29 julio 2010 Eléctrico, Opinión

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General Motors anunció hace un par de días el precio de uno de los coches más esperados en el mercado, sin embargo el coste del Chevrolet Volt en Estados Unidos (31.500 euros al cambio) podría desanimar a los consumidores que tenían planeado adquirir un ejemplar.

Recordemos que sólo dos coches eléctricos de autonomía extendida estarán disponibles en el mercado a partir del próximo año, el Nissan Leaf (cuya cantidad de pedidos preocupa a los japoneses) y el Volt; así que los usuarios amantes de la naturaleza y deseosos de ahorrar dinero sólo podrán elegir entre estos modelos.

La diferencia entre ambos radica esencialmente en el precio y el uso que se le dará al vehículo; pues mientras el eléctrico nipón nos ofrece una autonomía de 160 km, la propuesta norteamericana puede brindarnos un rendimiento de 300 km antes de una recarga.

Para tomar una decisión también deberemos tomar en cuenta los incentivos fiscales que por el momento no benefician al Volt en Estados Unidos, sin embargo ambos coches permitirán que los usuarios disfruten de un nivel ahorro bastante atractivo a largo plazo.

En mi caso definitivamente elegiría el Volt porque necesito un coche que pueda recorrer varios kilómetros diariamente, además no puedo negar que su diseño me gusta.

Vía | Motor Auhority


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Comentarios

1 comentario
  • Jose

    El precio es terriblemente caro. Con esos 31.500€ (aunque nunca hay que atender al precio de cambio porque practicamente nunca se cumplen) tal vez compense mucho más el nuevo híbrido-diesel DS5, que cuesta sólo un poquito más, de Citröen, y que si uno hace estimaciones (desde mi punto de vista personal a mi situación claro) :
    ·El Volt se hace 500km en totalidad, tras haber consumido los 80km de autonomía de la batería y haber pasado al motor de Gasolina para cargar la batería (no es un híbrido) hasta poder hacer el resto y consumido todo su deposito (modelo a marzo/2012).
    ·El DS5 hace 3.4L/100km de Diesel con un depósito de 60L, lo que supone ~1.760Km (por regla de 3) hasta haberlo consumido todo.

    -Mi coche (que es ninguno de los dos) se hace 580km con el depósito lleno de gasolina, y me hago 120km diarios… Quien tenga mi misma situación sabe lo que hay y qué conviene más.
    Además, lo peor para el Volt y lo que acabaría siéndole un chasco es el tema de las infraestructuras para estos vehículos, o lo enchufas en tu casa o te aguntas, y como no tengas garaje propio, o como mínimo, comunitario y que te lo adapten para poder enchufarlo lo que supone un contador (que a ver quién lo paga y te asegura su mantenimiento); y si fuese posible en un parking habría que mejorar los pagos con teléfonos NFC que serán el futuro sin duda y lo harán todo más fácil.
    También habría que ver que sean en relación consumo-gasto del mismo muy rentables para los consumidores porque el precio kw/hora está subiendo (0,1423€/kW-h en la actualidad) hay que estimar cuántos consumen estos coches eléctricos y cúanto de más barato está con respecto al combustible ordinario. Para trayectos cortos de 50km segurísimo que lo valen estos coches, para uno que hace trayectos largos como yo no compensa nada.

    P.D.: No es el momento de los coches eléctricos, sí de los híbridos, las compañías los están sacando porque hay que meterse en el mercado, investigar la tecnología y mejorarla, y eso se tiene que financiar y para ello venden estos coches aun medio maduros. Conviviremos con coches eléctricos en 10años, antes seguro que no; el precio de la gasolina todavía no ha pasado los 2€/L .

Enlaces y trackbacks

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