Kontakt: Hyundai ix20 1.6 MPi 125 HP Tecno Aut.

Viimased paar päeva oleme istunud kompaktse mahtuniversaali roolis – mudelis, mis on turul olnud viis aastat, kuid mida sel aastal uuendati ja mis tutvustab 2015. aasta mudelis mõningaid huvitavaid uusi funktsioone. Pean silmas Hyundai ix20-t , mida testisime 1.6 MPI 125 hj loodusliku sisselaskega bensiinimootoriga ja kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Uuendatud väliskujundus ja paranenud sisekvaliteet

2015. aasta Genfi autonäitusel esitleti avalikkusele uuenduskuuri läbinud Hyundai ix20. Muudatused keskendusid välisdisainile, paremale siseviimistlusele, mootori täiustustele suurema efektiivsuse saavutamiseks ja laiemale varustusele.

Esteetiliselt on esiosas märkimisväärseid uuendusi, näiteks kroomitud iluvõre ja uued esituled. Küljelt paistavad silma uued valuveljed pilkupüüdva disainiga, ilma et nad oleksid liiga suured, kuna meie testautol olid 16-tollised veljed, mis on enam kui piisavad.

Tagumised LED-tagatuled on saadaval uued . Kuigi salongis on säilitatud peamised disainielemendid, on materjalide tajutav kvaliteet tänu uuele viimistlusele ja varustusele märgatavalt paranenud .

Väliselt väike, seest tohutu

Mõned asjad pole ix20 turuletoomisest saadik viis aastat tagasi muutunud ja üks neist, selle parim omadus, on avar salong . Esmapilgul tundub see kompaktse auto moodi, kuid rooli taha istudes on avarustunne märkimisväärne, eriti tagaistmetel.

Juhtimisasend on kõrge, pigem maasturile kui mahtuniversaalile omane, hea nähtavusega, mis teeb autosse sisenemise ja sealt väljumise väga lihtsaks. Samal ajal paistavad tagaistmed silma tohutu jalaruumi ja pearuumi poolest. Lisaks saab mõlemat tagumist istmepinki (2+1) pikisuunas reguleerida (et saada rohkem ruumi pakiruumis või jalgadele) ja seljatoe nurka.

Tähelepanuväärsed on panipaigad ja kindalaekad ; peamine on jahutatud ja seda saab kasutada ka alusena koos sisseehitatud topsihoidjaga, samas kui uksetaskud on avarad ja mahutavad 1,5-liitrise pudeli. Lisaks on keskkonsoolis mitu suurt panipaika ja kaks 12 V pistikupesa; käetugi on aga ainult juhile.

Pakiruumi maht on 440 liitrit , sellel on topeltpõhi ja selle all olev sahtel väikeste panipaikadega. Ainus puudus selles muidu hea suurusega pakiruumis on laadimiskõrgus, kuid muidu on see väga kasutatav.

bensiini mootor pooligavene

Tänapäeval kõlab idee sissepritsega bensiinimootorist kummaliselt; elame väiksemate mootorite ja suure võimsusega pisikeste mootorite ajastul. Kuid Hyundai mängib oma automaatkäigukastiga bensiiniversiooniga kindla peale , valides 125 hj sissepritsega mootori, mis on Lõuna-Korea kontsernis tuttav nimi.

See pole kindlasti mitte kõige sportlikum versioon mudelivalikus, kuigi see uhkeldab erakordse töökindlusega. Sellel on väga sujuv mootor, mis kiirendab järk-järgult, seades esikohale mugavuse ja andes oma täisvõimsuse kõrgetel pööretel (üle 3.500–4000 p/min on see aeg, mil tunned seda 125 hj tõeliselt).

Automaatkäigukasti on ümberkujundamisel uuendatud , kuna seni kasutati 4-käigulist CVT-d, siis nüüd debüteerib uus 6-käiguline CVT-käigukast, millel on võimalus kangilt järjestikust kasutamist.

Rooli taga on Hyundai ix20 mugavust esikohale seadnud auto , mille vedrustus on küll mitte ülemäära pehme, kuid teel mugav. Mind üllatas kere külgkallumise puudumine, kuid samas saab see kurvides kindlalt hakkama.

Mis puutub kütusekulusse , siis maanteel on see umbes 6,5 liitrit 100 km kohta, kuid linnas, nagu arvata võib, tõuseb see veidi, umbes 9–10 liitrini 100 km kohta.

Seadmed

Hyundai ix20 mudelivalikus on mitu varustustaset: Klass, Tecno ja Style. Meie testautol oli Tecno varustustase, mis pakub hinna ja varustuse vahel väga head tasakaalu. Kõigi ix25 mudelite standardvarustusse kuuluvad: kliimaseade, USB- ja AUX-sisendiga helisüsteem, Bluetooth, kuus turvapatja, stabiilsuskontroll ja muud funktsioonid.

Tecno varustustasemel on lisaks muudele funktsioonidele ka kliimaseade, kroomitud iluvõre ja ukselingid, püsikiiruse hoidja, valguse- ja vihmasensorid.

Eraldi mainimist väärib suurepärane helisüsteem : sellel on mitu välist liidest (Aux ja USB) ning 1 GB kõvaketas muusika salvestamiseks. Kuue kõlariga helisüsteem paistis silma oma jõudluse poolest, mis on selles segmendis ebatavaline.

Hyundai ix20 Range 2015 hinnad

• 1.4 90 HP Klass 17.140 XNUMX eurot
• 1.4 90 HP Tecno 18.440 XNUMX eurot
• 1.6 125 HP Tecno 19.340 XNUMX eurot
• 1.6 125 HP Aut Tecno 20.340 XNUMX eurot
• 1.4 CRDi 90 HP Klass 18.740 XNUMX eurot
• 1.4 CRDi 90 HP Tecno 20.040 XNUMX eurot
• 1.6 CRDi 115 HP Tecno 20.840 XNUMX eurot
• 1.6 CRDi 115 HP Style 23.640 XNUMX eurot

Need on kaubamärgi poolt välja kuulutatud hinnad, kuid on olemas kaubanduslik allahindlus, mis võib lõpphinda langetada, kuigi soovitame alati pöörduda brändi edasimüüja poole, et saada täpsemat nõu hindade ja allahindluste või konkreetsete kampaaniate kohta.

Meie testversioon ei saa kindlasti meie turul kõige populaarsemaks, aga neile, kes otsivad automaatkäigukastiga või linnaautot, on see hea valik. See pole küll kõige kütusesäästlikum mootor, aga paistab silma oma sujuvuse poolest (mida täiustab CVT-käigukast) ja neile, kes palju kilomeetreid ei sõida, on see huvitav variant.

Samuti on tähelepanuväärne tohutu salong; selles segmendis ja hinnaklassis on vähe mudeleid, millel oleks nii palju ruumi. Lõpuks on varustustase suurepärane; isegi baasvarustuses on kõik vajalik olemas.

Fotod | R. Rodriguez