Nirxandina Hyundai IONIQ 5: çima kompakta elektrîkî ya Koreyî dê di sala 2026-an de hîn jî pîvanek be

Hyundai IONIQ 5 ji sala 2021an vir ve li sûkê ye û, li dijî hemû îhtîmalan di beşek ku temenê bazirganî her demsalê kêm dibe de, ew bêyî ku aura xwe wekî otomobîlek pîvan winda bike, dikeve sala 2026an. Ne êrîşa Çînî û ne jî nûjenkirina reqîbên wê yên Ewropî nekariye wê ji podiuma konsepta kompakt a elektrîkî dûr bixe. Û ev, di sala 2026an de, gelek tiştan dibêje.

Berî ku em bikevin nav analîzê, zelalkirinek: ev nivîs bi zanebûn du navên ku xwendevan dibe ku hêvî bike ji bîr dike. Pêşî, pêşniyara BYD, ne ji ber nebûna nirxê, lê ji ber ku ev nirxandin li ser otomobîla ku standarda beşê herî baş temsîl dike disekine, ne li ser her pêşbazê gengaz. Ya duyemîn, Nissan, ku Leaf-a wê pêşengê mutleq ê wesayîtên elektrîkê yên erzan bû; li gorî raya me ya edîtorî, nifşa niha ya vê beşê di warê rêje, şiyanên barkirinê û ezmûna dîjîtal de asta bilind kiriye heya radeyekê ku beşdariya hilberînerê Japonî ji bendewariyên îro kêmtir e.

IONIQ 5 di sala 2026an de: çarçove û pozîsyonkirin

Hyundai IONIQ 5 wekî daxuyaniyek niyetê da destpêkirin - yekem modela ku li ser platforma E-GMP hatî çêkirin, mîmariyek xwemalî ya 800V ku ew ê bi Kia EV6 û Genesis GV60 re parve bike. Piştî pênc salan, ew qumara teknîkî hîn jî derbasdar e. Gelek reqîb tenê gihîştine cihê ku ev otomobîl di sala 2021-an de bû.

Li Spanyayê, ew bi çend konfigurasyonan tê pêşkêş kirin. Versiyona ku ev nirxandin li ser disekine 63 kWh Light bi 170 hp ye, xala destpêkê ya maqûl a vê rêzeyê.

Dizayn: Retrofuturîzm ku baş pîr bûye

Yek ji mezintirîn sermayeyên IONIQ 5 li vir e . Sêwirana pîkselî ya çirayên paşîn, îşaretên bi Pony-ya orîjînal a salên heftêyan, ew xetên rasterast ên hema hema mîmarî - ev hemû, ku dikaribû wekî modayek derbasbûyî xuya bikira, di nasnameya wê de xurt bûne. Bi raya me, ew yek ji wan çend otomobîlên elektrîkê yên dehsalê ye ku ji westandina estetîkî êş nakişîne.

Ji ya ku xuya dike mezintir e. Bi dirêjahiya 4,65 metre û bi firehiya tekerên 3 metre, ev otomobîl di wêneyan de wekî otomobîlek kompakt xuya dike, lê bi rastî ew dikare bi sedanên beşa D re pêşbaziyê bike.

Hundir û guncawbûna jiyanê: surprîzek ku ne surprîz e

Tu derî vedikî û fêm dikî çima platforma taybet girîng e. Erdekî raxistî, konsola navendî ya şemitok, kursiyên pêşiyê yên ku hema hema bi tevahî vedikişin - ew cîhekî li ser tekeran e. Kursiyên paşîn cîhê lingan pêşkêş dikin ku gelek SUV-yên piçûk nikarin pê re hevaheng bin. Bagaja hundir 520 lître digire, digel frankek piçûk a pêşiyê wekî bonusek.

Materyalên wê sade ne, qumaşên ji nû ve hatine bikaranîn û bi gelemperî hestek xweş didin. Ew ne bi luksa Almanî re pêşbaziyê dike, ne jî dixwaze wê bike. Du ekranên 12,3 înç bêyî dengvedanek têrker dixebitin: navrûyek zelal, bersivek bilez, û bişkokên fîzîkî li cihê ku girîng in. Taybetmendiyek bi xêr hatî.

Platforma E-GMP û bar: argumana teknîkî ya dawî

Ev e cihê ku IONIQ 5 bi rastî jî dibiriqe. Mîmariya wê ya 800V demên barkirina DC-ê yên bilez peyda dike ku piraniya pêşbazgeran hîn jî li dû wan in. Em qala wê dikin ku di dora 18 hûrdeman de bi şarjkerek HPC-ê ya guncaw ji %10 berbi %80 diçe - hejmarek ku, di çarçoveya cîhana rastîn a rêwîtiyek dirêj de, hemî ferqê di navbera sekinandina ji bo dirêjkirina lingên xwe û sekinandina ji bo li bendêbûnê de çêdike. Mijarek ku me berê di rêza xwe ya kompaktên elektrîkê yên bi barkirina herî bilez de bi berfirehî vegotiye.

