El Renault Kadjar inicia su comercialización en España

Guillermo Arnal 2 junio 2015 2 min.

El Renault Kadjar inicia su comercialización en España

El SUV de la marca francesa se comercializa con tres motores: uno de gasolina, el TCe de 130 CV, y dos diésel dCi de 110 y 130 CV. De esta pareja, el primero se ofrece con cambio automático EDC y el segundo con tracción en las cuatro ruedas. La configuración más económica cuesta 19.850 euros.

El Renault Kadjar comienza su andadura en el mercado español. La marca francesa ha ofrecido toda la información acerca de cómo se estructura su gama y los precios asociados a cada versión. El SUV de tamaño medio deriva de la plataforma sobre la que se montan el nuevo Espace y los Nissan Qashqai y X-Trail. Se presentó al público en el pasado Salón de Ginebra.

El Kadjar se puede adquirir con tres motores diferentes. La única opción de gasolina es el TCe de 130 CV, unido a una caja de cambios manual de seis velocidades con la que alcanza 192 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos y consume 5,6 l/100 km. La oferta diésel la cubren los dCi de 110 y 130 CV; el primero constituye la única alternativa asociable a la caja automática EDC de doble embrague y el segundo a la tracción en las cuatro ruedas.

El Kadjar dCi 110 realiza el 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, su velocidad máxima asciende a 182 km/h y consume 3,8 l/100 km -datos prácticamente idénticos para la variante con transmisión automática-; con el dCi 130, dichas cifras se traducen en 9,9 segundos -10,5 con tracción total-, 190 km/h y 4,3 l/100 km -4,8 con tracción total-.

Existen cuatro acabados disponibles. El más básico, el Life, está dotado de serie de ledes diurnos, radio CD MP3 con Bluetooth y USB, regulador y limitador de velocidad y control de la presión de los neumáticos. El intermedio Intens completa lo anterior con asiento del conductor regulable en altura, volante forrado en cuero, climatizador automático bizona, sensores de lluvia y luz, faros antiniebla, llantas de aleación de 17″ y sensores de aparcamiento posteriores.

El X-Mod incorpora a la lista sistemas adicionales de ayuda a la conducción como aviso por abandono involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico con detector de exceso velocidad, cambio automático de luces largas a cortas y tecnología Extended Grip. También cuenta con cristales sobretintados y banqueta trasera abatible 60/40 de plegado fácil y posición horizontal de los respaldos.

El mejor equipado se denomina Zen. Además de ofrecerse con el mayor número de paquetes opcionales, lleva sensores de aparcamiento en ambos extremos del vehículo y un conjunto de soluciones para conectar dispositivos portátiles al sistema multimedia. Los precios recomendados para cada uno son los siguientes: