KIA EV4 li dijî Tesla Model 3: şerekî kompaktên elektrîkî yên di bin 45.000 € de

Beşa kompakt a elektrîkê ya di bin 45.000 € de êdî ne ceribandinek e û bûye qada çalakiya rastîn. Li vir e ku kirrûbirên Spanyayî yên ku guhertina wesayîtên elektrîkê difikirin bi rastî hejmaran dinirxînin. Û li vir e ku KIA EV4 û Tesla Model 3 li hemberî hev derdikevin : du sedanên kompakt, du felsefeyên bi tevahî ji hev cuda, bi bihayên destpêkê yên ku ji hev kêmtir ji 2,000 € dûr in.

Ji lîsteya namzedên berê, me du navên ku li ser kaxezê dikarîbûn werin zêdekirin, derxistin. BYD ji lîsteyê hatiye derxistin ji ber ku armanca vê rêbernameyê ne tackirina serketîyekî gerdûnî ye, lê belê berhevdana du pîvanên zelal di beşê de ye; berfirehkirina çarçoveyê dê analîzê qels bike. Û Nissan, bi raya me, pêşniyarek heyî bi xwe re hildigire ku ji hêviyên îroyîn ên ji bo menzîl, barkirina bilez û ezmûna dîjîtal gavek kêmtir e - mîrateyek navdar, erê, lê ji bo vê berhevdana taybetî ne bes e.

Têbînîyek berî berdewamkirinê: bihayên ku di tevahiya gotarê de têne nîşandan bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê çêker in, bêyî dakêşanên firoşkar, pêşniyarên taybetî an alîkariya ji Plana Auto+ , ku divê mîqdara heyî ya wan li ser malpera fermî were kontrol kirin.

Çima ev berawirdkirin di sala 2026an de girîng e

Otomobîlên elektrîkî yên kompakt ên di bin 45.000 € de niha dilê bazara Spanyayê ne. Ew ne otomobîlên ji bo dilxwazên paqij an jî xeyalên wesayîtek duyemîn a bajêr in. Ew vebijarka yekem a rastîn in ji bo malbatek bi garajek, pisporek ku rêwîtiyên dirêj diajo û dixwaze ji bo sotemeniyê kêmtir bide, an bikarhênerek tevlihev ku ji bo ajotina bajêr di nav hefteyê de û rêwîtiyên carinan ên dawiya hefteyê hewceyê otomobîlek e.

Li wir, KIA û Tesla bi du berhemên gihîştî tên . Yek ji wan ji hilberînerê ku veguherîna Ewropî herî baş fêm kiriye tê. Ya din jî, ji yê ku têgeha otomobîleke elektrîkê ji nû ve pênase kiriye. Berawirdkirina wan, di pratîkê de, berawirdkirina du awayên têgihîştina ka divê wesayîteke elektrîkê ya kompakt îro çawa be ye.

KIA EV4: hilbijartina maqûl a Ewropî — ji 38.715 € dest pê dike

KIA EV4 bi pêşniyarek baş-hizirkirî tê Spanyayê. Versiyona Standard Range xwedî bataryayek bi kapasîteya bikêrhatî ya dora 58,3 kWh e û di konfigurasyona xwe ya bingehîn de 204 hp peyda dike, bi menzîla homologkirî ya nêzîkî 440 kîlometreyan. Her çend ne reqema herî balkêş a di beşê de be jî, ew ji bo karanîna cîhana rastîn bêyî pirsgirêk hatiye kalibr kirin.

Dizayn parçeker e—ew pişta tûj, ew xetên teng, bê guman kesî bêxem nahêlin. Bi raya min, ev di beşekê de ku hema hema her kes hevdu kopî dike, gaveke wêrek e. Ji aliyê din ve, hundir bi ewlehî dilîze: ekranên dualî, ergonomîkên bêkêmasî, kontrolên fîzîkî li cihê ku divê lê bin. KIA ji zêdegaviyên xwe yên dîjîtal fêr bûye.

Tesla Model 3: giraniya giran a beşê - ji 36.990 € dest pê dike

Tesla Model 3 ya asta destpêkê, bi bataryayek dora 60 kWh û ajotina li ser tekerên paşîn, 283 hp dide û xwedî menzîleke 572 km ye. Li ser kaxezê, ew bi hêztir e, xwedî menzîleke mezintir e, û ji bo destpêkê hinekî erzantir e ji reqîbê xwe yê Koreyî. Hejmar ji xwe re diaxivin.

Tiştên ku Model 3 pêşkêş dike ji taybetmendiyên xwe wêdetir diçin. Ekosîstem heye - tora Supercharger ji bo her rêwîtiyek dirêj li Spanyayê wekî pîvan dimîne - û platformek nermalavê heye ku mîna têlefonek jîr tê nûve kirin. Digel vê yekê, hundurê pir mînîmalîst ne ji bo her kesî ye: komek amûran tune, her tişt ji hêla ekrana navendî ve tê kontrol kirin, û kalîteyek têgihîştî ku, bi rastî, her gav li gorî bihayê najî.

