Leapmotor C10 vs. XPENG G6: Hiina elektriliste C-segmendi maasturite duell alla 45 000 euro

C-segmendi linnamaasturitest on saanud Hiina kaubamärkide peamine lahinguväli Hispaanias. Konkurentsivõimelised hinnad, külluslik tehnoloogia ja avalik sõda ostjate nimel, kes kuni viimase ajani kaalusid Volkswagen Tiguani või Peugeot 3008 ostmist. Selles grupis sobivad kaks autot paremini kokku elektrifitseeritud ostja praeguse dilemmaga: Leapmotor C10 oma REEV-ga (pistikhübriid sõiduulatuse pikendajaga) ja XPENG G6 Standard Range, täiselektriline sõiduk. Mõlema hind on alla 45 000 euro. Mõlemal on nullheite märgis. Vastandlikud filosoofiad.

Varasemate kandidaatide nimekirjast oleme BYD selles segmendis välistanud: meie toimetuslike kriteeriumide kohaselt on Hiina linnamaasturi C hiljutine areng jätnud selle pakkumise üldise tootetasakaalu osas sammu võrra madalamaks kui hilisemad konkurendid täna pakuvad ning eelistame keskenduda duellile kahe kaubamärgi vahel, mis esindavad selgemini kahte elektrifitseerimise teed, mis Hispaania ostjal tänapäeval on.

Me läheme nendega.

Kaks filosoofiat sama eelarve jaoks

Asja tuum on järgmine. Leapmotor C10 REEV-l on sõiduulatuse pikendaja: 1.5-liitrine bensiinimootor, mis ei anna rattaid käima, vaid laeb akut vastavalt vajadusele. See on elektriauto turvavõrguga. XPENG G6 Standard Range järgib tänapäevaste elektriautode vanakooli lähenemist: suur aku, null liitrit bensiini ja mugavuse huvides pistikupesast laadimine.

Kumb on loogilisem? See sõltub sellest, kus sa elad, kuidas sa oma varustust kaasas kannad ja milliseid reise sa ette võtad. Ja ei, see pole mugav vastus, aga see on tõde.

Leapmotor C10: elektriauto elukindlustusega — alates 36 764 eurost

Hispaaniasse saabuva C10 peamise müügiargumendina on selle REEV-valem. Paberil toimib see elektriautona – 28,4 kWh akuga on sõiduulatus nullheitmerežiimis 145 km – ja kui aku tühjeneb, lülitub elektri tootmiseks sisse 1.5-liitrine bensiinimootor. Kombineeritud kütusekulu on 0,4 l/100 km ja CO₂ heitkogused umbes 10 g/km. Need on muidugi laborinäitajad ja reaalses kasutuses sõltuvad need suuresti auto laadimise viisist.

Reklaamitud koguvõimsus on umbes 215 hj. See pole küll eepilise sooritusvõime saavutamiseks loodud auto – tippkiirus 170 km/h teeb selle selgeks –, kuid see on peresõiduks ja segareisideks enam kui piisav.

Salongis on suur keskne ekraan, oma hinnaklassi kohta üllatavalt kvaliteetsed materjalid ja minimalistlik disain, mis meeldib tänapäeva ostjatele. Meie arvates ei ole C10 tugevaim müügiargument mitte konkreetne statistika, vaid pigem aluseks olev lubadus: elektriline sõit nädala sees, pikad reisid ilma ärevuseta nädalavahetustel. Neile, kellel pole garaaži laadimispunktiga, pole see väike detail. See on vahe, kas osta elektriauto või mitte.

XPENG G6: Puhtalt elektriline ja korraliku akuga – alates 43 083 eurost

G6 on hoopis teistsugune elukas. Standardne sõiduulatus, 252 hj, umbes 68,5 kWh aku ja homologeeritud sõiduulatus 455 km. Ei mingeid bensiinitrikke ega abigeneraatoreid. Elektriauto, nagu need, mida me mõned aastad tagasi Euroopa premium-brändidelt nägema hakkasime, aga madalama hinnaga.

