Tesla Model 3 супраць Hyundai IONIQ 6: які электрычны седан прапануе лепшую рэальную эфектыўнасць пры цане менш за 50 000 еўра?

Мала якія параўнанні ў сегменце электрамабіляў такія паказальныя, як гэта. Пры цане ніжэй за 50 000 еўра электрычны седан перастаў быць тэхналагічнай прыхамаццю і стаў рацыянальнай пакупкай, а дуэль паміж Tesla Model 3 і Hyundai IONIQ 6 увасабляе лепшыя — і самыя спрэчныя — аспекты двух падыходаў да электрамабіляў. Адзін вынікае з праграмнага забеспячэння, другі — з аэрадынамікі і добра выкананай традыцыйнай інжынерыі.

Перш чым паглыбіцца ў аналіз, зробім адно ўдакладненне: гэты сегмент уключае іншыя брэнды, але мы наўмысна не ўключылі прапанову BYD, бо мэта гэтага кіраўніцтва — задаволіць вельмі розныя профілі карыстальнікаў з двума кандыдатамі, якія будуць стымуляваць дыскусію, а не стварыць поўны рэйтынг. Nissan таксама выключаны: яго гістарычная роля ў папулярызацыі электрамабіляў бясспрэчная, але, на нашу думку, новае пакаленне седанаў падняло планку з пункту гледжання запасу ходу, магчымасцей зарадкі і лічбавага досведу да такой ступені, што яго цяперашнія прапановы проста не могуць канкураваць у гэтым сегменце.

Дуэль сегментаў: дзве філасофіі, адзін цэнавы стоп

Кошт Model 3 пачынаецца ад 36 990 еўра з заднім прывадам і рухавіком магутнасцю 283 к.с. / 208 кВт. IONIQ 6 у камплектацыі Light ёмістасцю 63 кВтг каштуе ад 44 650 еўра. Розніца ў 7 660 еўра складае толькі пачатковую цану . Адно гэта змяняе галоўную тэму гэтага артыкула: гэта не нічыя, а абмеркаванне таго, што вы купляеце, калі плаціце больш.

Паказаныя ніжэй цэны — гэта рэкамендаваныя вытворцам рознічныя цэны без уліку зніжак для дылераў, спецыяльных прапаноў або любой дапамогі ад дзеючага ў Іспаніі плана Auto+ — заўсёды правярайце іх на афіцыйным сайце, перш чым вызначаць канчатковыя лічбы.

Tesla Model 3 — ад 36 760 еўра

Базавая версія захоўвае тыя ж характарыстыкі, якія зрабілі мадэль выдатнай: задні прывад, магутны рухавік і эфектыўнасць, якая застаецца эталонам у сваім сегменце . Эстэтычнае абнаўленне змякчыла яе знешні выгляд, палепшылася гукаізаляцыя ў салоне, а інтэрфейс застаецца прадметам даверу: тыя, хто яго любіць, будуць любіць яго; тыя, хто аддае перавагу фізічнаму кіраванню, будуць шукаць іншае.

У рэальных умовах эфектыўнасці Model 3 камфортна дасягае паказчыкаў, блізкіх да 14-15 кВтг/100 км у змешаным рэжыме руху, што мы ўжо бачылі ў параўнанні з іншымі эталоннымі электрычнымі седанамі . Акрамя таго, ёсць сетка Supercharger , якая працягвае істотна ўплываць на працяглыя паездкі.

Hyundai IONIQ 6 — ад 44 000 еўра

У карэйскага аўтамабіля ёсць яшчэ адна перавага. Яго кузаў, які мае адзін з самых нізкіх каэфіцыентаў аэрадынамічнага супраціўлення на рынку , распрацаваны для максімальнага выкарыстання кожнага кілавата на хуткасцях шашы. На аўтамагістралі, дзе Model 3 пачынае дэманстраваць свае аэрадынамічныя абмежаванні, IONIQ 6 захоўвае ўражлівыя паказчыкі. Інтэр'ер больш традыцыйны, так, але фізічныя элементы кіравання — гэта прыемная асаблівасць пасля пяцігадзіннай паездкі.

170 к. с. могуць здацца мала на паперы ў параўнанні з 283 к. с. у Tesla. На практыцы гэтага больш чым дастаткова для 95% сітуацый. Аднак той, хто шукае сырую, энергічную рэакцыю магутнага электрамабіля, тут яе не знойдзе.

