Probamos o Audi S, deportividade con nome propio

É ben sabido que todos os modelos de Audi comezan coa letra A seguida dun número, con algunhas excepcións como a serie Q , que está reservada para todoterreos. Non obstante, se o fabricante alemán omite o A inicial e no seu lugar usa a letra S , as cousas cambian drasticamente: agárdanos unha sorpresa.

En Navarra, o firme dos catro aros preparou dúas xornadas nas que puideron probar a fondo Gama Audi S, tanto no circuíto como nas fermosas e sinuosas estradas da comunidade comarcal. Dende o Audi S1 ​​ao SQ7, pasando polo S3, S4, o equilibrado Audi S5, sen esquecer o radical S6 e o ​​coupé deportivo S7. Incluso puidemos probar Audi TTS na súa versión roadster.

A gama Audi S, onde comeza a deportividade

Todos os modelos da firma alemá teñen a súa variante S que se distingue do modelo convencional pola busca da deportividade (sempre dentro dun equilibrio), destacando os seus potentes motores e o seu aspecto exterior máis deportivo.

Externamente, un Audi S é facilmente recoñecible polos seus parachoques deportivos, a distintiva grella S cun deseño diferente ao do resto da gama, os espellos laterais de aluminio e os catro tubos de escape que completan o seu aspecto deportivo. Dependendo do modelo, hai outros elementos exteriores e interiores que o distinguen aínda máis.

O equipamento tamén inclúe unha serie de características comúns a todos os modelos Audi S. Todos veñen de serie co Audi Drive Select, que permite elixir entre varios modos de condución, especialmente o modo Dinámico, onde a deportividade ocupa o centro de atención. Dependendo do modelo , a configuración do modo de condución afecta á resposta do acelerador e da dirección, á transmisión automática e mesmo á firmeza da suspensión, todo deseñado para amosar os aspectos máis dinámicos de cada Audi S.

Moitos modelos Audi S inclúen a cabina virtual , unha pantalla TFT a toda cor de 12,3 polgadas que serve como panel de instrumentos e proporciona acceso a toda a información do vehículo, como o sistema de navegación, ademais das funcións típicas do velocímetro e o tacómetro. Esta pantalla TFT inclúe un modo deportivo específico da gama S , onde o tacómetro ocupa un lugar central.

A ampla gama S de Audi inclúe:

• S1 e S1 Sportback: 2.0 TFSI quattro 231 CV
• S3, S3 Sportback, S3 Cabrio e S3 Sedan: 2.0 TFSI 310 HP
• S4 e S4 Avant: 3.0 V6 TFSI 354 CV
• S5 Coupé, S5 Sportback e S5 Cabrio: 3.0 V6 TFSI 354 CV
• S6 e S6 Avant: 4.0 V8 TFSI Biturbo 450 CV
• S7 Sportback: 4.0 V8 TFSI Biturbo 450 HP
• S8 e S8 Plus: 4.0 V8 TFSI Biturbo con 520 CV e 605 CV
• TTS Coupé e TTS Roadster: 2.0 TFSI 310 CV
• SQ5: 3.0 V6 TFSI 354 HP
• SQ7: 4.0 V8 TDI 435 CV

Os prezos comezan nos 35.990 euros para o Audi S1 ​​2.0 TFSI quattro e chegan ata os 162.660 euros para o Audi S8 Plus.

Ao volante do Audi S3 na pista

Poder probar a gama S de Audi no circuíto durante unha tarde enteira , sen présas, en paz e tranquilidade, e cun gran número de coches dispoñibles, fai que sexa difícil decidir cal conducir primeiro. Un dos modelos máis coñecidos da gama S de Audi é o S3 e, dado o seu tamaño, é un dos primeiros que escollemos para poñer a proba o seu rendemento.

O modelo en cuestión é un Audi S3 Sportback , que agocha baixo o capó un motor de gasolina de dous litros, que produce 310 CV. A precisa transmisión S-Tronic é a encargada de transferir toda esa potencia ás rodas. Aínda que, xunto co S1, é un dos modelos de gama básica da gama S , non ten reparos en afrontar o circuíto , mantendo o ritmo dos seus irmáns, algúns dos cales presumen de superar os 450 CV. O seu tamaño compacto engádelle un toque de dinamismo, aínda que sen dúbida isto nótase máis nunha estrada sinuosa que nun circuíto de carreiras.

O seu prezo de saída é de 51.080 euros, aínda que o S3 e máis concretamente o S3 Sportback é un vehículo moi versátil para o uso diario, sen que o seu carácter deportivo comprometa a súa versatilidade diaria, pero sempre tendo en conta que cando queremos gozar, só precisamos pisar o pedal do acelerador e os seus 310 CV están aí.

