Recensione della Hyundai IONIQ 5: perché la compatta elettrica coreana sarà ancora un punto di riferimento nel 2026

La Hyundai IONIQ 5 è sul mercato dal 2021 e, contro ogni previsione in un segmento in cui la durata di vita commerciale si riduce di stagione in stagione, entra nel 2026 senza aver perso la sua aura di auto di riferimento. Né l'offensiva cinese né il rinnovamento delle sue rivali europee sono riusciti a spodestarla dal podio concettuale delle compatte elettriche. E questo, nel 2026, è un dato significativo.

Prima di addentrarci nell'analisi, una precisazione: in questo articolo omettiamo volutamente due nomi che il lettore potrebbe aspettarsi. In primo luogo, la proposta di BYD, non per mancanza di meriti, ma perché questa recensione si concentra sull'auto che meglio incarna lo standard del segmento, non su ogni possibile concorrente. In secondo luogo, Nissan, la cui Leaf è stata la vera pioniera dei veicoli elettrici accessibili; a nostro avviso, l'attuale generazione di questo segmento ha alzato l'asticella in termini di autonomia, capacità di ricarica ed esperienza digitale a tal punto che il contributo del costruttore giapponese non è più all'altezza delle aspettative odierne.

IONIQ 5 nel 2026: contesto e posizionamento

Hyundai ha lanciato la IONIQ 5 come dichiarazione d'intenti: il primo modello costruito sulla piattaforma E-GMP, un'architettura nativa a 800V che avrebbe condiviso con la Kia EV6 e la Genesis GV60. Cinque anni dopo, quella scommessa tecnologica si è dimostrata ancora valida. Molti concorrenti hanno appena raggiunto il livello tecnologico di quest'auto nel 2021.

In Spagna è offerta in diverse configurazioni. La versione su cui si concentra questa recensione è la Light da 63 kWh con 170 CV, il punto di ingresso più sensato della gamma.

Design: un retrofuturismo invecchiato bene

Ecco uno dei maggiori punti di forza della IONIQ 5. Il design pixelato dei fanali posteriori, i richiami alla Mustang originale degli anni Settanta, quelle linee rette quasi architettoniche: tutto ciò, che avrebbe potuto sembrare una moda passeggera, si è consolidato nella sua identità. A nostro avviso, è una delle poche auto elettriche del decennio a non soffrire di stanchezza estetica.

È più grande di quanto sembri. Con una lunghezza di 4,65 metri e un passo di 3 metri, quest'auto sembra una compatta nelle foto, ma dal vivo può competere con le berline del segmento D.

Interni e abitabilità: la sorpresa che non è una sorpresa

Aprendo la portiera, si capisce subito perché la piattaforma dedicata sia così importante. Pianale piatto, console centrale scorrevole, sedili anteriori reclinabili quasi completamente: è un vero e proprio salotto su ruote. I sedili posteriori offrono uno spazio per le gambe che molti SUV compatti non riescono a eguagliare. Il bagagliaio ha una capacità di 520 litri, con un piccolo vano anteriore come ulteriore vantaggio.

I materiali sono sobri, con tessuti riciclati e una sensazione generalmente piacevole. Non compete con il lusso tedesco, né aspira a farlo. I due schermi da 12,3 pollici offrono prestazioni adeguate senza fronzoli: un'interfaccia chiara, tempi di risposta rapidi e pulsanti fisici nei punti strategici. Una caratteristica apprezzabile.

Piattaforma e merci conformi alle norme E-GMP: la tesi tecnica definitiva.

È qui che l'IONIQ 5 eccelle davvero. La sua architettura a 800 V consente tempi di ricarica rapida in corrente continua che la maggior parte dei concorrenti sta ancora cercando di eguagliare. Parliamo di passare dal 10% all'80% in circa 18 minuti con un caricabatterie HPC adeguato : un dato che, nel contesto reale di un lungo viaggio, fa tutta la differenza tra fermarsi per sgranchirsi le gambe e fermarsi ad aspettare. Questo è un argomento che abbiamo già trattato in dettaglio nella nostra classifica delle auto elettriche compatte con la ricarica più veloce.

Inoltre, la funzione V2L trasforma l'auto in una batteria mobile da 3,6 kW . Campeggio, alimentazione di utensili nei cantieri edili, un frigorifero portatile per un weekend fuori porta: non è un lusso, è una vera e propria utilità.

Autonomia e consumo reali

Con la batteria da 63 kWh, le specifiche ufficiali indicano un'autonomia WLTP di circa 440 km. In pratica, e questo è un dato di fatto noto a chiunque abbia trascorso un inverno con un'auto elettrica, l'autonomia reale si aggira intorno ai 340-370 km in condizioni di guida miste e temperature moderate. In autostrada a 120 km/h con temperature rigide, scende a 290-320 km . Un risultato discreto per il segmento, ma non eccezionale.

Il motore posteriore da 170 CV muove la vettura con facilità. Non aspettatevi emozioni sportive: per quello c'è la variante N da 650 CV, tutta un'altra storia. Questa versione è quella equilibrata e razionale, quella che acquistano coloro che desiderano un'auto elettrica pratica senza pagare per una potenza che non sfrutteranno.

Prezzo e concorrenza diretta

A partire da un prezzo di listino consigliato di €44.670 (esclusi sconti dei concessionari, offerte speciali ed eventuali agevolazioni del programma Auto+ , i cui importi vanno verificati sul sito ufficiale), la IONIQ 5 si posiziona in un segmento in cui deve giustificare ogni euro rispetto alle concorrenti più recenti. E lo fa, soprattutto, grazie alla combinazione di piattaforma tecnica, spazio e design.

Punti deboli da riconoscere

Non sono tutte buone notizie. La visibilità posteriore è limitata a causa del piccolo lunotto e delle linee del montante C. La frenata rigenerativa, sebbene configurabile in diverse posizioni tramite le palette al volante, non raggiunge il livello del sistema a pedale singolo della Model 3. Inoltre, i consumi di carburante in autostrada, quando si aumenta la velocità, crescono più di quanto ci si aspetterebbe da un'auto dal design aerodinamico così curato.

Ciò non cambia il fatto che, per la maggior parte degli utilizzi reali – spostamenti urbani e interurbani e viaggi occasionali con soste per la ricarica rapida – il pacchetto rimane completo e ben bilanciato.

valutazione generale

Domande frequenti

Vale la pena acquistare la Hyundai IONIQ 5 nel 2026?
Sì, soprattutto se apprezzate la ricarica rapida in corrente continua, lo spazio interno di fascia alta e un design che si è dimostrato intramontabile. È una delle compatte elettriche più complete di quest'anno.

Quanto costa la Hyundai IONIQ 5 in Spagna?
Il modello base con batteria da 63 kWh e 170 CV ha un prezzo di listino consigliato a partire da 44.670 euro, esclusi sconti del concessionario e incentivi governativi del programma Auto+.

Qual è l'autonomia reale della batteria IONIQ 5 da 63 kWh?
L'omologazione WLTP indica un'autonomia di circa 440 km. In condizioni di utilizzo misto realistiche, con temperature miti, l'autonomia effettiva si aggira intorno ai 340-370 km; in autostrada, ad alta velocità e con temperature rigide, può scendere a 290-320 km.

Perché l'IONIQ 5 si ricarica così velocemente?
Grazie alla sua piattaforma E-GMP con architettura elettrica a 800V, ancora rara nel segmento dei compatti, permette alla batteria di passare dal 10% all'80% in circa 18 minuti con un caricabatterie HPC adeguato, un tempo che rimane un punto di riferimento anche nel 2026.