2 marzo 2017 Deportivos, Familiar, Gama / versiones, Salón de Ginebra

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Porsche se ha convertido en los últimos años, y por méritos más que propios, en una de las compañías automovilísticas más transgresoras.

Buena prueba de ello es la última incorporación a su gama, la tercera carrocería de su berlina Panamera, denominada Sport Turismo, y que hará las delicias de los usuarios más originales y familiares.

Seamos francos, la primera generación del Panamera guardaba muchos atributos -mayoritariamente técnicos-, pero entre ellos no se encontraba el de la belleza más pura que sí ofrecen otros Porsche como el 911. Y es que la primera generación de la peculiar berlina alemana llegó al mercado con un diseño algo basto, sin refinar en exceso.

La llegada en 2016 de la nueva generación del Panamera ha supuesto un antes y un después en la historia de este modelo, que ha pasado de ser el patito feo del segmento de las berlinas de alto lujo a uno de los objetos de deseo más apreciados por los seguidores y clientes de este tipo de vehículos.

El nuevo Panamera ha sabido recoger a la perfección las líneas que identifican cualquier diseño de Porsche, convirtiéndose, ahora sí, en un verdadero 911 de cinco puertas, todo ello combinado con una carga tecnológica que lo sitúa, sin ningún género de dudas, como uno de los vehículos de producción más avanzados hoy día.

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Sin embargo, no ha sido hasta ahora cuando desde Porsche han decidido satisfacer una de las demandas más fuertes de los seguidores de la marca, que pedían la llegada de un Panamera más versátil, más polivalente. Este concepto se ha materializado por fin en la tercera carrocería del Panamera, bautizada como Panamera Sport Turismo.

El Sport Turismo es la interpretación de lo que debería ser un familiar (un shooting brake, más bien) por parte de Porsche. Esta nueva carrocería, definida por Porsche como un “4+1”, mide 5.05 metros de largo, 1.43 de altura y 1.94 de ancho, manteniendo la distancia entre ejes invariable en 2.95 metros.

La línea del Panamera Sport Turismo es especialmente robusta sobre todo vista desde atrás, donde, como es evidente, los cambios son más llamativos. La zaga es rotunda, con unos hombros muy marcados y un pilar C muy ancho, que dota al Sport Turismo de una apariencia que mezcla la de una berlina y la de un coupé.

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En el interior, los cambios se centran sobre todo en la parte posterior, donde el espacio para los ocupantes es mayor. Tal es así que Porsche ha decidido acoplar una tercera plaza en la banqueta, convirtiéndose en el primer Panamera en contar con cinco plazas. En opción se mantiene la banqueta de dos plazas individuales.

En el maletero, la ganancia no es muy grande, ya que apenas aumenta la capacidad en 20 litros respecto a la berlina, pero los beneficios los encontramos sobre todo en la mayor facilidad a la hora de realizar ejercicios de entrada y salida, así como carga y descarga de bultos.

La gama del Panamera Sport Turismo queda configurada de la siguiente manera:

  • Panamera 4 Sport Turismo 330 CV: 109.088€
  • Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 CV: 115.488€
  • Panamera 4S Sport Turismo 440 CV: 133.800€
  • Panamera 4S Diesel Sport Turismo 422 CV: 138.114€
  • Panamera Turbo Sport Turismo 550 CV: 182.899€

Fuente | Porsche


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