11 octubre 2010 Eléctrico, Industria, Tecnología

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Como todos ya deben de saber, no soy un defensor a ultranza de los coches eléctricos. Pero no puedo evitar comentar esta noticia de lo más extraña, ya que Nissan planea suplir la poca autonomía del Nissan Leaf, con otros coches para que puedas llegar a destino.

Me explico. Si piensas comprarte un Nissan Leaf ya sabrás que no podrás recorrer más de unos 150 kilómetros, comenzando el viaje con las baterías a plena carga. Pero por si planeas algún desplazamiento que sea de más kilómetros de lo que tu Leaf puede soportar, es ahí donde entrará Nissan a salvar la situación, ya que la compañía japonesa rentaría un coche para que puedas completar el viaje, cuyo costo de alquiler sería asumido por ellos. ¿Será por eso que llegaron a un acuerdo con Hertz hace unos meses? ¿O nada más era para impulsar la movilidad de emisiones cero en el sector de alquiler en España?

Dicha idea se aplicaría exclusivamente en Europa (aunque no se ha dicho exactamente en qué lugares de Europa), en donde predominan las familias con un sólo coche. En EEUU, el Leaf se está considerando como segundo coche, así que en teoría siempre habrá otro coche en la familia para salvar la situación.

Me causa asombro que ya estemos llegando a este tipo de cosas en el afán de imponer al coche eléctrico. Los costos en concepto de alquiler de coches “y otros” serían considerables si Nissan toma al pie de la letra la idea. Cuesta creer que una compañía arriesgue tanto por un coche eléctrico.

Vía | Automotive News


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Comentarios

12 comentarios
  • piv

    o sea, que me gasto un paston en la bombilla esta, y cuando tengo que ir un poco lejos, voy a por uno de alquiler, que seguramente me daran uno de gasolina.
    para eso me quedo como estoy, con mi coche de gasolina que me puedo ir todo lo lejos que yo quiera.

  • Mucha gente pasará de los coches eléctricos como no se resuelva rápidamente el tema de la recarga de la batería y también de la autonomía de la misma. Parece que las grandes marcas de coches de gama alta sí dispondrán de modelos eléctricos con prestaciones similares a los coches de gasolina, pero los modelos pequeños-medianos parece que no se apuesta mucho por ellos, por ahora…

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  • Definitivamente resulta un tanto díficil aceptar la autonomía del pequeño híbrido, pero se supone que su obejtivos es ofrecer una solución para las ciudades, donde el promedio de recorrido varía entre 60 y 80 km al día.

  • El 95% del tiempo los coches estan parados.
    El 85% de los desplazamientos en coche son de menos de 60 Km.

    Un motor de combustion genera 20% de movimiento y 80% de calor mientras contamina.
    Un motor electrico genera un 90% de movimiento y un 10% de calor
    mientras no contamina.

    El coste para 100 Km de un combustion es de unos 8 euros y creciendo.
    El coste para 100 Km de un electrico es de 1.5 euros y bajando.

    Un combustion echa un kilogramo de CO2 a la atmosfera (ese vertedero
    universal y gratuito que contiene el aire que respiramos) cada 3 o 4 Km.
    Un electrico no echa nada a la atmosfera directamente, e indirectamente se puede cargar con electricidad renovable y tampoco echar nada.

    El que se mueve con combustion, estimula y favorece las guerras por petroleo.
    El que se mueve en electrico estimula y favorece las energias renovables.

    No hay porque ser 100% electrico (aunque se tiende a ello), ni 100% gasolina (aunque se tiende a lo contrario). No hay porque tener un solo coche. En la mayoria de las familias españolas hay mas de uno en media.

    internete
    1234567

    PD: Comparte tu enchufe en alargador.org

  • Hola internete:

    Parte de lo que dices es completamente cierto, aunque con algunas objeciones: las emisiones de un coche moderno pequeño (digamos por ejemplo un Fiat 500) no pasan de los 110 g/km. Por dar otro ejemplo, los motores un poco más grandes de última generación ya van por los 120 gramos, mientras que volkswagen con BlueMotion ha logrado valores aún más bajos que los anteriores del Fiat 500, con menos de 110 gramos por kilómetro.