Сапраўдная эфектыўнасць: калі кіруе ватметр

На паперы, абодва аўтамабілі перавышаюць 520 км па WLTP (521 км IONIQ 6 / 572 км Model 3 RWD) з практычна аднолькавымі акумулятарамі (≈60 кВт·г карысны запас ходу Model 3 RWD (пакет LFP ~60 кВт·г) супраць 63 кВт·г намінальны / ≈60 кВт·г карысны IONIQ 6). На практыцы — і гэта змяняе ўсё — Model 3 мае перавагу ў горадзе і ў змешаных паездках дзякуючы выключна дакладна наладжанаму сілавому агрэгату. IONIQ 6 лепш працуе на хуткасці 110-120 км/г, дзе яго каэфіцыент аэрадынамічнага супраціўлення 0,21 становіцца яго наймацнейшым плюсам.

Калі перакласці на рэальную паездку з Мадрыда ў Валенсію са хуткасцю 120 км/г: абодва з'язджаюць, ні адзін не захрасае на паўдарозе, а розніца ў спажыванні паліва паміж імі рэдка перавышае 5-8%. Тыя, хто шмат праязджае па шашы, больш заўважаць карэйскі аўтамабіль; тыя, хто жыве ў горадзе і выязджае толькі на выходныя, наўрад ці атрымаюць перавагу над Tesla.

Хуткая зарадка і зручнасць падарожжаў

IONIQ 6 выкарыстоўвае архітэктуру 800 В і мае пікавую магутнасць зарадкі, якая можа дасягаць 195 кВт у версіі Light 63 кВтг; ~233-263 кВт з акумулятарам ёмістасцю 84 кВтг на адпаведнай зараднай прыладзе. Model 3 мае некалькі сціплейшыя паказчыкі пікавай магутнасці: 170-180 кВт у версіі з заднім прывадам і акумулятарам LFP; 250 кВт у версіі Long Range, але гэта кампенсуецца ўбудаваным доступам да сеткі Supercharger, якая з'яўляецца шчыльнай, надзейнай і мае інтэграванае планаванне ў навігацыйнай сістэме. На паперы Hyundai зараджаецца хутчэй; у рэальным свеце Іспаніі Tesla ў цяперашні час прапануе больш эфектыўны вопыт кіравання. Аднак яшчэ невядома, як доўга гэтая перавага пратрымаецца, калі сетка адкрыецца для трэціх асоб.

Зводная табліца і падлік балаў

Вердыкт: які з іх прапануе лепшае суадносіны кошту і якасці?

Калі пытанне тычыцца выключна эфектыўнасці на адзінку выдаткаванага еўра, то Model 3 перамагае . Яна каштуе менш, спажывае менш паліва пры змешаным выкарыстанні і ў стандартнай камплектацыі мае зарадную інфраструктуру, якая застаецца эталонам. IONIQ 6 мае свае перавагі — больш стрыманы дызайн, больш традыцыйную эрганоміку салона і выдатныя характарыстыкі на шашы, — але каб апраўдаць цану, трэба заплаціць на 7.660 еўра больш, чым проста аэрадынаміка. Для карыстальніка, які часта здзяйсняе доўгія паездкі і шануе звычайны салон, гэта таго варта. Для ўсіх астатніх Tesla застаецца рацыянальным выбарам.

Часта задаюць пытанні

Які электрычны седан спажывае менш паліва на шашы?
Hyundai IONIQ 6 мае тэарэтычную перавагу дзякуючы каэфіцыенту аэрадынамічнага супраціўлення 0,21, гэта адзін з самых нізкіх паказчыкаў на рынку. На высокіх і ўстойлівых хуткасцях ён можа знізіць спажыванне на 1-2 кВт·г/100 км у параўнанні з Model 3, хоць пры змешаным выкарыстанні Tesla супадае з гэтым паказчыкам або нават паляпшае яго.

Што танней у абслугоўванні?
Абодва маюць перавагі электрамабіляў: адсутнасць замены алею, тармазы, якія служаць даўжэй дзякуючы рэкуператыўнаму тармажэнню, і менш частае абслугоўванне. Model 3 мае вельмі канкурэнтаздольныя выдаткі на абслугоўванне; Hyundai прапануе большую афіцыйную сетку ў Іспаніі, што можа быць фактарам, калі вы жывяце не ў буйным горадзе.

Ці могуць яны скарыстацца тарыфным планам Auto+?
Так, абодва адпавядаюць агульным патрабаванням для цалкам электрычнага транспартнага сродку з маркіроўкай ZERO. Канкрэтныя сумы і ўмовы адрозніваюцца ў залежнасці ад праграмы; перад рэгістрацыяй рэкамендуецца пракансультавацца з афіцыйным сайтам праграмы.

Які з іх захоўвае лепшую кошт пры перапродажы?
Гістарычна склалася, што Model 3 захоўвае вельмі актыўны рынак патрыманых аўтамабіляў, хоць зніжэнне цэн Tesla аказала ціск на яе астатнюю кошт. IONIQ 6, з меншымі аб'ёмамі продажаў і больш прэміяльным профілем, прапануе некалькі больш стабільную амартызацыю ў першыя некалькі гадоў.