EBRO s700 HEV: 140 kîlometre ber bi Segovia ve ji bo kifşkirina performansa SUV-ya hîbrîd a nû ya Spanyayî li ser rê… û li ser kevirên kevirî yên serdema navîn

EBRO s700 HEV rêzeya SUV-yên marqeya spanî bi pergala hêzê ya hîbrîd a xwe-şarjkirî berfireh dike ku armanc dike ku performans, karîgerî û rehetiya karanînê bêyî ku xwe bispêre xalek şarjkirinê bi hev re bike yek. Ji bo ku em bibînin ka ev hemî hêman çawa ji taybetmendiyên teknîkî wêdetir têne wergerandin, me rêyek 140 kîlometre di navbera Madrîd û Pedraza de girt , ji çiyayên Sierra de Madrid û herêma li dora derbasgeha çiyayê Somosierra derbas bû berî ku em bikevin rêyên duyemîn û di dawiyê de di kolanên teng ên kevirî yên yek ji gundên serdema navîn ên herî baş parastî yên Spanyayê re ajotin.

Ev cih ji bo vê ceribandinê balkêşiyeke taybet jî hebû. Pedraza, li Segovia, bajarekî serdema navîn ê bi dîwaran ve girêdayî ye ku navenda xwe ya dîrokî bi awayekî hema hema saxlem parastiye , bi deriyekî kevneşopî yê yekane, kolanên kevirî, xanîyên mezin, meydaneke sereke, kelehek û dîwaran. Serdema wê ya zêrîn di sedsalên 16 û 17an de bi saya hilberîna qumaşê hirî yê merîno pêk hat. Berevajî zehmet bû ku meriv lê binêre: dîtina ka çawa SUV-yeke Çînî ya bi teknolojiya hîbrîd a pêşketî xwe di nav avahiyên sedsalan de û li ser rûyekî ku hindik dişibihe asfalta otobanekê, xwe diparêze.

4,55 metre û nêzîkatiyek eşkere malbat-navendî

EBRO s700 HEV di dirêjahiya xwe de 4.553 mm, firehiya xwe 1.862 mm û bilindahiya xwe 1.696 mm ye, û navenda tekerê 2.671 mm ye. Giraniya wê 1.692 kg e û pênc kursiyên wê hene. Dûriya ji erdê 177 mm ye , û goşeyên nêzîkbûn û dûrketinê bi rêzê ve 19,2 û 27 pile ne.

Ew ne ji bo wesayîtek ji rêyên neasfaltkirî hatiye çêkirin, tiştek ku bi ajotina wê ya pêş û sêwirana wê bi xwe eşkere ye, lê ew pîvan bi taybetî li ser rêyekê balkêş derketin holê ku, dema gihîştina Pedraza, asfalta kevneşopî winda bû, rê da kolanên bêrêkûpêk û kevirî.

Ji aliyê derve ve, ew sêwirana naskirî ya S700 diparêze, bi karoserêk baş-rêje û hebûnek nêzîkî ya SUV-ek malbatî ya kevneşopî ye ji hin sêwiranên wêrektir ên ji Çînê derdikevin. Encam otomobîlek mezin e bêyî ku pir giran be, tiştek ku gava hûn ji otobanê derdikevin û rê dest bi tengbûnê dike girîng dibe.

Navxweyîyek fireh ku li cihê ku bi rastî girîng e baştir dibe.

Navxweyî hema hema heman sêwirana guhertoyên din ên s700 diparêze, lê HEV hin guhertinên bi taybetî serketî pêşkêş dike.

Guhertina herî girîng bi awayekî sade xuya dike: EBRO rêzek kontrolên fîzîkî ji bo hin fonksiyonên kontrola avhewayê vegerandiye . Di demekê de ku piraniya hilberîneran hema hema hemî kontrolên xwe vediguhezînin ekrana destavê, hebûna bişkokên gihîştî bêyî ku çavên xwe ji rê dûr bixin pêşkeftinek rastîn di ergonomîkê de temsîl dike. Hilbijartina leza jî ji nû ve hatiye sêwirandin, xuyangek kevneşopîtir û xemilandinek çermê sentetîk pejirand.

