mínimos y máximos establecidos.
Dentro de los estándares de calidad de Mazda, y que incluye actividades relacionadas a la mejora de sus productos, tanto para los futuros lanzamientos como para las unidades ya comercializadas, se procedió a una llamada a revisión (para una serie de unidades previas a 2009) para reprogramar el modulo de control de motor y variar la estrategia de funcionamiento del sistema DPF (Filtro de partículas). Desde el lanzamiento de esta intervención , en enero de 2009, ya se han revisado el 75% de los vehículos y no se ha comunicado ningún accidente relacionado con el tema.
La forma de proceder de Mazda en estas revisiones es mediante carta a todos los clientes poseedores de vehículos fabricado entre determinadas fechas. Mazda en estas acciones también cumple con marco legal ( RD1801/2003.) y comunica al Instituto Nacional del Consumo (INC) las modificaciones que pueden hacer su gama de vehículos más seguros. Este Real Decreto establece, entre otras cosas, el protocolo de comunicación a través de la red de alerta conocida como “Rapex” , que se accede a través de la página de internet que el INC dispone para este fin (www.consumo-inc.es). Como puede comprobar, dicha web (que es la que usted cita) enumera estas mismas acciones que todas las marcas realizamos de forma habitual.
Además, Mazda y los demás fabricantes que disponen legalmente de los datos de los clientes, comunican a través de cartas y llamadas telefónicas para que las mejoras puedan realizarse en un mínimo espacio de tiempo, causando las menores molestias posibles y, como es obvio, sin ningún coste. En esta comunicación, Mazda trata de informar al cliente sobre la naturaleza de la intervención que debe realizarse y también advierte de los riesgos de no realizarse, incluyendo sus extremos. Se incluye también, el modo de proceder para conseguir información ampliada, a través de su Centro de Atención al Cliente. La realización de las intervenciones es controlada en todo momento por Mazda y su red de Concesionarios y, fiscalizada por el Ministerio de Sanidad y Consumo. Por todo ello, Mazda se enorgullece de su reconocida calidad y desea que sus clientes y el público en general valoren muy positivamente su preocupación por comercializar vehículos mejores y más seguros.
Continuando con sus alegaciones, menciona el apartado de consumos. Le invitamos a comprobar las diferencias que todos los medios especializados publican cuando prueban uno de nuestros coches. Podrá ver como las diferencias, si las hay, son debidas a las diferencias de uso entre la realización de la prueba y el ciclo de simulación que legalmente se tiene que realizar, y que en cualquier caso son muy pequeñas.
También realiza acusaciones genéricas sobre la pintura de nuestros coches. Nuestros estudios no revelan ningún problema específico en dicho apartado
De cualquier manera, nuestro objetivo es alcanzar la mayor satisfacción entre nuestros clientes. Si usted (o alguien que conozca) desease notificarnos cualquier incidencia, estamos a su disposición en nuestro centro de Atención al Cliente (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Atentamente,
Mazda Automóviles España
Diego dijo:
Soy propietario de un Mazda 6 diesel 120 cv de 2002 ( el segundo que se vendió en Jaén), y debo decir que el único problema de consideración que ha tenido el vehículo ( y ya tiene 196.000 kms) ha sido el consumo de aceite, que desde el principio ha sido elevado. ültimamente demasiado alto. Me han comentado la posibilidad de echarle un aceite cerámico que reduciría este consumo.
¿ Le ha pasado esto a otros propietarios de Mazda 6 diesel?, ¿ como lo habeis resuelto?.
Repecto a las críticas que otros usuarios escriben en este y otros foros, decir que, en todas las marcas existen unidades que no tienen el standar de calidad deseado y dan problemas desde el principio. Estos son los que más se hacen oir. Pero creo que en el caso de Mazda, la generalidad nos indica que visitamos menos que los demás el taller, y esto se agradece. Si a esto le agregamos la estetica que ofrece, creo que no me equivoco, si afirmo que los propietarios de Mazda nos sentimos muy agusto con la marca.
Andres dijo:
Hola soy propietario de un mazda6 modelo 2008 140cv diesel y la verdad es que de los 3 marcas que pasaron por mis manos,opel,peugeot,seat es el coche mas comodo hasta la fecha ni un problema con el,estetica inmejorable,la gente hace comentarios sin saber que dice,que si el filtro dpf,que si hay que cambiar el aceite cada 1000km y un monton de tonterias mas,hoy en dia todas las marcas estan sacando filtro sin mantenimiento igual funcionamiento que el dpf de mazda,audi,seat,skoda diesel dpf y varias marcas mas.Mazda marca fiable si duda ninguna,en todas las marcas hay alguna oveja negra,un saludo.
jose dijo:
Hola.
Soy propietario de el mazda 6 disel com filtro de particulas DPF del modelo antiguo.
Esta claro que la primera version de DPF es un poco castaña.
Pero estamos ablando de la Primera Generacion.
Estos vehiculos el problema que tienen esque el DPF SIN MANTENIMIENTO esta diseñado para las conductores que autovia la ciudad lo le sienta muy bien.
Yo el unico problema que e tenido a sido despues de la llamada a revison urjente que em a subido el consumo despues de la reprogramacion del modulo motor.
a estos coches hay que darle algo de caña.