    De lo que se produce de electricidad, la mayor parte sale de plantas que contaminan aún más que la misma electricidad, en caso de usarse en automóviles y mucho más que los motores a explosión.

    A pesar de todos los proyectos presentados, no hay una estrategia clara para facilitar la difusión del coche eléctrico. Cada iniciativa parece navegar por su cuenta y más parece el impulso de una moda tecnológica, que un interés real por desarrollar el coche eléctrico.

    Las baterías todavía no han llegado a un nivel de desarrollo acorde al ritmo de surgimiento de los coches eléctricos. y su autonomía dejan mucho que desear. En ciudades la gente no recorre más de 60 kilómetros al día, pero existe mucha gente que hace recorridos mixtos todos los días de más de 60 kilómetros.

    Me gustaría saber en donde has encontrado el dato de que en la mayoría de las familias españolas hay más de un coche de media, ya que los datos más recientes, nos indican unos 510 coches por cada 1000 habitantes.

    Un saludo

  • Estimado Fernando:

    “las emisiones de un coche moderno pequeño (digamos por ejemplo un Fiat 500) no pasan de los 110 g/km. Por dar otro ejemplo, los motores un poco más grandes de última generación ya van por los 120 gramos, mientras que volkswagen con BlueMotion ha logrado valores aún más bajos que los anteriores del Fiat 500, con menos de 110 gramos por kilómetro.”

    Bueno. Eso dice la publicidad. La realidad es que hacen falta unos 8 litros de media cada 100 Km, y esto son 8*3.2=25.6 Kg de CO2 cada 100 Km, osea 256 gramos por Km. En cualquier caso esta claro que un motor de combustion siempre va a contaminar algo (y me extraña mucho que bajen mas con los motores actuales o futuros), y si yo cargo las baterias de mi reva dando pedales o con paneles solares, esta claro que mi reva contamina cero.

    “De lo que se produce de electricidad, la mayor parte sale de plantas que contaminan aún más que la misma electricidad, en caso de usarse en automóviles y mucho más que los motores a explosión.”

    Falso. La electricidad se puede producir de muchas maneras, y el petroleo no. Incluso produciendo la electricidad con combustibles fosiles, (que insisto, no son la unica ni la mejor manera de producir electricidad) el rendimiento del coche electrico en todas las conversiones (generacion, transporte, carga de baterias y motor electrico) es mejor que el de un coche de combustion. Electrico: Hasta un 24% de aprovechamiento energetico (con todas las conversiones implicadas y proveyendolo solo con combustibles fosiles, que insisto una vez mas no son las unicas fuentes ni muchisimo menos). Quemando la misma gasolina en tu coche de combustion directamente, no consigues mas de un 18% de rendimiento.

    Esto son los hechos, publicados en infinidad de estudios cientificos a lo largo y ancho del mundo. Puede parecer increible, pero es cierto.

    Y todo hablando de generar la electricidad con fosiles. Sin embargo en España en lo que llevamos de 2010, el 40% de la electricidad generada y consumida, ha sido de origen renovable. Y creciendo.

    “A pesar de todos los proyectos presentados, no hay una estrategia clara para facilitar la difusión del coche eléctrico. Cada iniciativa parece navegar por su cuenta y más parece el impulso de una moda tecnológica, que un interés real por desarrollar el coche eléctrico.”

    No sera clara para ti, pero si lo es para gobiernos, empresas muy variadas, e incluso algunos grandes fabricantes de autmocion, como Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen. Eso sin contar a los pequeños Think, Reva o Tesla. El hecho de que en lugar de haber 1 estandar haya 17, no es mala cosa, sino todo lo contrario. No te preocupes que la evolucion de las especies garantiza el filtro natural para que el mejor sistema, sea el que finalmente triunfe. Y por lo que parece va a ser dual: Cargas lentas en enchufes normales, y cargas rapidas en enchufes especiales nuevos.

