Wir haben den Audi S getestet, Sportlichkeit mit eigenem Namen

Es ist bekannt, dass alle Audi-Modelle mit dem Buchstaben A und einer Zahl beginnen, mit einigen Ausnahmen wie der Q-Reihe , die den SUVs vorbehalten ist. Lässt der deutsche Hersteller jedoch das A weg und verwendet stattdessen den Buchstaben S , ändert sich die Sache dramatisch – wir dürfen gespannt sein.

In Navarra bereitete die Firma der Vier Ringe zwei Tage vor, an denen sie das ausgiebig testen konnten Audi S-Reihe, sowohl auf der Rundstrecke als auch auf den schönen und kurvenreichen Straßen der Regionalgemeinde. Von der Vom Audi S1 ​​bis zum SQ7, über S3, S4 und den ausgewogenen Audi S5, ohne den radikalen S6 und das Sportcoupé S7 zu vergessen. Das konnten wir sogar ausprobieren Audi TTS in seiner Roadster-Version.

Die Audi S-Reihe, wo Sportlichkeit beginnt

Alle Modelle des deutschen Herstellers verfügen über eine S-Variante , die sich vom konventionellen Modell durch das Streben nach Sportlichkeit (immer im Gleichgewicht) unterscheidet und sich durch leistungsstarke Motoren und ein sportlicheres äußeres Erscheinungsbild auszeichnet.

Äußerlich ist ein Audi S leicht an seinen sportlichen Stoßfängern, dem markanten S- Kühlergrill mit seinem vom Rest der Modellreihe abweichenden Design, den Aluminium-Außenspiegeln und den vier Auspuffendrohren zu erkennen, die seinen sportlichen Look unterstreichen. Je nach Modell gibt es weitere Designmerkmale im Exterieur und Interieur, die ihn zusätzlich auszeichnen.

Zur Ausstattung gehören auch zahlreiche Merkmale, die allen Audi S Modellen gemeinsam sind. Serienmäßig ist Audi Drive Select an Bord, mit dem sich verschiedene Fahrmodi auswählen lassen, allen voran der Dynamic-Modus, in dem die Sportlichkeit im Vordergrund steht. Je nach Modell beeinflussen die Einstellungen des Fahrmodus das Ansprechverhalten von Gaspedal und Lenkung, das Automatikgetriebe und sogar die Fahrwerksabstimmung – allesamt darauf ausgelegt, die dynamischsten Eigenschaften jedes Audi S optimal zur Geltung zu bringen.

Viele Audi S -Modelle verfügen über das virtuelle Cockpit , ein 12,3 Zoll großes TFT-Farbdisplay, das als Instrumentenanzeige dient und neben den üblichen Funktionen wie Tachometer und Drehzahlmesser Zugriff auf alle Fahrzeuginformationen, beispielsweise das Navigationssystem, bietet. Dieses TFT-Display beinhaltet einen speziell für die S-Baureihe entwickelten Sportmodus , in dem der Drehzahlmesser im Mittelpunkt steht.

Die umfangreiche S-Modellreihe von Audi umfasst:

• S1 und S1 Sportback: 2.0 TFSI quattro 231 PS
• S3, S3 Sportback, S3 Cabrio und S3 Limousine: 2.0 TFSI 310 PS
• S4 und S4 Avant: 3.0 V6 TFSI 354 PS
• S5 Coupé, S5 Sportback und S5 Cabrio: 3.0 V6 TFSI 354 PS
• S6 und S6 Avant: 4.0 V8 TFSI Biturbo 450 PS
• S7 Sportback: 4.0 V8 TFSI Biturbo 450 PS
• S8 und S8 Plus: 4.0 V8 TFSI Biturbo mit 520 PS und 605 PS
• TTS Coupé und TTS Roadster: 2.0 TFSI 310 PS
• SQ5: 3.0 V6 TFSI 354 PS
• SQ7: 4.0 V8 TDI 435 PS

Die Preise beginnen bei 35.990 Euro für den Audi S1 ​​2.0 TFSI quattro und reichen bis zu 162.660 Euro für den Audi S8 Plus.

