EBRO s700 HEV: 세고비아까지 140km를 달리며 새로운 스페인산 하이브리드 SUV가 도로와 중세 시대의 자갈길에서 어떤 성능을 발휘하는지 알아보았습니다.

EBRO s700 HEV는 자가 충전 하이브리드 파워트레인을 탑재하여 충전소 없이도 성능, 효율성, 사용 편의성을 모두 만족시키는 스페인 브랜드의 SUV 라인업을 확장합니다. 이러한 요소들이 기술 사양을 넘어 어떻게 구현되는지 알아보기 위해 마드리드에서 페드라자까지 140km 구간을 주행했습니다 . 마드리드 산맥과 소모시에라 고갯길 주변 을 지나 구불구불한 도로를 달리다가 스페인에서 가장 잘 보존된 중세 마을 중 하나인 페드라자의 좁은 자갈길을 통과했습니다.

이번 테스트에 있어 목적지인 페드라자는 특별한 매력을 지닌 곳이었습니다. 세고비아에 위치한 페드라자는 중세 성벽으로 둘러싸인 도시 로, 전통적인 성문 하나, 자갈길, 고풍스러운 저택, 중앙 광장, 성, 그리고 성벽 등 역사적인 중심부가 거의 온전히 보존되어 있습니다. 16세기와 17세기에는 메리노 양모 생산 덕분에 황금기를 누렸습니다. 최첨단 하이브리드 기술이 적용된 중국산 SUV가 수백 년 된 건물들 사이를, 그리고 고속도로의 아스팔트와는 전혀 다른 노면에서 어떻게 주행하는지 직접 보는 것은 매우 흥미로운 경험이었습니다.

4,55미터의 높이와 가족 중심적인 분위기가 뚜렷하게 드러납니다.

EBRO s700 HEV는 길이 4.553mm, 너비 1.862mm, 높이 1.696mm이며 , 휠베이스는 2.671mm 입니다 . 공차 중량은 1.692kg이고 5인승입니다. 최저 지상고는 177mm 이며, 접근각과 이탈각은 각각 19,2도와 27도입니다.

이 차는 오프로드용으로 설계된 차량이 아니며, 전륜구동 방식 과 디자인 자체가 이를 명확히 보여주지만, 페드라자에 도착하면서 일반 아스팔트 도로가 사라지고 울퉁불퉁한 자갈길이 나타나는 구간에서 이러한 차체 크기가 특히 유용하게 작용했습니다.

외관은 S700의 친숙한 디자인을 그대로 유지하고 있으며, 균형 잡힌 차체와 전통적인 패밀리 SUV에 가까운 존재감을 자랑합니다. 이는 중국에서 출시되는 다소 파격적인 디자인과는 대조적입니다. 그 결과, 지나치게 투박하지 않으면서도 견고한 차체가 완성되었으며, 이는 고속도로를 벗어나 좁은 길로 접어들 때 중요한 요소가 됩니다.

정말 중요한 부분에서 개선된 넓은 실내 공간.

내부는 S700의 다른 버전들과 거의 동일한 레이아웃을 유지하지만, HEV 모델에는 특히 성공적인 몇 가지 수정 사항이 도입되었습니다.

가장 중요한 변화는 겉보기에는 간단해 보이지만, EBRO는 일부 공조 기능을 위한 물리적 조절 버튼을 다시 도입했습니다 . 대부분의 제조사들이 거의 모든 조작 기능을 터치스크린으로 옮기는 추세인 가운데, 운전 중에도 시선을 도로에서 떼지 않고 조작할 수 있는 버튼이 있다는 것은 인체공학적으로 상당한 개선입니다. 기어 변속 레버 또한 재설계되어 더욱 전통적인 디자인과 인조 가죽 트림을 적용했습니다.

운전석 앞에는 12,3인치 스크린 두 개가 있는데 , 하나는 계기판용이고 다른 하나는 멀티미디어 시스템용입니다. 컴포트 트림에도 LED 헤드라이트, 후방 카메라, 파워 테일게이트, 18인치 휠 등의 기능이 포함되어 있으며, 럭셔리 트림에는 서라운드 뷰 카메라, 에코 스킨 시트, 앞좌석 열선 시트, 헤드업 디스플레이 , 19인치 휠, 소니 사운드 시스템이 추가됩니다.

S700은 무엇보다도 넓은 실내 공간감이 돋보이는 차량입니다. 5인승으로 설계된 이 차는 높은 운전석과 넉넉한 공간감을 제공하여 실내 공간을 효율적으로 활용할 수 있도록 했습니다.

트렁크 용량에 관해서는 EBRO의 공식 사양에 따르면 기본 용량은 369리터이며, 적재 구성에 따라 484리터, 뒷좌석을 접으면 최대 1.269리터까지 확장됩니다.

224마력과 3가지 방식으로 작동하는 하이브리드 시스템

가장 큰 변화는 외관이 아닌 내부에 있습니다. S700 HEV는 143마력을 발휘하는 1.5리터 터보차저 가솔린 엔진( 밀러 사이클 방식)과 두 개의 전기 모터로 구성된 하이브리드 시스템을 사용합니다.

모터 두 개 중 하나는 136마력을 발휘하여 주로 발전기 역할을 하고 , 다른 하나는 204마력을 발휘하여 앞바퀴를 구동합니다 . 시스템의 최대 합산 출력은 224마력(165kW) 이며 최대 토크는 295Nm 입니다 . 고전압 배터리는 1,83kWh 용량 이며 NMC 배터리를 사용합니다.

