Con esta colaboración con Leapmotor, Opel busca reforzar su rol como impulsor de la electrificación y la creación de valor dentro del grupo Stellantis, combinando la agilidad china con la calidad europea.
Con su socio Leapmotor, Stellantis busca fortalecer su posición en el competitivo segmento eléctrico europeo, evitando aranceles a importaciones chinas y aprovechando sinergias industriales.
Con una red de proveedores locales en continuo crecimiento, esta iniciativa representa un paso clave para adaptar la oferta china del fabricante al mercado europeo.
Aunque por el momento Leapmotor no lo ha anunciado de forma oficial, todo apunta a que el SUV B10 se producirá en la planta española de Figueruelas (Zaragoza).
Stellantis posee el 51 por ciento de Leapmotor Internacional, mientras que el otro 49 por ciento corresponde a Leapmotor.
Si todo va según lo previsto, este nuevo hub de carga para camiones eléctricos comenzará a estar operativo en la primera mitad de 2025, sin que se haya especificado una fecha concreta.
La producción del nuevo DS 3 E-Tense será en principio bastante limitada, ya que el fabricante lo considera un vehículo de nicho. Probablemente por su precio algo más elevado que el de modelos equivalentes, por el mayor nivel de equipamiento que ofrecerá.
El nuevo Lancia Ypsilon debería estar también a la venta en el resto de Europa en cuestión de semanas, al contrario de lo que ocurría con la generación anterior que únicamente estaba disponible en Italia.
Actualmente Stellantis ya produce un buen número de modelos eléctricos en sus plantas españolas, pero basados en la plataforma e-CMP menos optimizada para este tipo de vehículos
La planta de Stellantis en Zaragoza ha conseguido alcanzar la cifra de 15 millones de vehículos fabricados, un honor que ha recaído en un Opel Corsa-e.
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