Li pêşiya şofêr du ekranên 12,3 înç hene , yek ji bo panela amûran û ya din jî ji bo pergala multimedia. Tewra trîma Comfort taybetmendiyên wekî roniyên pêş ên LED, kamerayek dîtina paşîn, deriyê paşîn ê elektrîkî, û tekerên 18 înç dihewîne, di heman demê de trîma Luxury kamerayên dorhêl, rûpûşên Eco Skin, kursiyên pêş ên germkirî, dîmenderek serî-bilind , tekerên 19 înç, û pergala deng a Sony lê zêde dike.

S700 bi giranî bi hesta firehiya xwe berdewam dike. Ew otomobîlek e ku ji bo rêwîtiyê bi pênc rêwiyan hatiye sêwirandin û kabînek baş-bikaranîn, bi pozîsyonek ajotinê ya bilind û hestek baş a cîhê berdest pêşkêşî dike.

Di derbarê bagajê de, taybetmendiyên fermî yên EBRO qebareya bingehîn 369 lître, li gorî mîhenga barkirinê 484 lître, û bi kursiyên paşîn ên pêçayî heya 1.269 lître destnîşan dikin.

224 hp û sîstemeke hîbrîd ku bi sê awayan dixebite

Nûçeya mezin di bin kapûtê de ye. s700 HEV sîstemeke hîbrîd bikar tîne ku ji motoreke benzînê ya 1.5 lîtreyî ya turboşarjkirî ku 143 hesp hêzê hildiberîne , ku li ser çerxa Miller dixebite, û du motorên elektrîkê pêk tê.

Yek ji motoran 136 hp pêş dixe û bi giranî wekî jeneratorek tevdigere , di heman demê de ya din 204 hp pêş dixe û tekerên pêşiyê dixebitîne . Derana herî zêde ya sîstemê ya hevbeş digihîje 224 hp (165 kW) û torka herî zêde 295 Nm e . Bateriya voltaja bilind xwedî kapasîteya 1,83 kWh e û kîmyaya NMC bikar tîne.

Veguhestina otomatîk a 1DHT ye ku taybetî ji bo pergala hîbrîd e , û xebata wê li gorî hewcedariyên wesayîtê bi berdewamî diguhere.

Ew dikare ji bo demên kurt tenê bi karanîna motora elektrîkê biçe; wekî hîbrîdek rêze bixebite, motora benzînê bikar tîne da ku elektrîkê hilberîne dema ku motora elektrîkê tekeran diajotîne; an jî bi paralel bixebite, bi motora şewitandinê û motora elektrîkê ku her du jî beşdarî kişandinê dibin.

Tiştê balkêş ew e ku şofêr ne hewce ye ku yek ji van pêvajoyan birêve bibe. Wesayît bi xwe li gorî şarjkirina bateriyê û daxwaza hêzê stratejiya herî bikêrhatî hildibijêre.

Ji Madrîdê heta Somosierra: li wir S700 HEV neçar ma ku hevsengiya xwe îspat bike

Çend kîlometreyên pêşîn ji Madrîdê re xizmet kir ku yek ji argumanên sereke yên hîbrîdek xwe-şarjkirinê bi rastî were piştrast kirin: rehetiya karanînê.

Pêdivî bi xemkirina şarjkirina bateriyê an jî hilbijartina berdewam a modên xebitandinê yên cûda tune. Pergal bi xwe biryar dide ka kengê hêza elektrîkê bikar bîne, kengê motora şewitandinê bide destpêkirin, û kengê herduyan bi hev re bike yek.

Rêya ber bi Pedraza ve her wiha rê dida mirov hêdî hêdî ji jîngeha bajêr derkeve û ber bi otobanê û paşê jî li nêzîkî çiyayan, rêyên ku her ku diçûn û dihatin, rû bi rû bimîne.