변속기는 하이브리드 시스템 전용 1DHT 자동 변속기 이며, 차량의 필요에 따라 작동 방식이 지속적으로 변경됩니다.

이 차량은 전기 모터만으로 단시간 주행할 수 있으며, 가솔린 엔진으로 전기를 생성하는 동안 전기 모터가 바퀴를 구동하는 직렬 하이브리드 방식으로 작동하거나, 내연 기관과 전기 모터가 모두 구동력에 기여하는 병렬 방식으로 작동할 수 있습니다.

흥미로운 점은 운전자가 이러한 과정을 전혀 관리할 필요가 없다는 것입니다. 차량 자체가 배터리 충전량과 전력 수요를 기반으로 가장 효율적인 전략을 자동으로 선택합니다.

마드리드에서 소모시에라까지: S700 HEV가 균형감을 입증해야 했던 곳

마드리드에서 출발한 첫 몇 킬로미터 구간에서 자가 충전 하이브리드 차량의 주요 장점 중 하나인 사용 편의성을 확실히 확인할 수 있었습니다.

배터리를 충전하거나 작동 모드를 계속 선택할 필요가 없습니다. 시스템이 전기 동력을 사용할 시점, 내연기관을 시동할 시점, 그리고 두 가지를 동시에 사용할 시점을 스스로 결정합니다.

페드라자 방향으로 가는 길은 도시 환경을 점차 벗어나 고속도로를 마주하게 하고, 나중에는 산악 지대 주변의 점점 더 험난해지는 도로로 이어지게 했습니다.

S700 HEV는 유럽 시장의 선호도에 더욱 부합하도록 특별히 튜닝된 섀시를 선보이며 , 약간 더 단단한 서스펜션과 재조정된 스티어링을 특징으로 합니다. 전륜 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 방식을, 후륜은 독립형 멀티링크 시스템을 채택했습니다.

고속도로에서 주행해 보면 그 목적이 분명해집니다. 기본적으로 장거리 주행을 위해 설계된 SUV입니다. 섀시는 충격 흡수력을 희생하지 않으면서 차체 롤링을 제어하도록 설계되었으며, 스티어링은 고속 주행 시에도 차량의 안정성을 유지할 수 있도록 충분히 점진적인 보조력을 제공합니다.

최대 출력을 요구할 때 하이브리드 시스템은 독특한 특성을 보입니다. 가속 페달을 끝까지 밟더라도 최대 출력이 즉시 전달되지 않고, 전자 제어 시스템이 여러 모터의 작동을 조율하는 데 약간의 시간이 필요합니다. 일단 모든 추진력이 전달되면, 성능은 광고된 224마력에 걸맞습니다. 독립적인 테스트에서 S700 HEV는 80km/h에서 120km/h까지 5,8초 만에 가속하는 기록 을 세웠습니다.

산길에서 페드라자 거리까지

하지만 그 여정에서 가장 흥미로운 부분은 고속도로를 벗어났을 때였다.

페드라자 인근 도로는 고속도로보다 훨씬 까다로운 환경, 즉 지지대 변경, 연속 곡선 구간, 그리고 고르지 않은 노면 상태에서 차체에 대한 작업 결과를 검증할 수 있게 해주었습니다.

그리고 나서 가장 파격적인 테스트가 이어졌습니다. 중국에서 개발된 기술이 적용된 길이 4,55미터의 하이브리드 SUV를 좁은 거리와 자갈길이 있는 유서 깊은 카스티야 마을에 투입하는 것이었습니다.

페드라자는 중세 시대의 건축물과 성벽, 그리고 마을로 들어가는 유서 깊은 입구를 그대로 간직하고 있으며, 거리의 대부분은 전통적인 자갈길을 유지하고 있습니다. 바로 이러한 점 때문에 페드라자는 차량 사양서에는 잘 나타나지 않는 요소들, 즉 저속에서의 가속 페달 조작 용이성, 연속적인 노면 불규칙성 속에서의 서스펜션 성능, 그리고 좁은 공간에서의 기동성을 시험해 볼 수 있는 흥미로운 환경을 제공했습니다.

EBRO s700 HEV는 연료를 얼마나 소모합니까?

EBRO는 WLTP 복합 연비 5,7L/100km를 인증했으며 , 저속 주행 시 5,5L/100km, 중속 주행 시 4,8L/100km, 고속 주행 시 4,9L/100km를 기록했습니다. 연료 탱크 용량은 51리터 입니다. 테스트 결과, 도심 및 교외 주행에서 약 5,2L/100km 의 연비를 보였으며 , 고속도로에서 120km/h로 주행 시에는 약 7L/100km 까지 연비가 떨어지는 것을 확인했습니다.

EBRO s700 HEV의 가격 및 주행 가능 거리

라인업은 컴포트와 럭셔리 트림을 중심으로 구성되어 있습니다 . 현재 EBRO의 공식 컨피규레이터에 따르면 s700 HEV 컴포트 트림은 27.490유로부터 시작하며 , 럭셔리 트림은 2.000유로가 추가된 29.490유로 부터 시작합니다 (추가 옵션 제외).

럭셔리 트림에는 서라운드 뷰 카메라, 헤드업 디스플레이, 열선 시트, 소니 사운드 시스템, 19인치 휠과 같은 기능이 추가되는 것을 고려하면 상대적으로 작은 차이입니다.