Fiat Panda 1.2 69 KS, test (Motor i performanse)

Najmanje moćan koji sam probao, ovo je prvi komentar koji mi pada na pamet kada vidim datoteku proizvoda Fiat Panda da su nam upravo dali, to Ima samo 69 KS. Ali upozoravam te, to Ono što se na prvi pogled može činiti dosadnim i nezanimljivim automobilom postaje praktičan saveznik.

To je druga filozofija, Panda je bestseler u zemlji pizza ili sendviča. gelati, pogotovo u malim mjestima koja su zbog svoje veličine praktički nedostupna normalnim vozilom, ali gdje se Fiat Panda (a posebno Panda 4×4) slobodno šeće.

Čak i dok vozite Fiat Pandu, primjećujete tu promjenu u filozofiji. Zabavan je za vožnju, njegov dizajn interijera to implicira «dizajn u Italiji» a izvana je to automobil s a mladenački i ležeran dizajn, idealno za totalno urbanu sredinu.

Motor i performanse

Naša testna jedinica opremila je ulazni benzinski motor u ponudu Fiat Panda, najmanji unutar raspona s samo 1,2 litre i 69 KS. Riječ je o motoru smirenog karaktera, koji se može činiti malen kad krenemo na cestu, ali više nego dovoljan u urbanim sredinama.

Dobra stvar kod ove vrste mehanike je pouzdanost, poznati su i poznati motori, Stoga su obično sinonim za pouzdanost. U slučaju Pande morate ga uzeti visoko natrag Da bi talijanski piccolo počeo reagirati, iznad 3.000 krugova počinjemo primjećivati ​​da auto gura.

Da, Ako smo natovareni s tri odrasle osobe i donekle značajnim brdom, vjerojatno ćemo se morati poigrati s promjenom ili ga čak ubacite u prvu brzinu kako biste iz njega izvukli maksimum. Baš kao što ćemo ga i za promjenu brzina morati dizati u visoke okretaje, jer je ispod 2.000 okretaja potpuno mrtav.

Upravo povezan s ovim motorom ima a ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, a šesti? Niti ga ima, niti mu treba, na autocesti 120 km/h vozit ćemo se na oko 3.000 okretaja. Naravno, kao što ćemo vidjeti u dijelu potrošnje, prilično je suzdržan za benzinski motor.

Mnogi od vas se vjerojatno pitaju je li ovaj motor od 69 KS, je li dovoljno nositi la mamma e ragazzi ili ne? Na ovo pitanje odgovara se ovisno o upotrebi automobila, tj. Ako ćemo cirkulirati urbanim sredinama, ići u kupovinu, na posao ili voditi djecu u školu, to je više nego dovoljno. Ali ako izađemo na cestu, moramo razmišljati o pretjecanju ili uključivanju na autocestu, jer Panda traži svoje vrijeme.

ponašanje

Udobnost i agilnost interijera, To su dva aduta na kojima se temelji ponašanje Fiat Pande. Čim podignemo auto, krenemo i primijetimo neke meke suspenzije, vrlo mekan, udoban na gotovo svim vrstama terena (nije važno ako je cesta neravna) ali ti oduzimaju samopouzdanje u zavojima, nešto očito, jer to nije njegovo idealno stanište.

Ono što je a priori nepovoljno mjesto za malu Pandu, Kad dođemo u grad postaje kralj asfalta. Nije važno idemo li svakodnevno na posao kroz grad ili želimo provesti popodne u shoppingu, jer će njegove uske mjere i veliki kut skretanja biti naši saveznici u gradu.

Prilikom parkiranja trebat će vam samo jedan piccola forza za okrenuti volan, s općenito mekim dojmom, ali koji se još uvijek pomiče mnogo upravljivije ako pritisnemo Gumb "Grad". koji tvrdoću upravljača dovodi do gotovo nepostojeće krajnosti, vrti se jednim prstom uz malo napora.

Mogu navesti samo jednu objektivnu grešku, a to je nedostatak stražnjih disk kočnica. Očito je da je to automobil sa ograničenom snagom i nema sportsko ponašanje, ali u ovom trenutku vidjeti stražnje bubanj kočnice (kao što su Ford Fiesta ili Chevrolet Aveo) detalj je koji bi se mogao poboljšati. Ipak, kočnice zaustavljaju Fiat Pandu bez problema. A ni kontrola stabilnosti nije standardna.

Potrošnja

Motor nije previše snažan, a potrošnja je srećom usklađena, odnosno prilično je štur na ovoj dionici. U cesta zadovoljiti se samo 5,1 litara na 100 km, Nadalje, ako smo donekle oprezni s papučicom gasa možemo ići ispod pet litara.

Naravno, potrošnja u Ciudad Doseže 9,5 litara na 100 km, brojku koju možemo još malo smanjiti ako pazimo na papučicu gasa i nismo jako opterećeni. Dok je na autocesti potrošnja oko 5,6 litara na 100 km.

Brojke uopće nisu loše za poprilično star motor i pritom benzinca, pogotovo ako su nam rute mješovite između grada i autoceste.

Fotografije | Diego G. Moreira