24 octubre 2012 Fotos, Pruebas, Todoterrenos / SUV

Terminamos con la prueba del Volkswagen Tiguan, una prueba donde ya os hemos contado que tál se comporta su motor diesel de dos litros TDI con 140 CV. Lo mejor de esta versión es el cambio automático DSG y para aquellos que quieren salir del asfalto con total seguridad, la tracción 4 Motion los acompaña. Todo esto lo encontrarás con detalle en la primera parte de la prueba del Tiguan.

En la segunda nos hemos puesto a analizar lo estético, es decir, diseño exterior, interior y maletero. Diseño exterior que sigue fiel a sus líneas suaves y conservadoras, mientras que el interior tiene calidad y practicidad, gracias a sus asientos traseros desplazables, entre otros elementos.

Equipamiento

Dentro del equipamiento empezamos el repaso al de seguridad que está disponible de serie en cualquier Volkswagen Tiguan. Entre esos elementos de serie encontramos: airbags frontales, laterales y de cortina, control de estabilidad, faros antiniebla delanteros, reposacabezas activos, entre otros elementos. En las pruebas de seguridad EuroNCAP ha conseguido las cinco estrellas en 2009 con una buena puntuación (87% en protección de adultos).

Y dentro del resto del equipamiento podemos distinguir varios niveles: T1, Sport, Country y Excellence. El modelo protagonista en esta prueba era un Excellence, mientras que el Country es una versión más campera con mejora de los ángulos off-road y de las protecciones.

De serie desde el acabado T1 el equipamiento es muy completo, no falta la radio CD 510 táctil con Bluetooth y toma USB/AUX. Tampoco se olvida del encendido de luces automático, climatizador, llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos.

Dentro del equipamiento de nuestra unidad de pruebas destaca el nivel Excellence, puesto que trae prácticamente todo de serie menos el sistema de aparcamiento automático. Por lo demás las luces bi-xenon direccionables, la tapicería de cuero, la radio táctil (de serie desde el acabado base, junto con el Bluetooth y toma USB) entre otros elementos.

Nos ha sorprendido la calidad de los altavoces, que mejoran ligeramente lo típico en algunos modelos Volkswagen, como el Jetta que tenía unos altavoces de serie de peor calidad en cuanto a potencia. Y la instrumentación, a color muy completa.

El sistema de aparcamiento automático como siempre es interesante para aquellos que no queremos rompernos la cabeza aparcando, su funcionamiento es correcto y al ser automático solo tenemos que acelerador o frenar y el coche hace el resto de cosas, esto es un elemento que poco a poco lo vamos viendo en muchos modelos.

Precios

  • Tiguan T1 2.0 TDI BlueMotion 110 CV 24.435 euros
  • Tiguan T1 2.0 TDI BlueMotion 140 CV 26.835 euros
  • Tiguan Sport 1.4 TSI 4Motion 160 CV 33.200 euros
  • Tiguan Sport 2.0 TSI 4Motion 180 CV
  • Tiguan Sport 2.0 TDI 4Motion BlueMotion 140 CV 34.090 euros
  • Tiguan Sport 2.0 TDI 4Motion 170 CV 34.450 euros
  • Tiguan Country 2.0 TDI 4Motion 140 CV 34.300 euros
  • Tiguan Country 2.0 TDI 4Motion 170 CV 34.650 euros
  • Tiguan Exellence 2.0 TSI 4Motion DSG 180 CV 38.730 euros
  • Tiguan Exellence 2.0 TSI 4Motion 210 CV 38.320 euros
  • Tiguan Exellence 2.0 TDI 4Motion 140 CV 35.920 euros
  • Tiguan Exellence 2.0 TDI 4Motion 170 CV 36.280 euros

Casi todas las versiones pueden equipar opcionalmente el cambio automático DSG, con un sobreprecio cercano a los 2.200 euros. Para más información consultar el configurador de la página oficial de Volkswagen.

Valoración General

Esta vez, al probar dos SUV que compiten directamente en el mercado, preferimos hacer una valoración general de ambos modelos para poder destacar que elementos destacan y que elementos son mejorables en ambos coches, ya sea el Volkswagen Tiguan o el Mazda CX-5. Así que después de hablaros del Mazda compararemos ambos modelos para ver que nos ofrece cada SUV.

Fotos | Diego G. Moreira
(Ubicaciones: Baiona, Sierra de Madrid, Valença-Portugal)


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