プジョー 4007 用の新エンジン

プジョーは4007向けに、最高出力156hp、最大トルク380Nmを発揮する2.2 HDi FAPエンジンを新たに搭載する。また、シフト時間を短縮する6速デュアルクラッチ式オートマチックトランスミッションも装備される。

4007 は、新しいギアボックスに最先端のテクノロジーを使用しています。 デュアルクラッチシステム（DCS） の使用で構成されます エンジントルクを伝達する2つのクラッチ。 最初のクラッチは偶数ギアを作動させ、2 番目のクラッチは奇数ギアを担当します。

6速DCSトランスミッションは、ドライブとスポーツの2つの走行プログラムによる自動運転、またはステアリングホイール後方のパドルシフトによるシーケンシャル運転の2つの方法で操作できます。また、路面の傾斜に応じてトルク出力を調整するヒルスタートアシスト機能も搭載しています。同様に、ブレーキペダルからアクセルペダルへの移行を容易にするため、約2秒間ブレーキをかけた状態を維持するヒルスタートアシストシステムも装備されています。

これらすべてにより、燃費は7,3リットル/100km、CO2排出量は192g/kmという優れた数値を実現しています。外観の特徴は、クロームメッキのツインエキゾーストパイプです。フランクフルトモーターショー終了後、スペイン市場で発売される予定です。

出典 |プジョー