Peugeot 2008 1.2 VTi 82 KS, test (Motor, performanse, ponašanje i potrošnja)

Dobre kvalitete Peugeota 208, ali s više prostora i SUV dizajnom, ovako možemo definirati Peugeot 2008, To je urbani crossover s dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe i također vanjskim dizajnom koji prati trenutnu SUV modu.

Iako je najbolja stvar njegova cijena, Dostupno je od 13.800 eura. Ako želite prostran automobil, ali urbanog karaktera, a istovremeno razumnu cijenu, ovaj bi vas mogao zanimati. Peugeot 2008 1.2 VTi 82 KS koje smo testirali. Kako se ponaša? Je li njegov trocilindrični motor od 82 KS dovoljan? Na sve to odgovaramo u testu.

Motor i performanse

Trenutno je Peugeot obnovio svoju ponudu pristupnih benzinskih motora i Pojavljuju se novi motori od samo 1,2 litre i tri cilindra, bez turba i snage 82 KS. Ovaj motor nalazimo u gami Peugeota 208 (između ostalih modela iz grupe PSA).

Jesu li tri cilindra dovoljna? Neću vam lagati, samo su mi rekli auto koji će testirati, a ja sam također s njim putovao autocestom, mislio sam da ću umrijeti na padinama i da bi motor radio jako tijesno.

Ali nakon što sam sjeo za volan ovog malog trocilindraša, Došli smo do zaključka da za gradske i autocestovne rute dobro funkcionira, Sve dok auto nemamo jako natovaren, to je dovoljan motor. Vrlo je progresivan u svom odzivu i zvuk je tihMeđutim, na visoke okretaje reagira jakim pritiskom između 3.000 i 4.000 okretaja.

Mi čak Probali smo to s autom punim četiri osobe i dijelom autoceste, tada je odziv spor i na dugim nagibima teško je održavati brzinu i tu se primjećuje da imamo samo tri cilindra. Iako u gradu ili na autocesti, motor radi svoj posao.

To je svakako motor idealno za one koji se sele između gradova. Osjećaj smo primijetili kada se počinje poboljšavati, nedostaje mu glatkoće u tom trenutku i prvih nekoliko puta dok se ne naviknemo, osjećaj je da će auto stati, da, poslije jedva da primijetimo da je trostruki cilindar.

Uz motor postoji i ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, s dosta kratkim razmacima, naime pri 130 km/h auto u petoj brzini ide na 4.000 okretaja, penalizirajući potrošnju, iako bez sumnje autocesta nije idealno stanište za ovaj automobil s ovim motorom. Osjećaj mjenjača, posebno njegova preciznost, može se poboljšati i tipičan je za gradska vozila.

ponašanje

Peugeot 2008 traži udobnost putnika, nema puno inercije, ali nema agilnost svog mlađeg brata 208. Udoban je i u gradu je automobil s dobrim manevarskim sposobnostima. Zvučna izolacija unutrašnjosti mogla bi se poboljšati, pogotovo na autocesti gdje se ušulja mnogo aerodinamičke buke.

Nadalje, zahvaljujući svojoj visini i Kontrola gripa(Nije obavezno) koji djeluje na ESP, može ući u komplicirane ceste i područja s većom sigurnošću od gradskog automobila, čime dobiva svestranost u usporedbi s drugim automobilima. Osim toga, Grip Control, koji je sustav koji upravlja ESP-om u slučaju terena s niskim prianjanjem, poboljšavajući prianjanje, oprema je koju drugi konkurenti poput Renault Captura nemaju.

Pauze Rade dobro i četiri diska se ističu, nešto što treba imati na umu jer njegov izravni konkurent Captur koristi stražnje bubanj kočnice. Dok je adresa Ima ispravan osjećaj i zahvaljujući upravljaču manjem od uobičajenog (novo za 208) upravljivost je dobra.

Potrošnja

Motor Ne daje puno veselja što se tiče performansi, ali to se odražava i na potrošnju i na kraju je potrošnja Peugeota 2008 mala. En cesta zadovolji se jednim prosjek 6 litara na 100 km, ova se brojka može čak i smanjiti ako pazimo na papučicu gasa.

En Ciudad Brojka raste do 7,5 litara na 100 km, prema testu koji je proveo Vigo, na našem uobičajenom obilasku grada. Dok je u dvokolnika Nije štedljiv auto, jer vrti jako visoke okretaje, na našoj uobičajenoj ruti je trošio 6,6 litara na 100 km.

u drugi dio Analizirat ćemo osebujni dizajn Peugeota 2008, njegov interijer i vidjeti je li to udoban automobil za četiri ili pet putnika i kvalitetu unutrašnje završne obrade, koju smo već spomenuli, identičnu onoj kod 208-ice.

Fotografije | Diego G. Moreira