Am Steuer des Audi S3 auf der Rennstrecke

Einen ganzen Nachmittag lang die Audi S-Modelle auf der Rennstrecke testen zu können – ohne Zeitdruck, in Ruhe und mit einer großen Auswahl an Fahrzeugen – macht die Entscheidung, welches Modell man zuerst fahren soll, nicht leicht. Eines der bekanntesten Modelle der Audi S-Reihe ist der S3, und aufgrund seiner Größe wählen wir ihn als eines der ersten, um seine Leistungsfähigkeit auf die Probe zu stellen.

Das fragliche Modell ist ein Audi S3 Sportback , unter dessen Haube ein Zweiliter-Benzinmotor mit 310 PS schlummert. Das präzise S-Tronic-Getriebe überträgt diese Kraft auf die Räder. Obwohl er, wie der S1, zu den Einstiegsmodellen der S-Reihe zählt , scheut er sich nicht, auch auf der Rennstrecke zu glänzen und mit seinen Geschwistern mitzuhalten, von denen einige über 450 PS leisten. Seine kompakten Abmessungen verleihen ihm eine gewisse Dynamik, die sich jedoch auf kurvenreichen Landstraßen deutlicher bemerkbar macht als auf der Rennstrecke.

Der Einstiegspreis liegt bei 51.080 Euro, wobei der S3 und insbesondere der S3 Sportback ein sehr vielseitiges Fahrzeug für den Alltag ist, ohne dass sein sportlicher Charakter seine Alltagstauglichkeit beeinträchtigt. Man sollte jedoch immer bedenken, dass man, wenn man sich vergnügen möchte, nur das Gaspedal betätigen muss und die 310 PS sofort zur Verfügung stehen.

Am Steuer des Audi S5 Sportback dominieren 354 PS den Kurs

Während der ausgiebigen Rundenzeit, die wir auf dem Navarra Circuit absolvieren konnten, standen uns mehrere Modelle der Audi S-Reihe zur Auswahl, darunter S3, S4, S5 (in verschiedenen Versionen), S6, S7 und TTS. Meiner Meinung nach war der Audi S5 zweifellos das vielseitigste Fahrzeug für die Rennstrecke. Im Vergleich zum S3 ist der Leistungszuwachs kaum spürbar, doch der Motorblock ist völlig anders. Denn unter der Haube des Audi S4 und S5 verbirgt sich ein kraftvoller 3.0-Liter-V6 mit 354 PS, der sich durch extreme Laufruhe und hohe Leistung auszeichnet.

Die Sportlichkeit zeigt sich sowohl im Exterieur mit zahlreichen Details, die uns daran erinnern, dass wir es mit einem S-Modell zu tun haben, als auch im Interieur mit Sportsitzen, die den Körper perfekt stützen und uns in jeder Kurve fest im Sitz halten.

Auf der Rennstrecke ist der S5 nicht nur ein leistungsstarkes Auto, das schnell beschleunigt, sondern auch in Kurven agil. Seine Größe ist perfekt, und je mehr Zeit wir im Laufe des Nachmittags mit der Strecke verbringen, desto präziser erscheint mir der S5. Das adaptive Fahrwerk trägt maßgeblich dazu bei, wobei die straffere Abstimmung im Dynamic- Modus deutlich spürbar ist.

Wie auch andere Modelle der Baureihe ist es abseits der Rennstrecke ein praktisches und komfortables Auto , dank des V6-Motors extrem laufruhig und bietet beispielsweise in der von uns getesteten Sportback-Version mehr als genug Platz.

Der Einstiegspreis für den Audi S5 beträgt 78.060 Euro.

