الإطارات تتحدث إلينا من خلال تآكلها غير المنتظم، هل تعلم ذلك؟

الصيف قادم وحان الوقت للذهاب بسيارتنا وعائلتنا وأمتعتنا وبالطبع ألعاب الشاطئ. يجب علينا دائمًا أن نجهز سيارتنا، ولكن من الصحيح أننا نشعر بالقلق أكثر عند القيام برحلة لعدة مئات من الكيلومترات.

إذا مرّت عدة أشهر على صيانة سيارتك، فمن المستحسن إعادتها إلى ورشة صيانة متخصصة ليقوم الخبراء بفحصها بدقة والتأكد من جاهزيتها لرحلة العائلة. حتى لو كانت الصيانة حديثة، لا تتهاون في فحصها. افحص بنفسك الأساسيات، مثل مستويات السوائل (الزيت، سائل التبريد، سائل غسيل الزجاج الأمامي، إلخ)، وضغط الإطارات ( لا تنسَ الإطار الاحتياطي) ، والحالة العامة للإطارات.

سنركز اليوم تحديدًا على هذه النقطة الأخيرة: ما يُخبرنا به الإطار من النظرة الأولى. لكننا سنتجاوز مجرد معرفة مدى قرب مؤشر التآكل من الحد الأقصى المسموح به، وسنفحص ونشرح أنواع التآكل غير المتساوي المختلفة التي قد تظهر . أعتقد أنه من البديهي أن الإطارات، إلى جانب نظام الفرامل، هي أهم جزء في السيارة.

من الناحية المثالية، ينبغي أن يتآكل الإطار بشكل متساوٍ على كامل سطحه. وهذا يعني أن سطح الإطار، وهو الجزء الذي يلامس الطريق، يجب أن يتآكل بشكل منتظم، دون أن يظهر تآكلاً مبكراً على أي من الجانبين، أو كليهما، أو في مركز منطقة التلامس.

لكن هذا ليس هو الحال دائمًا، فقد نجد أن إطارنا أقرب إلى مؤشر التآكل في منطقة معينة منه في منطقة أخرى. في معظم الحالات، يعود ذلك إلى مشكلة في محاذاة العجلات، أو ضغط هواء غير صحيح في الإطار؛ مع أنه قد يكون أيضًا بسبب عيب في الإطار أو أسلوب قيادة متهور لإطارات غير مناسبة للقيادة بسرعات عالية.

ارتداء بسبب ضعف ضغط الإطارات

من المؤكد أن معظمكم، أعزائي القراء، يعرف مدى تأثير ارتفاع أو انخفاض ضغط الهواء على الإطار، ولكن دعونا نقوم بمراجعة سريعة.

• إذا ارتدوا بشكل أسرع على الجانبين وهذا يعني أن الضغط أقل مما ينبغي. من خلال حمل هواء أقل مما ينبغي، فإن الإطار "ينسحق" ولا يدعم كما ينبغي، كما يلامس أكتاف الإطار على الأرض. علاوة على ذلك، يساهم ذلك في زيادة استهلاك الوقود واحتمال ارتفاع درجة حرارة المطاط، مما سيؤدي إلى تآكل أكبر.
• على العكس من ذلك ، إذا يظهر التآكل المبكر في المنطقة الوسطى المداس، فهذا يعني أن تلك العجلة تعاني من ضغط زائد. نظرًا لأنه أكثر انتفاخًا، تتوسع المنطقة المركزية، وبالتالي فإن أطراف المداس تستقر بشكل أقل على الأرض، وهذا هو سبب تآكل الجزء المركزي. بهذه الطريقة سنفقد قبضتنا.

لا ننسى أنه عند السفر في إجازة، عادةً ما يكون هناك عدة أشخاص في السيارة وصندوق الأمتعة ممتلئ، مما يزيد الوزن الإجمالي بشكل ملحوظ. عادةً ما تعرض السيارة قراءات ضغط الإطارات للأحمال الخفيفة والمتوسطة والثقيلة. تذكر ذلك.

تآكل غير منتظم بسبب هندسة التوجيه

لا يقتصر تآكل الإطارات غير الطبيعي على ضغط الإطارات غير الصحيح فحسب، بل قد يعود أيضاً إلى عوامل أخرى، أهمها هندسة نظام التوجيه.

في هذه الحالة، سيؤثر التآكل في معظم الحالات على العجلتين الموجودتين على نفس المحور بالتساوي. أي أنه إذا تآكلت العجلة اليمنى أكثر على الجانب الأيمن، فإن العجلة اليسرى ستتآكل أكثر على جانبها الأيسر (الجوانب الخارجية للمداس).

لا نريد أن نشرح بشكل متعمق هندسة التوجيه والأبعاد المختلفة التي تؤثر على موازاة السيارة، لأننا لذلك نحتاج إلى مقال منفصل، نتركه ليوم آخر في الوقت الحالي. ولذلك، سنقوم بشرح ذلك بطريقة بسيطة ودون تعقيدات كثيرة.

• تآكل أكبر من الخارج: قد يكون ذلك بسبب القيادة الرياضية للغاية، ولكننا نترك هذا الجانب جانباً ونركز على الحالات الشاذة التي تحدث في القيادة العادية. عادة ما يكون للمطاط مداس أصغر على الجانب الخارجي مشكلة ناجمة عن التقارب العالي. ولإعطاء فكرة، تكون العجلات دائماً "شعرة" موجهة إلى الداخل، كما لو كانت تحاول عبور بضعة أمتار أمام السيارة. وهذا ما يسمى "التقارب"، وإذا تم الإفراط فيه فإنه يسبب هذا التآكل الخارجي.
• تآكل أكبر من الداخل: يجب الانتباه والتحقق كما أراد الله من الجانب الداخلي للإطار. وبما أنه لا يمكن رؤية العجلات بشكل مستقيم بسهولة، فقد ندرك هذه المشكلة بعد فوات الأوان. للتحقق من ذلك علينا فقط أن ندير العجلات بالكامل ونلقي نظرة. أكبر تآكل على الجانب الداخلي للإطار ينتج أيضًا عن التقارب، على الرغم من أنه في هذه الحالة سلبي، عندما تحاول العجلات، بدلاً من "الرغبة في الالتقاء" على بعد أمتار قليلة أمام السيارة، الانفصال. ويعرف بالتقارب السلبي وأيضا بالتباعد.

قد تحدث هذه الظاهرة، المعروفة بالتآكل الداخلي، نتيجةً لضبط غير صحيح لزاوية ميل العجلات . فكما هو الحال في السيارات العادية، تميل العجلات عادةً نحو الداخل، إلا أنها تميل قليلاً على طول المحور الأفقي الوهمي، مما يجعلها أقرب إلى مركز حجرة المحرك (على المحور الأمامي)، وبالتالي تزداد مساحة التلامس مع الأسفلت من الداخل. هذا التآكل غير ملحوظ في سيارات الطرق العادية، ولكنه واضح تمامًا في سيارات السباق.

الكبح بدون ABS؟

وأخيرًا، على الرغم من أنها ليست ظاهرة شائعة، إلا أننا نواجه مشكلة تسطح الإطارات . يظهر هذا العيب بعد الكبح المفاجئ مع انغلاق العجلات، ويكون أكثر وضوحًا عند ارتفاع درجة حرارة الأسفلت، أي في فصل الصيف. حاليًا، ومنذ عدة سنوات، يُشترط أن تكون جميع المركبات المُرخصة للاستخدام على الطرق العامة في إسبانيا مزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) ، الذي يمنع تسطح الإطارات أثناء الكبح المفاجئ.