S700 HEV şasîyek pêşkêş dike ku bi taybetî ji bo ku li gorî tercîhên bazara Ewropî be hatiye mîhengkirin , û xwedan vesazyonek hinekî hişktir û rêveberiya ji nû ve hatî kalibrkirin e. Vesazyona pêşiyê sêwirana strûtên McPherson bikar tîne, lê ya paşîn xwedan pergalek pir-girêdan a serbixwe ye.

Li ser rêyên sereke, armanca wê eşkere dibe: ew di bingeh de SUVek e ku ji bo rêwîtiyên dirêj hatiye sêwirandin. Sazkirina şasê armanc dike ku zivirîna laş bêyî ku zirar bide vegirtina şokê kontrol bike, û rêvebirin xwedî alîkariyek pêşkeftî ya têr e ku otomobîl di leza bilind de sabît bimîne.

Dema ku daxwaza hêza tevahî dike, sîstema hîbrîd xwedî taybetmendiyek bêhempa ye. Radestkirina hêza herî zêde piştî ku pedala gazê têxin erdê tavilê nabe; di şûna wê de, elektronîk ji bo hevrêzkirina xebata motorên cûda hewceyê navberek kurt e. Dema ku hemî hêz tê dayîn, performans li gorî 224 hp-ya reklamkirî ye; di ceribandinên serbixwe de, S700 HEV demek lezdanê ya 5,8 saniyeyî ji 80 heta 120 km/h tomar kir.

Ji rêya çiyê ber bi kolanên Pedraza ve

Lê beşa herî balkêş a rêyê dema derketina ji rêyên bilez bû.

Riyên nêzîkî Pedrazayê rê dan me ku em karê ku li ser şasê hatiye kirin di senaryoyek pir dijwartir de ji otobanê, bi guherînên piştgiriyê, xêzên girêdayî û rûberek kêmtir yekreng, verast bikin.

Û dû re ceribandina herî kêm kevneşopî hat: danasîna SUV-yeke hîbrîd a 4,55 metre dirêj bi teknolojiya li Çînê hatî pêşxistin, di nexşeya dîrokî ya gundekî Kastîlî de bi kolanên teng û rêyên kevirî.

Pedraza avahiya xwe ya serdema navîn, dîwarên xwe û deriyekî dîrokî yê yekane yê bajêr diparêze, di heman demê de piraniya kolanên wê kevirên xwe yên kevneşopî diparêzin. Tam ji ber vê sedemê, ew hawîrdorek balkêş peyda kir da ku aliyên ku kêm caran di pelgeyek taybetmendiyên teknîkî de xuya dibin werin ceribandin: rehetiya modulkirina pedala gazê di leza nizm de, performansa rawestandinê li ser bêserûberiyên domdar, û manevrabûn di cîhên teng de.

EBRO s700 HEV çiqas sotemeniyê dixwe?

EBRO xerckirina sotemeniyê ya hevbeş a WLTP-ê 5,7 l/100 km homolog dike , di qonaxa leza nizm de 5,5 l/100 km, di leza navîn de 4,8 l/100 km, û di qonaxa leza bilind a prosedûra homologasyonê de 4,9 l/100 km. Depoya sotemeniyê xwedî kapasîteya 51 lître ye . Di dema ceribandina me de, me di ajotina bajarî û derbajarî de xerckirina sotemeniyê bi qasî 5,2 l/100 km dît , di heman demê de bi leza 120 km/h li ser rêya sereke, xerckirin dikare bigihîje dora 7 l/100 km.

Biha û rêza EBRO s700 HEV

Ev rêze li dora sêwirên Comfort û Luxury hatiye avakirin . Niha, mîhengkarê fermî yê EBROyê bihayê s700 HEV Comfort ji 27.490 € dest pê dike , di heman demê de bihayê sêwirên Luxury ji 29.490 € dest pê dike û 2.000 € zêde dike , berî her vebijarkek din.

Ev ferqek nisbeten piçûk e ji ber ku modela Luxury taybetmendiyên wekî kamerayên dorhêl, dîmendera serî-jor, kursiyên germkirî, pergala deng a Sony, û tekerên 19 înç lê zêde dike.