Como una respuesta que pareciera orquestada a partir de un oportuno post de mi compañero Rubén Herrera, llegan unas estadísticas recopiladas a través de un estudio y votación de habilidades conductivas que se realizó entre más de 30.000 visitantes de la web de Zoover en 15 países europeos.
Las ventas de coches nuevos de este mes de julio han seguido el mismo ritmo que han tenido desde hace dos años, con alguna excepción aislada, a la baja. De acuerdo a las cifras preliminares terminamos el mes con alrededor de 54.600 unidades matriculadas: un 15 % por debajo de las registradas en la misma fecha de julio de 2011.
¿Cuántos van ya? Todavía no me lo creo. Pero, ¿Qué hace la gente? ¿No saben llevar un coche? Vale, es un superdeportivo, de hecho es el superdeportivo, pero de ahí a no saber controlarlo en ciudad hay un mundo. Rara es la semana en la que no hablo sobre el accidente de un Lamborghini Aventador y esta no iba a ser menos. Esto me recuerda en gran medida a los incendios del Ferrari 458 Italia hace unos años, pero en estos últimos casos la culpa siempre es del conductor y no de la máquina.
Lo digo siempre. El tener la posibilidad de conducir habitualmente un superdeportivo no te hace piloto, solamente serás un conductor con suerte. Os preguntaréis por qué os digo esto y es que trasteando por Internet he podido encontrar un vídeo donde podemos ver como un Lamborghini Gallardo acaba destrozandose mientras arrolla a un Mustang GT500.
Al igual que Ford, por ejemplo, cuenta con sus motores Ecoboost, Alfa Romeo –o mejor dicho el Grupo Fiat- tiene en un haber un motor de baja cilindrada, de gasolina y con un potencia interesante, gracias a la utilización de un doble turbo. Además, los consumos son equiparables o más bajos que los de un diesel, lo que convierte a este motor en un ídolo en cuanto a los consumos.
En el mundo del automóvil hay demasiadas cosas que son consideradas una especie de sacrilegio por muchos tradicionalistas. Uno de los mejores ejemplos es el downsizing, que tanto pregonan las marcas recientemente y que pueden llegar a poner los nervios de punta ante la desaparición de impulsores V12, V10 o V8 (también me considero algo "tradicionalista"). Sin embargo, Ferrari no ha dudado ni por un segundo en llevar a 2 litros a una joya mecánica de motor V8 que originalmente contaba con 3 litros, los "Ferrari capados".
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