Ao volante do Audi S5 Sportback, 354 CV que dominan o circuíto

Durante o extenso tempo de volta que puidemos completar no Circuíto de Navarra, tivemos varios modelos da gama S de Audi para elixir, como o S3, S4, S5 (en varias versións), S6, S7 e TTS. Sen dúbida, o máis completo para a condución en pista foi, na miña opinión, o Audi S5. Comparado co S3, o aumento de potencia apenas se nota, pero o bloque motor é completamente diferente, xa que os Audi S4 e S5 agochan un potente V6 3.0 baixo o capó que alcanza os 354 CV, á vez que é extremadamente suave e de alto rendemento.

A deportividade está presente tanto no exterior , con numerosos detalles que nos lembran que estamos ante un modelo S, como no interior, con asentos deportivos que suxeitan perfectamente o corpo e nos manteñen firmes curva tras curva.

Na pista, ademais de ser un coche potente que gaña velocidade rapidamente, é áxil nas curvas. O seu tamaño é perfecto e, a medida que avanza a tarde e nos acostumamos á pista, este S5 paréceme máis preciso. A suspensión adaptativa contribúe a todo isto, sendo a firmeza perceptible no modo dinámico.

Do mesmo xeito que outros modelos da gama, fóra do circuíto é un coche práctico e cómodo , extremadamente suave grazas ao motor V6 e con espazo máis que suficiente no caso, por exemplo, da versión Sportback que puidemos probar.

O prezo de saída do Audi S5 é de 78.060 euros.

Ao volante do Audi TTS Cabrio na estrada

Ao día seguinte da sesión en pista, a nosa introdución á gama S de Audi continuou polas estradas de Navarra, onde puidemos probar o rendemento do deportivo alemán en todo tipo de condicións. Aproveitando o día lixeiramente soleado, non hai nada mellor que elixir un descapotable, especialmente un Audi TTS. Combinar nun só coche as sensacións de condución dun kart, a potencia do seu motor 2.0 TFSI de 310 CV e a sensación do vento no cabelo non ten prezo, ben, en realidade si o é: 63.890 €, aínda que ben xustificado.

O Audi TTS ofrece unha dinámica de condución inigualable por calquera outro modelo Audi S, ou calquera deportivo similar, xa que hai moi poucos coches no mercado que che dean a sensación de conducir un kart, de sentir cada curva. A súa firme suspensión non o converte na mellor opción para circular por asfalto accidentado, pero destaca á hora de afrontar curvas rápidas cunha transferencia de peso constante, onde a rixidez é o seu maior punto forte. Non é o modelo Audi S máis potente, pero os seus 310 CV son máis que suficientes para unha condución áxil en calquera estrada ou autoestrada.

O Audi TTS non é un coche que busque versatilidade; o seu tamaño é o que é. Non obstante, ofrece un pracer excepcional en cada viaxe e en cada desprazamento , e na versión roadster, a todo o anterior súmase a posibilidade de conducir coa capota abaixo.

Ao volante do Audi S6 Avant na estrada

Gardamos o Audi S6 para o final na nosa análise , un dos modelos máis potentes da gama S de Audi . A deportividade é visible, palpable e estimulante neste S6. Externamente, as liñas deportivas son evidentes nos parachoques, na grella, nos retrovisores, nos faldóns laterais, na parte traseira e moito máis.

No interior, a sensación deportiva compleméntase co paquete Audi Exclusive , un paquete de equipamento opcional que permite que cada Audi S6 sexa único, escollendo acabados, combinacións de coiro, cores interiores, todo cun aspecto xeral onde a calidade está á par dun Audi A8 ou das berlinas insignia doutras marcas premium.

É un coche grande, máis cómodo nun circuíto de carreiras ou na autoestrada que nunha sinuosa estrada de montaña, pero ten potencia e impacto máis que suficientes en todas as direccións. No momento en que o arrancas, o son do seu motor 4.0 V8 TFSI Biturbo de 450 CV indícache que chegou para quedar; cada vez que premes o acelerador, a resposta é inmediata e potente, tanto se conduces en modo Comfort como en modo Dynamic.

Gaña velocidade rapidamente, tanto que a sensación de velocidade no interior é baixa grazas ao excelente illamento acústico, o que facilita superar os 100 km/h en segundos cun só toque no pedal do acelerador. Ademais, a versión Avant é moi práctica; é un coche familiar espazoso e o seu manexo na estrada ou no uso diario é moi suave. De novo, a potencia do V8 é evidente, cunha aceleración que nunca é brusca.

Para aqueles que teñan a sorte de formar unha familia, que desexen un coche espazoso pero que non queiran renunciar nin unha pizca de deportividade, o Audi S6 está dispoñible desde 95.030 euros.

Fotos | Diego G. Moreira e Audi España