bancarrota

Detroit, la decadencia de la gran urbe del motor

hace 3 años

Un juez federal ha aprobado hace unos días la declaración de bancarrota de Detroit, antaño uno de los puntos clave en la industria automovilística americana. La ciudad, que ha acogido las sedes centrales de las mayores empresas americanas dedicadas a la automoción, ahora intenta afrontar una deuda de más de 18.500 millones de euros.

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Heuliez cierra sus puertas

hace 3 años

Uno de los nombres más famosos dentro de la industria francesa, Heuliez, ha cerrado sus puertas a partir del pasado 1 de noviembre. Heuliez comenzó sus actividades en 1920 y fabricó coches para todas las marcas francesas y para Opel. También fabricó conceptos, como el eléctrico WILL, que mostraba un sistema de tracción y suspensión eléctricos patentado por Heuliez.

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Gumpert y el tiro de gracia: no hay recuperación posible de la bancarrota

hace 3 años

Gumpert no vivirá la resurrección soñada. Se ha confirmado hoy que la marca alemana ha cerrado definitivamente, al no llegar una importante inversión que se había prometido para salvarla de la quiebra. Todos los vehículos y maquinaria de la fábrica en Altenburg serán subastados para cubrir la deuda de 1,7 millones que la compañía dejó como legado.

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Wiesmann se declara en bancarrota

hace 3 años

Wiesmann, pequeña compañía carrocera que usaba cajas y motores de BMW para sus vehículos, ha pedido la bancarrota en un juzgado alemán. Wiesmann no alcanzó a festejar sus 25 años de vida, cuando acababa de presentar un modelo conmemorativo en el Salón de Ginebra, a principios de año.

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Better Place entrará en bancarrota en los próximos días

hace 3 años

De acuerdo a Fortune, la bancarrota de Better Place es inminente. La compañía israelí fue creada para reemplazar las baterías descargadas de los coches eléctricos por otras cargadas, en unas instalaciones especiales, pero el modelo de recambio solo fue adoptado por Renault-Nissan.

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Coda declara la bancarrota

hace 3 años

Coda Automotive ha entrado en bancarrota luego de varios meses de noticias que no auguraban nada bueno. Coda quería comercializar su propio eléctrico, basado en una berlina china licenciada por Mitsubishi, vehículo que ni siquiera llamó la atención de las flotas empresariales y menos aún de los particulares, con 100 unidades vendidas.

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