PSA는 Vigo 공장이 새 모델을 선택하기 위해 급여를 삭감하기를 원합니다.

PSA 푸조 시트로엥 그룹의 소형 밴 시리즈는 수년간 비고 공장에서 생산되어 왔지만 , 포르투갈 출신 카를로스 타바레스가 그룹 대표로 부임하면서 상황이 바뀔 수도 있습니다. 몇 달 전, 그는 더 이상 과거 생산 이력에 따라 공장을 배정하지 않고 각 공장의 수익성을 기준으로 생산을 배정하겠다고 발표했습니다.

문제는 바로 여기에 있습니다. 비고 공장은 슬로바키아 트르나바 공장과 경쟁해야 합니다. 비고 공장은 7.000명의 직원을 고용하고 있는데 (프랑스 외 지역에서 가장 큰 규모이며 그룹 내에서도 가장 수익성이 높은 공장 중 하나입니다), 물론 임금은 트르나바만큼 낮지는 않습니다.

비고의 시간당 임금은 22유로인 반면, 슬로바키아는 10유로입니다. 비고에서 신규 계약직의 급여가 과거와 비교하면 상당히 낮아진 것은 사실이지만, 그렇다고 충분한 수준도 아닌 것 같습니다. 공장 경영진은 차세대 K9 밴 사업 경쟁에 참여하기 위해 (상당히 큰 폭의) 임금 삭감을 단행할 것이라고 밝혔습니다.

비고 공장장 얀 마틴 은 연간 3.000유로 삭감(기본급 5% 삭감), 초과근무 수당 50% 삭감, 2019년까지 동결, 목표 달성 보너스 33% 삭감, 근속수당 10% 삭감, 야간 근무, 3교대 근무, 일요일 및 공휴일 수당 50% 삭감을 제안했습니다.

이러한 제안은 독립노동자조합(SIT)을 비롯한 여러 노동조합으로부터 즉각적인 거부 반응을 얻었습니다 . 노동조합 내부에서는 이미 결정이 내려졌으며, 이러한 제안은 단순히 비용 절감을 위한 것이라고 믿는 사람들도 있습니다.

작업위원회와 공장 경영진 사이의 줄다리기는 쉽지 않지만 비고 공장의 중요성은 말할 것도 없고 밴의 제조를 보장하는 것은 확실히 중요합니다.

어떻게 생각하세요? 일부 노조 관계자들이 주장하는 것처럼 경영진이 정말로 허세를 부리는 걸까요, 아니면 상황이 더 심각해서 공장이 K9 모델 생산 중단을 막기 위해 정말로 허리띠를 졸라매야 하는 걸까요?

출처 | 자체 분석, 엘 파이스

사진 | Motorpasion.com