El coste de mantenimiento de un vehículo que circula por ciudad puede ser mayor con los nuevos límites de velocidad, así que el renting puede ser una solución.
El gobierno holandés bajará el límite de velocidad de las autopistas y autovías del país hasta los 100 km/h para reducir las emisiones contaminantes
Los límites de velocidad en las Autobahn siempre han sido una curiosidad para todos los conductores de Europa, ya que ne muchos tramos son inexistentes, ¿o no?
No será hasta la próxima primavera en que entre en vigor el nuevo límite de velocidad propuesto de 130 km/h, cumpliendo con unas determinadas condiciones de estado de la vía, clima y visibilidad. De momento, Tráfico ha anunciado que se mantendrán los mismos valores que los actuales para el monto de las multas y quita de puntos del carné.
El departamento de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea tratará de lograr la aprobación de un límite de velocidad obligado de 115 km/h para todos los vehículos que circulen por Europa, de acuerdo a lo revelado por un periódico británico. Parece que la propuesta no es demasiado popular ni siquiera dentro del seno de la UE, por lo que es muy difícil su aprobación.
Te comentamos las principales modificaciones que han sido propuestas para el nuevo Reglamento General de Tráfico que la DGT ha presentado y que se intenta aprobar. Las modificaciones más importantes tienen que ver con la velocidad máxima, el uso del cinturón de seguridad y la obligatoriedad del casco para los ciclistas.
La DGT ha anunciado que podría cambiar las diferencias de límites de velocidad entre carreteras secundarias y autovías, aunque dichos comentarios nunca pasan de declaración de buenas intenciones. Al día de hoy, no hay indicios de que lo vayan a hacer.
Ayer saltaba la noticia de que desde el Gobierno estaban barajando subir el límite de velocidad en autovías y autopistas. La noticia puede parecer a primeras interesante o igual positiva. Pero quería hacer algunas aportaciones a esta noticia porque creo que hay algunos elementos que matizar. El argumento usado por los defensores de la subida […]
Pere Navarro defendió las estadísticas de la UE, en cuanto al número de muertos por accidentes en Alemania, comparados con España y anunció nuevos límites para calles y una corrección a la norma del límite para carreteras secundarias.
Como preludio a los «millones» de coches eléctricos que poblarán algún día las carreteras de los cinco continentes, en Gran Bretaña han querido adelantarse. El ministro de transporte británico ha propuesto los 128 km/h de velocidad máxima en sus carreteras, solamente para los coches eléctricos. El trasfondo de esta noticia es que tiene dos caras: […]
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