Herwiha, fonksiyona V2L otomobîlê vediguherîne bataryayek mobîl a 3,6 kW . Kampkirin, dabînkirina amûran li şantiyeyên înşaetê, sarincokek veguhêzbar ji bo betlaneya dawiya hefteyê - ne luks e, ew bi rastî jî bikêrhatî ye.

Xweserî û xerckirina rastîn

Bi bataryaya 63 kWh, taybetmendiyên fermî rêjeya WLTP-ê dora 440 km destnîşan dikin. Di pratîkê de, û ev tiştek e ku her kesê ku zivistanek bi otomobîlek elektrîkê derbas kiriye dizane, rêjeya rastîn di şert û mercên ajotinê yên tevlihev û germahiyên nerm de dora 340-370 km ye. Li ser rêya sereke bi leza 120 km/h di hewaya sar de, ew dadikeve 290-320 km . Ji bo vê beşê baş e, lê ne ecêb e.

Motora 170 hp ya li paş ve hatîye siwarkirin, otomobîlê bi hêsanî dimeşîne. Li bendê nebin ku kêfên werzîşî hebin: ji bo vê yekê, guhertoya N bi 650 hp heye, lîstikek bi tevahî cûda. Ev guhertoyek hevseng û maqûl e, ya ku ew kesên ku dixwazin otomobîlek elektrîkî ya pratîkî bêyî ku ji bo hêza ku ew bikar naynin bidin, dikirin.

Biha û reqabeta rasterast

Bi bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê 44.670 € dest pê dike - bêyî dakêşanên firoşkaran, pêşniyarên taybet û her alîkariyek ji Plana Auto+ (ku divê mîqdarên wan li ser malpera fermî werin kontrol kirin) - IONIQ 5 di beşekê de cih digire ku divê ew her euroyek li hember reqîbên xwe yên dawî rewa bike. Û ew vê yekê, berî her tiştî, bi navgîniya tevliheviya platforma teknîkî, cîh û sêwirana xwe dike.

Xalên lawaz ên ku divê werin qebûlkirin

Ne hemû xeberên baş in. Ji ber cama paşîn a piçûk û xetên stûna C, dîtina paş sînordar e . Frena nûjenker, her çend bi rêya pedalan di çend pozîsyonan de were mîheng kirin jî, bi tevahî nagihîje pergala yek-pedal a paqij a Model 3. Û xerckirina sotemeniyê ya li ser rêyan, dema ku hûn leza xwe zêde dikin, ji ya ku hûn ji otomobîlek bi vî rengî aerodînamîkî hatî çêkirin hêvî dikin bêtir zêde dibe.

Ev yek wê rastiyê naguhere ku, ji bo piraniya karanînên cîhana rastîn - rêwîtiyên bajarî û nav bajarî û rêwîtiyên carinan bi rawestgehên şarjkirina bilez - pakêt pir dorfireh dimîne.

Nirxandina giştî

Bi gelemperî pirs pirsîn

Ma Hyundai IONIQ 5 di sala 2026an de hêjayî wê ye?
Belê, bi taybetî heke hûn qîmetê didin şarjkirina bilez a DC, cîhê hundirîn ê beşa jorîn, û sêwirana ku bêdem îspat kiriye. Ew yek ji kompaktên elektrîkê yên herî baş-hevseng ên îsal e.

Buhayê Hyundai IONIQ 5 li Spanyayê çiqas e?
Modela asta destpêkê bi bataryaya 63 kWh û 170 hp bi bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê 44.670 € dest pê dike, bêyî dakêşanên firoşkaran û alîkariya giştî ya ji Plana Auto+.

Rêjeya rastîn a IONIQ 5 a 63 kWh çi ye?
Homologasyona WLTP nêzîkî 440 km ye. Di karanîna tevlihev a rastîn de bi germahiyên nerm, rêjeya pratîkî nêzîkî 340-370 km ye; li ser otobanê bi leza bilind û di hewaya sar de ew dikare dakeve 290-320 km.

Çima IONIQ 5 ewqas zû şarj dibe?
Bi saya platforma xwe ya E-GMP bi mîmariya elektrîkê ya 800V, tiştek ku hîn jî di beşa kompakt de neasayî ye, ew dihêle ku pîl di nav nêzîkî 18 hûrdeman de bi şarjkerek HPC-ya guncaw ji %10 berbi %80 biçe, demek ku di sala 2026-an de wekî pîvanek dimîne.