    El estado español va a dedicar 480 millones de euros en 4 años para fomentar la movilidad electrica. Si eso no es un buen plan, dime que diablos es un buen plan.

    “Las baterías todavía no han llegado a un nivel de desarrollo acorde al ritmo de surgimiento de los coches eléctricos. y su autonomía dejan mucho que desear. En ciudades la gente no recorre más de 60 kilómetros al día, pero existe mucha gente que hace recorridos mixtos todos los días de más de 60 kilómetros.”

    Las baterias hay que mejorarlas. Ciertamente. Pero tal y como estan permiten sustituir el coche de combustion en un 85% de los trayectos.
    Un coche electrico tiene entre 60 y 200 Km de duracion POR CARGA.
    No por dia, sino por carga: Puedes hacer varias cargas en el mismo dia y hacer muchos mas kilometros. Creemos que necesitamos 500 Km de autonomia, pero eso es solo porque no sabemos como usamos el coche, porque lo hacemos de forma incosciente. Son muy pocas las ocasiones en que el conductor medio tiene que hacer mas de 200 Km en un mismo dia. Ciertamente hay algunos cuyo caso especial es diferente, pero el conductor medio, no hace mas de 50 Km/dia en media.

    “Me gustaría saber en donde has encontrado el dato de que en la mayoría de las familias españolas hay más de un coche de media, ya que los datos más recientes, nos indican unos 510 coches por cada 1000 habitantes.”

    Si, este dato que das es correcto. En españa hay unos 27 millones de coches y somos 45 millones de personas, o sea que tu dato es bueno.

    Pero es que en cada familia hay varias personas. Por lo tanto en aquellas familias que tengan mas de 2 personas, necesariamente tiene que haber mas de un coche (siempre hablando en promedio) para que nos salgan las cuentas totales. Yo conozco infinidad de familias con mas de un coche en casa. Seguro que tu tambien. Y tambien conozco familias sin coche, familias de solo dos personas con coche, y un sinfin de combinaciones.

    Con que solo haya dos personas por familia, ya tenemos mas de un coche por familia (con tus datos, tendriamos 1.1 coches por familia). Pero es que hay mucha variedad y muchos tamaños de familias.

    Por cada ejemplo que encuentres te encuentro yo otro diametralmente opuesto. Pero lo que importa no son los casos concretos. Lo que importa son los promedios.

    Salud y buenos alimentos

    internete
    1234567

    PD: Comparte tu enchufe en alargador.org

    http://www.alargador.org/hstar16.html

  • Pues que quieres que te diga. A mí se me olvida hasta cargar el móvil por las noches, imagínate tener que cargar el coche. Que no es lo mismo poner gasolina en cinco minutos que llamar a tu jefe diciendole…si…mira…que me he quedado sin pilas así que hasta dentro de media hora no iré para allá. Eso sin contar que aún no he descubierto un sólo punto de recarga en mi ciudad y tendría que subir la batería a un quinto sin ascensor. De locos.

  • Ibiza: Lo que vas a tener que decirle a tu jefe cuando la gasolina se ponga a 5 euros el litro, y tu y cientos de miles de personas no tengais presupuesto para moveros en modo fosil, es que ponga un enchufe en el trabajo, para cargar los VEs.

    Siempre que no quieras usar el transporte publico, claro.

    Pero en una cosa tienes razon: Hay que cambiar el habito de ir una vez por semana a hacer cola en la gasolinera (no son 5 minutos, porque son varias colas, la de echar, la de pagar y la de salir), por el habito de enchufarte cuando aparques y desenchufar antes de irte.

    Dime en que ciudad vives y te mando las coordenadas GPS de todos los puntos de recarga. O mejor entra en alargador.org y bajatelos tu mismo.

    internete
    1234567

    PD: De locos es pensar que el petroleo durara eternamente, y que la atmosfera se puede llenar de mierda indefinidamente y sin limite.