Am Steuer des Audi TTS Cabrio unterwegs

Einen Tag nach dem Trackday ging unsere Erkundung der Audi S-Reihe auf den Straßen Navarras weiter. Dort konnten wir die Leistungsfähigkeit des deutschen Sportwagens unter verschiedensten Bedingungen testen. Bei dem leicht sonnigen Tag gab es nichts Besseres als ein Cabriolet, insbesondere einen Audi TTS. Die Kombination aus Gokart-Feeling, der Kraft des 310 PS starken 2.0 TFSI-Motors und dem Gefühl des Fahrtwinds in den Haaren ist unbezahlbar – nun ja, eigentlich schon – und mit 63.890 € durchaus gerechtfertigt.

Der Audi TTS bietet eine Fahrdynamik, die von keinem anderen Audi S-Modell oder vergleichbaren Sportwagen erreicht wird. Nur wenige Fahrzeuge auf dem Markt vermitteln das Gefühl, ein Gokart zu fahren und jede Kurve so direkt zu spüren. Sein straffes Fahrwerk macht ihn zwar nicht zur besten Wahl für unebene Straßen, doch er brilliert in schnellen Kurven mit konstanter Gewichtsverlagerung, wo seine Steifigkeit seine größte Stärke ist. Er ist zwar nicht das leistungsstärkste Audi S-Modell, aber 310 PS reichen für agiles Fahren auf jeder Straße und Autobahn vollkommen aus.

Der Audi TTS ist kein Auto, das nach Vielseitigkeit strebt; seine Größe ist nun einmal so, wie sie ist. Dennoch bietet er außergewöhnlichen Fahrspaß auf jeder Fahrt , und in der Roadster-Version kommt noch die Möglichkeit hinzu, offen zu fahren.

Am Steuer des Audi S6 Avant unterwegs

Wir haben uns den Audi S6 , eines der leistungsstärksten Modelle der Audi S-Reihe , für den Schluss unserer Analyse aufgehoben . Die Sportlichkeit dieses S6 ist sichtbar, spürbar und berauschend. Äußerlich sind die sportlichen Linien an Stoßfängern, Kühlergrill, Außenspiegeln, Seitenschwellern, Heckpartie und vielem mehr deutlich erkennbar.

Im Innenraum wird das sportliche Fahrgefühl durch das Audi Exclusive Paket ergänzt , ein optionales Ausstattungspaket, mit dem jeder Audi S6 individuell gestaltet werden kann. Dabei lassen sich Oberflächen, Lederkombinationen und Interieurfarben auswählen, wobei der Gesamteindruck qualitativ mit einem Audi A8 oder den Flaggschiff-Limousinen anderer Premiummarken vergleichbar ist.

Es ist ein großes Auto, das sich auf der Rennstrecke oder der Autobahn wohler fühlt als auf kurvenreichen Bergstraßen, aber es hat mehr als genug Leistung und Durchzugskraft in jeder Richtung. Schon beim Starten signalisiert der Klang des 4.0-Liter-V8-TFSI-Biturbo-Motors mit 450 PS, dass er hier ist, um zu bleiben; jedes Mal, wenn man das Gaspedal betätigt, ist die Reaktion unmittelbar und kraftvoll, egal ob man im Komfort- oder Dynamikmodus fährt.

Er beschleunigt rasant, so sehr, dass das Geschwindigkeitsgefühl im Innenraum dank exzellenter Schalldämmung gering ist. So lassen sich 100 km/h in Sekundenschnelle mit nur einem kurzen Antippen des Gaspedals problemlos überschreiten. Darüber hinaus ist die Avant-Version sehr praktisch: Sie bietet viel Platz für die ganze Familie und fährt sich sowohl auf der Straße als auch im Alltag sehr komfortabel. Die Kraft des V8-Motors ist deutlich spürbar, die Beschleunigung ist nie ruckartig.

Für diejenigen, die das Glück haben, eine Familie zu haben, die ein geräumiges Auto wünschen, aber nicht auf ein Quäntchen Sportlichkeit verzichten wollen, ist der Audi S6 ab 95.030 Euro erhältlich.

Fotos | Diego G. Moreira und Audi Spanien