27 octubre 2013 Coupés, Gama / versiones

Serie 2 18

Después de meses de especulaciones, rumores, datos filtrados y fotos robadas, el nuevo modelo de BMW ya es oficial. Hablamos del nuevo BMW Serie 2, el nuevo coupé de la marca.

Admitido como el sustituto del ya extinto Serie 1 Coupé, se trata de la evolución natural de uno de los modelos más dinámicos y juveniles de toda la gama bávara.

Comenzando por el diseño, la nueva Serie 2 se posiciona como la carrocería coupé más asequible de la gama de BMW. Se trata de un modelo completamente nuevo, que no comparte guarda ningún tipo de relación con su antecesor, el Serie 1 Coupé. La carrocería es 72 mm más larga y 32 mm más ancha, lo que combinado con una distancia entre ejes 30 mm mayor, le confieren una estampa mucho más rotunda y deportiva. La parte más ancha de la carrocería la encontramos en la zaga, enfatizando su condición de propulsión trasera.

Serie 2 07

Además, y siguiendo la tónica habitual de las últimas incorporaciones de la marca, el Serie 2 podrá escogerse combinado con diferentes líneas de acabado: Modern, Sport, y paquete deportivo M.
El coeficiente aerodinámico del Serie 2 se queda en 0,29, mejorando a su antecesor, y ayudando a reducir los ruidos aerodinámicos y los consumos.
Estrena un nuevo frontal que, probablemente, se aplique al restyling del Serie 1 que se llevará a cabo el año que viene.

Pasando al interior, la podemos considerar la parte menos novedosa del conjunto, ya que se “transplanta” directamente del Serie 1. Por tanto, nos encontramos un habitáculo bien resuelto, con toques de deportividad sobre todo potenciados con el Pack M. Pese a que el Serie 2 es un vehículo enfocado al disfrute, no deja de lado la practicidad, ofreciendo un maletero con 390 litros de capacidad ampliables gracias a los asientos traseros plegables en proporción 40:20:40.

Serie 2 14

El chasis ha sido puesto a punto por los ingenieros de la marca buscando un toque más dinámico y deportivo que el de la Serie 1. Por supuesto, el esquema de suspensiones es independiente en ambos ejes, lo que combinado con la tracción trasera y un reparto de pesos completamente equilibrado, confieren al Serie 2 una conducción muy agradable.

Los detalles deportivos son abundantes, y se pueden ampliar escogiendo el paquete M, donde nos encontramos frenos de alto rendimiento, amortiguadores más duros, muelles más rígidos e, incluso y de manera opcional, un diferencial autoblocante que se incluirá de serie en el modelo más prestacional de la gama, el M235i.

Serie 2 04

Hablando de prestaciones, el Serie 2 podrá montar multitud de motores tanto diésel como gasolina, con potencias comprendidas entre los 143 y los 326 CV.
Pese a que no todos estarán disponibles desde su lanzamiento, ya os podemos ofrecer la lista completa de motorizaciones:

Gasolina:

  • 220i Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 184 CV, 270 NM, 6,1 L/100 km. 7,0s hasta 100 km/h.
  • M235i Coupé: 3.0 6 cilíndros en línea, turboalimentado. 326 CV, 450 NM 7,6L/100 km. 4,8s hasta 100 km/h.

Diésel:

  • 218d Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 143 CV, 320 NM, 4´5 L/100 km. 8,6s hasta 100 km/h.
  • 220d Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 184 CV, 380 NM, 4´5L/100 km. 7,2s hasta 100 km/h.
  • 225d Coupé: 2.0 4 cilíndros en línea, turboalimentado. 218 CV, 450 NM, 4´7L/100 km. 6,3s hasta 100 km/h.

En el proceso de lanzamiento, el Serie 2 estará disponible con las combinaciones 220i, 218d y 220d, añadiéndose en los meses posteriores las versiones más prestacionales.
Aún no se conocen las tarifas de venta, pero sí se ha confirmado que el Serie 2 llegará al mercado cargado de tecnología de asistencia, gracias a la inclusión de los sistemas Connected Drive, que aquí os explicamos más detenidamente.

Serie 2 15

En resumidas cuentas, un vehículo destinado a todos aquellos clientes que desean disfrutar de la conducción sin necesidad de renunciar a valores como la practicidad o el agrado de uso, pero buscando un punto de dinamismo y deportividad propios de los BMW más genuinos.

Fuente | BMW


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