  • Hola internete:

    Claro que la gasolina no va a durar eternamente, en eso tienes razón. Pero no es un cambio que será inmediato, la aceptación de la gente no será de un día para el otro. Son más de 100 años usando gasolina (sí, contaminando el ambiente, etc, etc.), es una tecnología que todavía no ha madurado lo suficiente y que nos quieren imponer prácticamente a la fuerza…. ¿Y qué me dices del precio de la electricidad? ¿crees que sea el mismo con el correr de los años?

    Yo sé que hipotéticamente usar electricidad tiene muchas ventajas, tampoco soy ciego. Pero hay que considerar que no solo es comprarse un eléctrico y tirar a la basura el coche que tenemos ahora. Las costumbres no cambian tan radicalmente, ni todo el mundo está dispuesto en hacer una gran inversión por un coche eléctrico hoy en día, cuando los motores diésel y a gasolina están mejorando mucho sus emisiones.

    Un saludo

  • pequeno terremoto

    perdon, e leido bn? xk dices k no nos fiems del co2 k nos meten en publicidades pero en cambio tu te cres todo lo que dicen unos estudios cientificos k sinceramente tambn dudaria de ellos ya que muxos de ellos digams q las mismas marcas k desarrollan ste tipo de coxes influcillen bastante…
    lo que dices de k la energia se puede kitar de fuentes renovables es cierto si pero no ai suficiente,enton xk tenems centrales termicas y nucleares creando electricidad? ESO SI QUE CONTAMINA sinceramente yo apostaria xlos motores a hydrogeno k aun se stan desarrollando y tardaran años pero meterse en un eletrico para mi aora mismo es una locura 1º k son carisimos 2º la autonomia y 3º el mantenimiento k tendran eses coxes….tanto de renovacion de baterias cada “x” años (cosa k tambn contamina) como la duracion de carga de ellas mismas y sobre todo no olvidar los puntos de recarga ya k al tardar tanto en cargarse tendira k acerse en tu propia casa la dixa recarga pero si tenems en cuenta de que la gran mayoria de personas viven en pisos… no m salen las cuentas.

    Salu2

  • El hidrogeno no funciona, por varios motivos:

    1.- Es un almacen de energia, no una fuente: Para generarlo gastas el doble
    de energia de lo que luego te devuelve.
    2.- Hace falta una red de hidrogeneras densa y compleja. No hay ni 10 en españa
    todavia. Cada una vale un riñon. Poner enchufes en las farolas es facil por el contrario.
    3.- No existe material conocido por la especie humana que guarde bien el hidrogeno, de forma que cargar el deposito hoy y dejar el coche parado, significa que en una semana vuelves y tienes el deposito vacio. Los depositos conocidos “tienen agujero de perdida constante”.
    4.- Es carisma una celula de hidrogeno. Te sale el coche por un millon de euros,
    esto tendria que bajar.
    5.- El hidrogeno es altamente inflamable, y por tanto peligroso en accidentes.
    Al oxidarlo no genera CO2 sino solo H2O, pero esa es su unica ventaja. Todo lo demas son inconvenientes.

    internete
    1234567

    PD: Sin embargo el hidrogeno es muy bueno como McGuffin para despistar y confundir: Seria monopolizable por unos pocos (como la gasolina, pero no como la electricidad), requiere pasar a cargar en centros especializados que no puede uno tener en casa alegremente (al contrario que un simple enchufe), llevamos 30 años diciendo que faltan 15 años para el hidrogeno (y lo que te rondare morena), y se vende como panacea universal (exactamente todo lo contrario que los VEs,
    cuyas limitaciones todos conocemos pero resultan ser mucho menos importantes de lo que parece a primera vista si uno hace buenos numeros).

    Cada vez que leo un comentario hablando del hidrogeno tengo la sospecha de que esta pagado por las petroleras para confundir y que sigamos consumiendo
    fosil.

    Puede que a los VEs les falte un 10% o 20% de mejoras hasta ser 100% competitivos con los fosiles, pero al hidrogeno le falta un 100% para ser real, y a los fosiles un 100% para ser limpios.

    El año pasado hice 12000 km en coche.

    9000 con mi pequeño reva 100% electrico y 3000 con mi micra 100% fosil.

    Y cada vez encuentro mas formas de llegar mas lejos con el reva sin problemas,
    de forma que este año mejoraré estos numeros.

    PD2: Busca “Quien mató al coche electrico” en Google.

  • Fernando Alvarez:

    En lo que llevamos de 2010, el 40% de la electricidad generada y consumida en España ha sido de origen renovable, y subiendo. No hace falta mas que duplicar el numero de molinos y paneles, y adios a la nuclear y las fosiles.

    Esto es lo que pone nerviosos a Iberdrola y Endesa (propietarias de las nucleares y fosiles), y por lo que la prensa ultimamente esta poniendo a parir a las renovables (la prensa se vende).

    Esta nueva electricidad renovable (eterna y limpia) esta repartida en muchisimas manos, todo lo contrario que las nucleares y fosiles.

    Y al contrario que lo que dicen los grandes medios que se venden, la electricidad renovable ESTA BAJANDO LOS PRECIOS, como puede comprobar cualquier persona que se de un paseo por la web de ree.es con un poco de espiritu investigativo y buena curiosidad.

    En los ultimos años, en determinados momentos la electricidad se ha producido A COSTE CERO, aunque nos la cobren a 12 centimos de euro el kwh. Esto es asi porque la naturaleza es caprichosa y nos regala energia a veces cuando no la estamos consumiendo, y por tanto “sobra”. Aun no almacenamos la electricidad, aunque esto no es tecnicamente imposible, sino que la consumimos en el mismo momento en que se produce.

    En 2008 hubo 18 paradas tacticas de molinos eolicos por exceso de produccion, y hubo que echar el freno de mano de los molinos, ya que las nucleares no se pueden parar apretando un boton (tardan en enfriarse semanas). En 2009 dejaron de publicarse noticias al respecto, pero todo apunta a que el numero de paradas de molinos por exceso de produccion ha seguido creciendo de forma exponencial.

    internete
    1234567

    PD: De forma que contestando a tu pregunta: SI. LOS PRECIOS DE LA ELECTRICIDAD VAN A BAJAR SIN DUDA, pero esto no les gusta a los que tratan de monopolizarla, y por eso aprietan para que el estado nos suba la tarifa a los usuarios: Para tenernos bien cogidos y atemorizados. El truco consiste en inflar los costes por encima de los precios PVP, ya que el estado se fia de los informes de costes de las electricas y estas dicen que “cuesta mucho producirla”.

    Hoy, los precios PVP de los paneles fotovoltaicos han bajado tanto (un 40% en los ultimos 2 años), que se espera que en breve salga mas rentable instalar paneles en el tejado que comprar la electricidad a la red.

    Y esto, evidentemente pone nerviosisimas a las grandes sucio-electricas, que estan forradas y llenan de “anuncios verdes” la TV, mientras siguen contaminando y haciendo lobby en los pasillos del congreso… (Ayudas al carbon, cementerio nuclear, recortes de primas a las renovables, etc, etc)

    Es en estos momentos cuando se esta decidiendo si queremos seguir viviendo en el pasado, o dar otro paso valiente hacia el futuro. Digo otro, porque ya hemos dado muchos en la buena direccion, aunque no todos los que hacen falta.

    Y esta decision no les corresponde solo a los que se lucran contaminando, sino que nos corresponde a TODOS SIN EXCEPCION.

    No conozco a nadie que prefiera que unos pocos decidan por TODOS lo que nos afecta a TODOS. Pero si conozco a quien retuerce la realidad para hacernos creer que para producir electricidad hay que contaminar necesariamente, y a quien pretende monopolizar la produccion cueste lo que cueste y miente cada vez que saca un anuncio por la tele o una noticia en la prensa.

    La opinion publica es muy manipulable… ¡Si tienes dinero puedes hacer que la gente piense lo que tu quieras que piense!

    Lo cual solo ralentiza lo inexorable: En pocos años el mundo sera 100% renovable, pese a quien pese, porque no se pueden poner puertas al campo.

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  1. Bitacoras.com 11 octubre 2010

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