Xweserî û xerckirina rastîn: li ku derê lîstik tê biryardan

Di testên homologasyona WLTP de, Model 3 bi awayekî zelal serkeftinek bi dest dixe: bi bataryayek hinekî mezintir, bi qasî 132 kîlometreyan ji EV4 zêdetir. Ew karîgeriya bilind - encama salên başkirina aerodînamîk û pergala hêzê - dibe ku argumana teknîkî ya herî xurt a Tesla di vê berawirdkirinê de be.

Di ajotina tevlihev a cîhana rastîn de, marjînal kêm dibe lê ji holê ranabe. EV4-ek bi şarjek maqûl rêjeyek pratîkî ya dora 350-380 km pêşkêş dike; Model 3, di heman şert û mercan de, bi gelemperî ji 450 km derbas dibe . Ji bo rêwîtiyên rojane yên kêmtir ji 100 km, cûdahî hindik e. Ji bo rêwîtiyên 500 km bi rawestgehek yekane, ew berbiçav dibe.

Şarjkirina bilez û ekosîstem: Asê Tesla di nav çalê de

Cudahiya sereke li vir e. Tora Supercharger, bi bihayên xwe yên reqabetê û dendika xwe ya çavnebar li korîdorên sereke, hîn jî wekî pîvan dimîne. KIA bi mîmariyeke 400V ya bikêrhatî û lihevhatina gerdûnî bi tora giştî ya Spanyayê re bersiv dide - tiştek ku me berê bi wesayîtên din ên elektrîkê yên kompakt ên di beşê de dîtiye ku şarjkirina bilez a DC pêşkêş dikin - lê ezmûna rêwîtiyê ya entegre ya Tesla hîn jî di lîgek xwe de ye.

Teknolojî û ezmûna li ser keştîyê: du felsefeyên dijber

EV4 di têgîna xwe ya dîjîtal de otomobîlek Ewropî ye: ekranên mezin, erê, lê kontrolên fîzîkî ji bo avhewayê û gihîştina bilez. Android Auto û Apple CarPlay standard in, digel şarjkerek bêhêl û pêşandanek serî-bilind a berdest. Model 3 dijber e - her tişt li ser ekrana navendî ye, ne CarPlay an Android Auto, xwe dispêre ekosîstema xwe. Ma xirabtir e? Ew bi bikarhêner ve girêdayî ye. Ji bo kesên ku jixwe bi Tesla re nas in, entegrasyon pir baş e. Ji bo kesên ku ji hilberînerek din tên, heyamek adaptasyonê heye.

Rêjeya nirx-nirxê û pêşniyar li gorî profîlê

Bihayên destpêkê hinekî zêdetirî 1.500 € ji hev cuda ne, û Model 3 xwedî avantaj e. Lê berawirdkirina tenê bihayê bingehîn şaş e: EV4 di guhertoya xwe ya Air de jixwe alavên ku li ser Model 3 lêçûnek zêde ne vedihewîne. Bihayê dawî, bi vebijarkên wekhev, bi gelemperî yek e - an jî ber bi modela Koreyî ve diçe.

Tabloya kurt û nirxandina edîtorî

Bi gelemperî pirs pirsîn

Kîjan model xwedî menzîla cîhana rastîn a bêtir e, KIA EV4 an Tesla Model 3?
Tesla Model 3 xwedî menzîla homologkirî ya 572 km ye li gorî KIA EV4 ya bi qasî 440 km. Di karanîna tevlihev a cîhana rastîn de, marjînal dimîne: Model 3 di navbera 40 û 70 km de menzîla pratîkîtir pêşkêş dike.

Piştî berhevdana alavan kîjan erzantir e?
Model 3 bi MSRP-ya hinekî kêmtir dest pê dike (36.990 € li hember 38.715 €), lê EV4 di guhertoya xwe ya Air de taybetmendiyên wekî Android Auto, Apple CarPlay, û hin ADAS-an vedihewîne ku bi gelemperî mîhengên Tesla-ya asta bilindtir hewce dikin. Berawirdkirinek rasterast bi gelemperî dibe sedema pêşbaziyek pir nêzîk.

Ma KIA EV4 bi tora Supercharger re hevaheng e?
Belê, her du model jî bi saya vebûna Tesla ji bo wesayîtên markayên din bi rêya girêdana CCS Combo 2, bi tora Supercharger li Spanyayê re hevaheng in.

Li gorî profîla karanîna xwe divê ez kîjanê hilbijêrim?
Ji bo rêwîtiyên dirêj û dubare, teknolojiya ajotinê ya pêşketî û rêjeya herî zêde, Model 3 hilbijartina herî maqûl e. Ji bo kesên ku hundirê wê bi kontrolên fîzîkî, entegrasyona CarPlay/Android Auto û şêwaza Ewropî bi tora karûbarê KIA re girîng dibînin, EV4 hevalbendê herî mentiqî ye.