ミシュランはタイヤ開発にシミュレーションを適用

ラス 新技術 これらは自動車の世界で基本的な役割を果たしており、新しいモデルには安全性と快適性に貢献する多くの技術が組み込まれています。以前に、すでに次のことがわかりました。 数学シミュレーション ソフトウェア de ミシュラン これにより、レース中に収集されたデータが処理され、2000 年間にわたってチームのパフォーマンス向上に役立つ予測が生成されるようになりました。 2005 年代初頭に、このソフトウェアは最初の大きな進化を遂げましたが、ミシュランが本格的に進化したのは XNUMX 年でした。 仮想タイヤを「ダイナミック」にすることで業界に革命を起こしました.

その年、ミシュランはコンピュータープログラムを開発するという決定的な一歩を踏み出しました。テイムタイヤ« これにより、同社は仮想タイヤを現実的な方法で操作し、材料の変形や温度と空気圧の影響を再現できるようになりました。ミシュランの専門家が作成した 各要素の独立した数学モデル タイヤの構造を解析し、さまざまな条件でのタイヤの挙動を正確にシミュレートできるようになりました。

それ以来、「Tame Tire」ソフトウェアはテクノロジーのおかげで進化と改善を続け、ミシュランは自動車業界で最も重要な企業の1つとしての地位を確立することができました。

現在はミシュラン シミュレーションを使用しています などの分野で タイヤの開発または製造プロセス、そのプロセスには 100 人以上の専門家がいます。 ラドゥのミシュランリサーチセンター、特にアンドレ・コロムが監督する応用数学、シミュレーション、データサイエンスの学科で。

シミュレーションによるタイヤの性能の検討

ミシュランが使用している シミュレーションツール 製品のパフォーマンスに関連するあらゆる側面を調査します。これらの分析は、自転車の軽量タイヤと、鉱業で使用される重いタイヤ、および航空機のタイヤの両方に適用されます。さまざまなレベルのシミュレーションを通じて、 行動が検査される 新しいタイヤと摩耗したタイヤの、 損害の影響が評価される そのパフォーマンスは偶然であり、 耐用年数を延ばすための最良の方法を決定する 安全かつ持続的に。

アンドレ・コロム氏、ミシュラン応用数学、シミュレーション、データサイエンス部門長 氏は、このテクノロジーの利点を次のように説明しています。「コンピューター シミュレーションにより、何百もの可能な構成を仮想的にテストできる可能性が得られます。設計意図の検証に役立ち、プロトタイピングの 3 分の 2 が不要になります。 データと AI が私たちのプロセスを進化させています 製造、製品、そして顧客との関係。」

ミシュランが市場の最前線に立つことを可能にしたもう 1 つの特徴は、シミュレーターがどのようにそれらを可能にするかです。 新しい車両に最適な寸法とテクノロジーを効果的に特定します。 技術的特性と重量配分に応じて異なります。シミュレーターは、3 つのデジタル モデルを使用して現実のダイナミクスを忠実に再現します。 道路形状、シャーシや車両の特性、タイヤの詳細な動作。ミシュランは、24年のル・マン2023時間レースなどのイベントで、ハイパーカーカテゴリーのプロトタイプにシミュレーションソフトウェアを活用して開発したタイヤを装着します。

ミシュランがベストラップタイムシミュレーターを取得

ミシュランが最近発表した キャノピーシミュレーションの取得、ラップタイムシミュレーションを専門とする英国の大手企業。キャノピー シミュレーションの特徴は、 高度なシミュレーション ソフトウェア サーキット、車両、タイヤのモデルを組み合わせたものです。このツールは、ますます詳細なモデルに進化して適応するように設計されており、さまざまな用途に使用できます。

同社はすでに提供しています 「バーチャルパイロット」 次のような標準化されたタスクを実行できる さまざまな停留所をシミュレートする ル・マンの 4 時間レースで車両がタイヤの一貫性を評価するために実行するテストです。さらに、ロードタイヤの分野では、メーカーは次のことを可能にします。 さまざまなドライバープロファイルを再現して評価する 車両の使用状況と、対応するタイヤに関連した摩耗と消耗の両方。

これらの革新にもかかわらず、 仕様の最終検証 タイヤの形状と車両への適合性 今後も本物のドライバーの責任となるだろう.

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