
중국 브랜드에 대한 관세는 이제 그만: 점점 더 많은 기업이 유럽 생산에 관심을 보이고 있습니다.
중국 브랜드는 가격을 높이는 관세를 피하기 위해 유럽에 생산 공장을 두고자 노력하고 있습니다.
중국 브랜드는 가격을 높이는 관세를 피하기 위해 유럽에 생산 공장을 두고자 노력하고 있습니다.
SEAT는 아직 전기 모델을 출시하지 않았으며, 상황이 맞지 않아 1930년대까지는 전기 모델을 출시하지 않을 수도 있습니다.
폭스바겐은 미국에 적용될 연소 엔진 범위 확장 시스템 개발에 상당한 금액을 투자할 계획입니다.
Stellantis 임원진은 당분간 디젤 엔진을 계속 사용하고자 하며 Euro 7 표준에 따라 이러한 유형의 새로운 엔진을 개발하고 있습니다.
혼다는 수소 이동성 개발에 계속해서 노력하고 있으며, 더욱 뛰어난 내구성과 더욱 효율적인 작동을 제공하는 새로운 엔진을 선보였습니다.
스텔란티스는 그룹의 적자 브랜드로 인해 심각한 문제에 직면해 있으며, 이로 인해 가장 인기 있고 잘 알려진 브랜드의 성과가 저하되고 있습니다.
3개 일본 브랜드는 대체 연료 내연 기관의 개발 및 혁신을 촉진하기 위한 협정을 체결했습니다.
혼다와 닛산은 두 회사를 합병하는 것을 허용하는 합의에 이르지 못했으며, 이 상황에서는 세 번째 관심을 가진 브랜드인 미쓰비시도 제외됩니다.
전기 자동차는 스페인 시장에서 천천히 성장하고 있지만, 1월 판매량에서 볼 수 있듯이 아직은 느립니다.
토요타는 내연 기관으로 여전히 무엇을 할 수 있는지 보여주고 싶어하며, 놀라움을 선사하고 최고의 성능을 제공할 것을 약속하는 새로운 블록을 선보입니다.