Hace unos pocos meses Mercedes asestaba otro golpe a la competencia batiendo un nuevo récord sobre el exigente asfalto de Nurburgring, pero esa vez fue con el Mercedes-AMG GLC 63 S, convirtiéndose en el SUV más rápido con un tiempo de 7:49.369. Ahora, con esta nueva etiqueta del SUV más rápido en Nurburgring, Mercedes-AMG aprovecha el tirón para revitalizar con pequeños cambios al GLC 63 4Matic.
Hace unos pocos días, Mercedes nos insinuaba la inminente llegada del renovado GLC Coupé, un vehículo que se ha sometido al mismo restyling que su hermano de carrocería más conservadora. Como nos auguraba el teaser en el que se mostraban algunos de los rasgos del SUV germano, la espera ha sido corta. Ahora nos encontramos con un GLC Coupé que, sin serle infiel a su característica esencia, se ha introducido en un nuevo lenguaje de diseño que desprende frescura y modernidad, dos rasgos que también se perciben en su habitáculo y en su apartado mecánico, donde se ha aplicado la tecnología mild-hybrid.
El segmento SUV está cogiendo fuerza e intensidad con el paso de los años, algo que vemos reflejado en la diligencia con la que las marcas los incorporan a sus filas. Mercedes, una de las marcas pioneras en el desarrollo de este tipo de vehículos, ha ido implementado paulatinamente la presencia SUV dentro de su gama de modelos, algo que ha dado lugar a vehículos tan ilustres como el GLC. Dicha denominación hace referencia al todocaminos que toma como referencia al Mercedes Clase C y, después de haber sufrido su pertinente restyling, ha llegado el turno del GLC Coupé, un vehículo que se ha dejado ver brevemente en este teaser.
En la actualidad, no es de extrañar que un amplio número de SUVs acudan a mecánicas propias de los superdeportivos más radicales para ofrecer un alto nivel de prestaciones, como sucede con el Mercedes GLC. El SUV de la firma de la estrella se ha amparado bajo la denominación AMG 63 S para extraer todo su potencial y convertirse en el más rápido, algo que ha conseguido con un nuevo récord. Así es, la variante más deportiva del Mercedes GLC ha acudido a las entrañas de Nürburgring para resquebrajar la reputación de sus rivales y alzarse con el título de SUV de producción más rápido.
Mercedes sigue anunciando los coches bajos en emisiones que está preparando para hacerse con un importante hueco en este mercado tan exigente y que va a ser muy popular dentro de muy poco. Y si hace nada vimos el Mercedes C300d, que funcionará con un tren híbrido con un motor diésel y uno eléctrico, ahora toca pegar un vistazo al primer coche eléctrico alimentado por una pila de hidrógeno. El Mercedes GLC F-Cell comenzará a entregarse a finales de este mes, pero eso sí, solo en modalidad de alquiler.
Los automóviles se han encontrado con un gran problema, el cual implica directamente a sus motores de combustión, puesto que contribuyen a una contaminación atroz. Sin embargo, todas y cada una de las marcas está buscando soluciones y una de ellas es, sin duda alguna, Mercedes. La firma de la estrella acaba de anunciar que será el GLC el encargado de incorporar un propulsor 100% eléctrico con una pila de combustible y, al mismo tiempo, el futuro EQC de producción ha sido su compañero de aventuras en esta dura travesía por Suecia.
El mundo de los SUV lleva presente en nuestro mercado desde hace años, pero el uso que se le pude dar a estos vehículos ha ido evolucionando poco a poco. Ahora contamos con marcas proporcionado un enfoque deportivo a sus todoterrenos más bravos y el resultado es francamente impresionante. Mercedes, una de las marcas más veteranas en el mundo de los 4x4, nos trae los precios de una de sus creaciones más radicales hasta la fecha, el GLC 63 AMG 4MATIC+ y GLC 63 S AMG 4MATIC+.
Mercedes ha presentado un modelo preserie (un prototipo definitivo que podría salir al mercado en cualquier momento) en el Salón del Automóvil de Frankfurt que inaugura una nueva forma de propulsión en la industria. Lo que no esperábamos es que el GLC F-Cell fuera un modelo con tres tipos de motores diferentes: eléctrico, pila de hidrógeno y de combustión.
En la pasada primavera, el grupo Daimler celebraba un congreso en Alemania en el que Dieter Zetsche, CEO del grupo, afirmaba que el proyecto con pila de combustible sobre el GLC quedaba en stand-by, todo ello debido a los mayores costes de la tecnología de hidrógeno frente a la movilidad eléctrica. Pero parece que simplemente estaban jugando al despiste con todos nosotros, ya que Mercedes-Benz se llevará al Salón de Frankfurt la versión de pre-producción del GLC F-CELL.
En un mercado tan competitivo como son el de las berlinas y los SUV, mantenerse al día es algo imperante, por eso en Mercedes-Benz nos anuncian unas pequeñas novedades que afectarán a la Clase C y a la Clase GLC. En el caso del GLC los novedades son menores, con la introducción de nuevas combinaciones de paquetes de infoentretenimiento, mientras que en la Clase C, además de también tocar el apartado tecnológico, también recibe nuevas combinaciones estéticas.
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