12 octubre 2010 Industria

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La tendencia actual en el mundo del motor es reducir los consumos y las emisiones, tanto de motores grandes como pequeños. Para ello los fabricantes recurren a diferentes tecnologías como el sistema Start-Stop o la recuperación de energía en la frenada.

Sin embargo, una de las formas más eficaces para conseguir estos objetivos es reducir la cilindrada del motor e incorporar algún tipo de turbocompresión para que la disminución de potencia no sea muy acusada con respecto a uno de mayor cilindrada atmosférico. Esto es precisamente lo que Audi pretende con su nuevo V8 4.0 TFSI del que ya disponemos datos de potencia y par motor.

De acuerdo con la información que nos proporciona CartWeak, habrá dos versiones de esta nueva motorización. La primera de ellas se montará sobre el Audi S7 y A8. Tendrá una potencia máxima de 450 CV a 5.800 rpm y un par motor de 600 Nm entre 1.750 y 5.300 rpm.

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La segunda versión se destinará a modelos como el Bentley Continental GT y Silver Spur. La potencia máxima en este caso será de 510 CV a 6.200 rpm, y el par motor 700 Nm a 3.500 rpm. Si estos valores son ciertos, la versión V8 del Bentley no debería ser mucho más lenta que la W12.

Vía | CartWeak


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  1. Bitacoras.com 12 octubre 2010

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