16 septiembre 2010 Coupés, Deportivos

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La serie 997 apareció ante el público por primera vez en 2005. Las versiones que Porsche ha sacado de este modelo son casi infinitas: Carrera, Carrera S, Targa, Cabriolet, Turbo, GT2, GT3, etc. Pero todo llega a su fin y para conmemorarlo qué mejor manera que crear una edición especial: el 911 Carrera GTS. .

Efectivamente, el Carrera GTS es la última edición de la actual serie 997 y, además, según Porsche es la más equilibrada de todas, porque conserva la capacidad de ser utilizado a diario como cualquier otro Carrera, pero con una mejora en las prestaciones y en sus habilidades deportivas.

El motor es el mismo que el del Carrera S – boxer de 6 cilindros, 3,8 litros de cilindrada e inyección directa – pero con 408 CV (23 CV más que el Carrera S) y 420 Nm de par motor a 4.200 rpm (200 rpm antes que el Carrera S). La caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades (de serie) o automática de doble embrague PDK de 7 velocidades (4.000 € más). La tracción siempre en las ruedas traseras.

Las prestaciones difieren según el tipo de transmisión. Con el cambio manual la velocidad máxima es de 306 Km/h y la aceleración de 0-100 Km/h se realiza en 4,6 segundos. Si se opta por el cambio PDK con el Sport Chrono Package Plus, el 0-100 Km/h se realiza en tan sólo 4,2 segundos. A pesar de la mejora en prestaciones, el consumo se mantiene en los mismos niveles que el Carrera S: 10,2 litros/100 Km, equivalente a 240 de CO2/Km.

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El GTS tiene una anchura trasera 44 mm mayor que el Carrera S, siendo ésta la diferencia con mayor efecto visual y dinámico, ya que este incremento ayudará a mejorar el comportamiento deportivo del vehículo. Otros cambios se encuentran en las salidas de los tubos de escape y en una nueva puesta a punto de los mismo para producir “un sonido único” en palabras de Porsche.

Las llantas de aleación son de 19”, están pintadas en negro y calza unos neumáticos 235/35 ZR19 delante y 305/35 ZR19 detrás. La zona del paragolpes posterior situada entre los tubos de escape está pintada en negro y los logotipos “Carrera GTS” se distribuyen por las puertas y el capó.

El interior está rematado en negro, con Alcantara en algunas partes de los asientos deportivos, así como en el volante, la palanca de cambios y el freno de mano.

Finalmente, los precios. La versión Coupé estará disponible a partir de 118.244 € y la Cabriolet a partir de 129.527 €. Es aproximadamente 7.000 € más caro que el Carrera S y saldrá a la venta en diciembre de 2010. Será presentado en el Salón de París.

Vía | Autocar


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