Leapmotor C10 супраць XPENG G6: Дуэль кітайскіх электрычных пазадарожнікаў C-сегмента да 45 000 еўра

Пазадарожнікі C-сегмента сталі галоўным полем бітвы для кітайскіх брэндаў у Іспаніі. Канкурэнтаздольныя цэны, шырокі спектр тэхналогій і адкрытая вайна за пакупнікоў, якія да нядаўняга часу разглядалі Volkswagen Tiguan або Peugeot 3008. У гэтай групе два аўтамабілі лепш адлюстроўваюць бягучую дылему пакупніка электрыфікаваных аўтамабіляў: Leapmotor C10 з REEV (падключаемы гібрыд з падаўжальнікам запасу ходу) і XPENG G6 Standard Range, цалкам электрычны аўтамабіль. Абодва каштуюць менш за 45 000 еўра. Абодва маюць маркіроўку нулявых выкідаў. Супрацьлеглыя філасофіі.

З папярэдніх кандыдатаў мы выключылі BYD у гэтым сегменце: згодна з нашымі рэдакцыйнымі крытэрыямі, нядаўняя эвалюцыя кітайскага SUV-C пакінула яго прапанову на крок ніжэй за тое, што прапануюць сёння больш познія канкурэнты з пункту гледжання агульнага балансу прадукту, і мы аддаем перавагу засяродзіць дуэль на двух брэндах, якія больш выразна прадстаўляюць два шляхі электрыфікацыі, якія ёсць у іспанскага пакупніка сёння.

Хадзем з імі.

Дзве філасофіі за адзін бюджэт

Вось у чым сутнасць праблемы. Leapmotor C10 REEV мае падаўжальнік запасу ходу: 1.5-літровы бензінавы рухавік, які не прыводзіць у рух колы, а замест гэтага зараджае акумулятар пры неабходнасці. Гэта электрамабіль з падстрахоўкай. XPENG G6 Standard Range выкарыстоўвае стары падыход сучасных электрамабіляў: вялікі акумулятар, нуль літраў бензіну і зарадка ад сеткі для вашай зручнасці.

Які варыянт больш лагічны? Гэта залежыць ад таго, дзе вы жывяце, як вы носіце свае рэчы і якія паездкі вы здзяйсняеце. І не, гэта нязручны адказ, але гэта праўда.

Leapmotor C10: электрамабіль са страхаваннем жыцця — ад 36 764 еўра

C10 прыбывае ў Іспанію з формулай REEV у якасці асноўнага аргумента. На паперы ён функцыянуе як электрамабіль — 145 км запасу ходу ў рэжыме нулявых выкідаў з батарэяй ёмістасцю 28,4 кВт·г — і калі батарэя разраджаецца, для выпрацоўкі электрычнасці ўключаецца 1.5-літровы бензінавы рухавік. Сукупны вынік — гамалагічны расход паліва 0,4 л/100 км і прыблізна 10 г/км CO₂. Вядома, гэта лабараторныя паказчыкі, і ў рэальных умовах яны будуць моцна залежаць ад таго, як вы зараджаеце аўтамабіль.

Агульная заяўленая магутнасць складае каля 215 к. с. Гэта аўтамабіль, не прызначаны для эпічных характарыстык — максімальная хуткасць 170 км/г гэта відавочна дае зразумець, — але яго больш чым дастаткова для сямейнага выкарыстання і змешаных падарожжаў.

Інтэр'ер можа пахваліцца вялікім цэнтральным экранам, нечакана высакаякаснымі матэрыяламі для свайго цэнавага дыяпазону і мінімалістычным дызайнам, які прываблівае сучасных пакупнікоў. На нашу думку, самым моцным аргументам C10 з'яўляецца не канкрэтная статыстыка, а хутчэй асноўнае абяцанне: язда на электрамабілі ў будні, доўгія паездкі без трывогі ў выхадныя. Для тых, у каго няма гаража з зараднай станцыяй, гэта не дробязь. Гэта розніца паміж купляй электрамабіля і непатрэбным.

XPENG G6: Чыста электрычны аўтамабіль з сур'ёзнай батарэяй — ад 43 083 еўра

G6 — гэта зусім іншая машына. Стандартны запас ходу, 252 к. с., акумулятар ёмістасцю прыблізна 68,5 кВт·г і гамалагічны запас ходу 455 км. Ніякіх бензінавых хітрасцяў, ніякіх дапаможных генератараў. Электрамабіль, падобны да тых, што мы пачалі бачыць некалькі гадоў таму ад еўрапейскіх прэміяльных брэндаў, але з больш нізкай цаной.