G6 meeldib ostjatele, kellel on kodus või tööl laadimisvajadused lahendatud ja kes ei soovi bensiinijaamadega enam midagi pistmist teha. Puht jõudluse poolest tundub XPENG toekam: selle 252 hj annab autole jõu, mis hoolimata sellest, et on C-segmendi linnamaastur, liigub kergusega. Me juba arutasime seda, kui rääkisime umbes 500 km sõiduulatusega elektrilise kompaktauto valimisest : ametlik sõiduulatus 455 km tähendab reaalses maanteesõidus tavaliselt umbes 380–400 km , mis on piisav enamiku sõitude jaoks ilma vahepealsete laadimispeatusteta.

Kui aga teekond ületab selle aja, muutub peatuse haldamine vajalikuks. Ja just siin vajab G6 teistsugust omanikku kui C10.

Kokkuvõtlik tabel ja toimetuse hinnang

Hinnang 1 kuni 10 Highmotori kriteeriumide alusel. Hinnad on tootja soovituslikud jaemüügihinnad, mis ei sisalda allahindlusi, edasimüüjate sooduspakkumisi ega kohaldatavaid Auto+ Plani stiimuleid.

Millise peaksime ostma?

See oleneb olukorrast. Ja igaüks, kes sulle vastupidist väidab, üritab sulle midagi maha müüa.

Kui elate korteris ilma garaažita, teete sageli pikki reise ega soovi loota avalikule laadimistaristule, on Leapmotor C10 turu kõige ausam vastus alla 40 000 euro eest. Nullheitmemärgis, linnakasutus elektrirežiimis ja vajadusel bensiinijaam. Sellel turvavõrgul on lisaväärtus, mis statistikas alati ei kajastu.

Kui sul on kodus seinakarbi ja sinu igapäevane sõit mahub peaaegu täielikult 400 km sisse, on XPENG G6 dünaamika poolest rafineeritum elektriauto ja pakub paremat aku tööiga euro kohta. Selle käivitamine maksab 6.319 eurot rohkem, kuid see pakub rohkem võimsust, suuremat puhta elektriga sõiduulatust ja pikas perspektiivis pole vaja muretseda sisepõlemismootori osade pärast.

Teisisõnu: Leapmotor võidab paindlikkuses, XPENG puhtuses . Ja üldist võitjat pole.

Enne allkirjastamist kontrollige ametlikul veebisaidil kehtivat Auto+ Plan abi : summad muutuvad ja võivad nende kahe auto vahel kaalukaussi rohkem kallutada, kui arvate.

Preguntas frecuentes

Milline Hiina elektriline linnamaastur on Hispaanias kõige parem osta vähem kui 45 000 euro eest?
Kui vajate sõiduulatust ilma laadimispunktideta, on Leapmotor C10 REEV (alates 36 764 eurost) kõige praktilisem valik. Kui teil on kodus laadimisvõimalus, pakub XPENG G6 Standard Range (alates 43 083 eurost) homologeeritud sõiduulatust 455 km ja dünaamilisemat jõudlust.

Kas Leapmotor C10 REEV-l on NULLheitmemärgis, kuigi sellel on bensiinimootor?
Jah. Pistikhübriidina, mille sertifitseeritud elektriline sõiduulatus on üle 40 km – nimiväärtusega 145 km –, vastab see DGT ZERO heitkoguste märgisele koos sellega kaasnevate eelistega madala heitkogusega tsoonides.

Kui palju reaalset sõiduaega pakub XPENG G6 standardvalik?
Selle WLTP sõiduulatus on ≈68,5 kWh akuga 455 km. Tegelikkuses jääb see näitaja olenevalt kiirusest, temperatuurist ja sõidustiilist vahemikku 380–430 km.

Kas hinnad sisaldavad mingeid toetusi või allahindlusi?
Ei. Esitatud arvud on tootja soovituslik jaemüügihind (MSRP) ilma edasimüüjate allahindluste, eripakkumiste või Auto+ plaani abita. Teie olukorrale kehtiva hinna leidmiseks külastage ametlikku Auto+ plaani veebisaiti.