Lo tengo 2 años 6 seis meses con 47.000km y solo e paso por el taller para las revissiones anuales y cambio de pastillas la bubida del aceite sube pero no en exceso y unynca e tenido que cambiarlo antes de la revision.
La nueva gama de mazda 6 lleva la 2 generacion y mejorado el Filtro de DPF cpon lo cual se a solucionado el ya dicho problema.
Los senores Jorge55, Evaristo o Santiago 23,
Son propietarios de el mismo vehiculo que el mio.
PEro como siempre hay jente que Abla sin saber y o buscar soluciones abra temas como este.
Estos vehiculos NO SON PARA LLEVARLOS A 2.000RPM Para que consuma poco
por que no regenera el DPF lo ahceis para bajar el consumo quereis con coche grande que consuma poco y tenga muchas caballos,Os comunico que no existe para eso averos comprado un mazda 2 y veras que poco consumen por que el DPF que llava es de mantenimineto el coche no pesa pero es pequeño.
A NOTICIA LA MARCA MAZDA ES UNA DE LAS PRIMERA EN COLOCAR EL FILTRO DE DPF TODO VEICULO DIESEL DE NUEVA FABRICACION DEVE LLEVAR DICHO FILTRO SEGUN EL TRATADO DE KIOTO.el primer vehiculo que conozco que lo implanto es el sabb y tambien tubo problemas por eso es mala la marca?.
Os invito a que os paseis por los foros de mazda y recopileis informacion.
www.clubmazda.es
www.solomazda.es
dicho lo dicho os lo e explicado mejor que mazda automoviles españa
Salduos.
jose dijo:
Hola diego tu modelo de mazda 6 es el que no lleva DPF con lo cuanl no hay subida de aceite.
Todo coche tiene consumo de aceite que que tiene que libricar la camisa de los pistones.
Si no hubiera consumo de aceite malo seria.
Segun indicas despues de los casi 200.000km
Es muy normal que tengas mas consumo ya que hay desgaste de las camisas y/o segmentos del piston tambien
incluso miraria si tienes algun reten espropeado ya que es de lo mas normal que pierda su estanqueidad con el tiempo se hacen duros.
saludos.
luis dijo:
Hola. Tengo un Mzd 3 desde hace 4 años i pico. Problemas…cambio de la bomba de agua al año…un ruido, en giro de motor en alta que suena a carcasa o algo plastico rozando…
El problema? no la mecanica, la gente …
dejo mi coche en el taller un sabado, me voy de viaje y tienen que reparar un rascazo en una aleta y buscar el ruidito de marras….pasa la semana siguiente. A la otra, el martes, 9 dias despues, 9:15 AM llamo preguntando por el coche. Pintura, listo. Ruido: hay! no sabia que el coche estaba listo de chapa. Ahora lo pruebo y le llamo…
13:00, no recibi llamada y vuelvo a llamar. Respuesta…es que no he tenido aún tiempo de probarlo….GILIPOLLAS, TENME EL COCHE LISTO QUE AHORA VOY A POR EL…
esto 9 dias después…
cojo un taxi y me voy a por el coche..
el impresentable ese ni pide disculpas…
el chapista se lleva la descarga…pq si le toca al de turno, igual termina el o yó en el hospital…
resumen, mi coche no vuelve a ese taller…ya me la quisieron meter al comprarlo…y fuí a otro concesionario
voy a omitir datos del taller, aunque ganas de decirlo no me faltan…
moises dijo:
hola! tengo un mazda 6 del modelo nuevo 2.0 diesel 140cv y estaba buscando informacion sobre averias en el motor y el filtro dpf. Mi motivo de la busqueda es porque ayer cuando conducia por una autovia cuando quise reducir de velocidad y levante el pie del acelerador el coche seguia acelerado, llegando las revoluciones a 6000! cuando pise el embrague y el coche expulsaba gran cantidad de humo blanco por el tubo de escape, tube que apagar el coche para poder parar (segun lo que leido tuve suerte que mi coche si parara el motor) por lo que veo mi problema no es un caso aislado, pero mi coche es anterior a 2009 y a mi no se me aviso de tener que pasar alguna revicion. estaba extreñado por lo que e ha sucedido y mas teniendo en cuenta que mi coche solo tiene 25000km. Mañana la grua llevara el coche al servicio tecnico de mazda.
TONY dijo:
hola tengo un mazda6 crtd 121cv 2007 tengo un problema DPF particula diesel saca la fuerza al coche por particula diesel mi pergunta es como se puede sacar DPF para que coche anda mas agusto con mas repris que no lo tiene como el presipio es una lata no puedes reprogramar el coche por culpa de la particulas
Fernando Alvarez dijo:
Tony, Digamos que el filtro de partículas no es lo más eficiente para reducir los humos de escape, pero si es cierto que le quita algo de potencia porque los gases del motor no salen completamente. El filtro de partículas los quema mediante calor.
Yo no recomendaría quitarlo. Para subir la potencia creo que existen en el mercado algunos chips que compensan la pérdida de potencia, aunque tendría que ser específico para los Mazda6.
Un saludo