Прывабнасць G6 сканцэнтравана на пакупніках, якія ўжо маюць патрэбу ў зарадцы дома ці на працы і больш не жадаюць мець справу з запраўкамі. Што тычыцца чыстай прадукцыйнасці, XPENG адчуваецца больш магутным: яго 252 к.с. забяспечваюць рух аўтамабіля, які, нягледзячы на ​​тое, што з'яўляецца пазадарожнікам сегмента C, рухаецца лёгка. Мы ўжо абмяркоўвалі гэта, калі казалі пра выбар кампактнага электрычнага аўтамабіля з запасам ходу каля 500 км : афіцыйны запас ходу ў 455 км звычайна складае каля 380-400 км у рэальных умовах язды па шашы , што дастаткова для пераважнай большасці паездак без планавання прамежкавых прыпынкаў для зарадкі.

Аднак, калі паездка перавышае гэтую лічбу, становіцца неабходным кантраляваць прыпынкі. І менавіта тут G6 патрабуе іншага тыпу ўладальніка, чым C10.

Зводная табліца і рэдакцыйны рэйтынг

Ацэнка ад 1 да 10 на аснове крытэрыяў Highmotor. Цэны рэкамендаваныя вытворцам, без уліку зніжак, акцый дылераў і любых дзеючых стымулаў плана Auto+.

Які з іх нам варта купіць?

Гэта залежыць ад сітуацыі. І кожны, хто кажа вам адваротнае, спрабуе вам нешта прадаць.

Калі вы жывяце ў кватэры без гаража, часта здзяйсняеце далёкія паездкі і не хочаце спадзявацца на грамадскую зарадную інфраструктуру, Leapmotor C10 — гэта найбольш сумленнае рашэнне на рынку за менш чым 40 000 еўра. Нулявы ўзровень выкідаў, магчымасць выкарыстання ў горадзе ў электрамабілі і запраўка пры неабходнасці. Гэтая сетка бяспекі мае дадатковую каштоўнасць, якая не заўсёды адлюстроўваецца ў статыстыцы.

Калі ў вас дома ёсць насценная зарадная прылада, і вы амаль цалкам праязджаеце 400 км штодня, XPENG G6 — гэта больш дасканалы электрамабіль з пункту гледжання дынамікі і прапануе лепшы тэрмін службы батарэі на адзінку выдаткаванага еўра. Ён каштуе на 6 319 еўра даражэй для пачатку, але прапануе большую магутнасць, большы запас ходу выключна на электрычнасці і адсутнасць дэталяў рухавіка ўнутранага згарання, пра якія трэба турбавацца ў доўгатэрміновай перспектыве.

Іншымі словамі: Leapmotor перамагае ў гнуткасці, XPENG — у чысціні . І няма агульнага пераможцы.

Перад падпісаннем праверце бягучую дапамогу па плане Auto+ на афіцыйным сайце: сумы змяняюцца і могуць схіліць шалі паміж гэтымі двума аўтамабілямі больш, чым вы думаеце.

Часта задаюць пытанні

Які кітайскі электрычны пазадарожнік лепш купіць у Іспаніі танней за 45 000 еўра?
Калі вам патрэбны запас ходу без залежнасці ад зарадных станцый, Leapmotor C10 REEV (ад 36 764 еўра) — найбольш практычны варыянт. Калі ў вас ёсць магчымасць зарадкі дома, XPENG G6 Standard Range (ад 43 083 еўра) прапануе гамалагічны запас ходу 455 км і больш дынамічныя характарыстыкі.

Ці мае Leapmotor C10 REEV маркіроўку ZERO з нулявым узроўнем выкідаў, нягледзячы на ​​тое, што ў яго бензінавы рухавік?
Так. Як падключаемы гібрыд з сертыфікаваным запасам ходу на электрычнай цязе больш за 40 км (ён разлічаны на 145 км) ён мае права на маркіроўку нулявога ўзроўню выкідаў DGT з адпаведнымі перавагамі ў зонах з нізкім узроўнем выкідаў.

Якую аўтаномію ў рэальных умовах прапануе стандартны асартымент XPENG G6?
Запас ходу па цыкле WLTP складае 455 км з батарэяй ёмістасцю ≈68,5 кВтг. У рэальных умовах эксплуатацыі гэты паказчык звычайна вагаецца ад 380 да 430 км у залежнасці ад хуткасці, тэмпературы і стылю кіравання.

Ці ўключаюць цэны якія-небудзь субсідыі або зніжкі?
Не. Паказаныя лічбы з'яўляюцца рэкамендаванай вытворцам рознічнай цаной (MSRP) без уліку зніжак для дылераў, спецыяльных прапаноў або дапамогі ад плана Auto+. Калі ласка, звярніцеся да афіцыйнага вэб-сайта плана Auto+, каб даведацца бягучую цану, якая адпавядае вашай сітуацыі.