Leapmotor C10 vs. XPENG G6: Dueleke SUV-yên elektrîkî yên Çînî yên di bin 45.000 € de

SUV-ya beşa C bûye qada sereke ya şer ji bo marqeyên çînî li Spanyayê. Bihayên reqabetê, teknolojiya berfireh, û şerekî vekirî ji bo qezenckirina kirrûbirên ku heta demek berê Volkswagen Tiguan an Peugeot 3008 difikirîn. Di vê komê de, du otomobîl dilemaya heyî ya kirrûbirê elektrîkî çêtir nîşan didin: Leapmotor C10 bi REEV-a xwe (hîbrîda plug-in bi dirêjkirina range) û XPENG G6 Standard Range, wesayîtek bi tevahî elektrîkî. Bihayê her duyan jî di bin 45.000 € de ye. Her du jî etîketa sifir-emisyon hene. Felsefeyên dijber.

Ji lîsteya namzedên berê, me BYD di vê beşê de derxistiye: li gorî pîvanên me yên edîtorî, pêşveçûna dawî ya SUV-C ya Çînî pêşniyara wê gavek li jêrtir ji ya ku reqîbên wê yên dawî îro pêşkêş dikin di warê hevsengiya giştî ya hilberê de hiştiye, û em tercîh dikin ku duelê li ser du marqeyan bisekinin ku bi zelalî du rêyên elektrîkîkirinê yên ku kirrûbirê Spanyayî îro heye temsîl dikin.

Em bi wan re diçin.

Du felsefe ji bo heman budceyê

Meseleya sereke ev e. Leapmotor C10 REEV xwedî dirêjkerek menzîlê ye: motorek benzînê ya 1.5 lître ku tekeran nade xebitandin, lê di şûna wê de dema ku hewce bike bataryayê şarj dike. Ew otomobîlek elektrîkî ye ku toreke ewlehiyê heye. XPENG G6 Standard Range rêbaza kevn a otomobîlên elektrîkî yên nûjen digire: bataryaya mezin, sifir lître benzîn, û ji bo rehetiya we xwe dispêre şarjkirina bi pêvekê.

Kîjan bêtir mantiqî ye? Ew girêdayî ye ku hûn li ku dijîn, hûn çawa alavên xwe hildigirin, û hûn çi celeb rêwîtiyan dikin. Û na, ew ne bersivek rehet e, lê ew rastî ye.

Leapmotor C10: otomobîla elektrîkê bi sîgortaya jiyanê — ji 36.764 € dest pê dike

C10 bi formula REEV wekî xala firotanê ya sereke tê Spanyayê. Li ser kaxezê, ew wekî wesayîtek elektrîkî dixebite - 145 km menzîl di moda sifir-emisyon de bi bataryaya xwe ya 28,4 kWh - û dema ku batarya xilas dibe, motora benzînê ya 1.5 lître dest pê dike da ku elektrîkê hilberîne. Encama hevbeş xerckirina sotemeniyê ya homologkirî ya 0,4 l/100 km û bi qasî 10 g/km CO₂ ye. Bê guman, ev hejmarên laboratîfê ne, û di karanîna cîhana rastîn de, ew ê bi giranî bi awayê ku hûn otomobîlê şarj dikin ve girêdayî bin.

Hêza giştî ya reklamkirî dora 215 hp ye. Ew ne otomobîlek e ku ji bo performansa epîk hatiye çêkirin—leza herî zêde ya 170 km/h vê yekê eşkere dike—lê ji bo karanîna malbatî û rêwîtiyên tevlihev ji têrê zêdetir e.

Hundir xwedî ekraneke navendî ya mezin, materyalên bi kalîte û ecêbmayî bilind ji bo rêjeya bihayê wê, û sêwiraneke mînîmalîst e ku bala kirrûbirên îro dikişîne. Bi raya me, xala firotanê ya herî xurt a C10 ne statîstîkek taybetî ye, lê soza bingehîn e: ajotina bi elektrîkê di nav hefteyê de, rêwîtiyên dirêj bê fikar di dawiya hefteyê de. Ji bo kesên ku garajek bi xala şarjkirinê tune ne, ev ne hûrguliyek piçûk e. Ew ferqa di navbera kirîna otomobîlek elektrîkê an na de ye.

XPENG G6: Elektrîkîya tevahî bi bataryayek cidî — ji 43.083 € dest pê dike

G6 bi tevahî cinawirekî cuda ye. Hêza Standard, 252 hp, bataryayek bi qasî 68,5 kWh, û menzîla homologkirî ya 455 km. Ne hîleyên benzînê, ne jî jeneratorên alîkar. Wesayîtek elektrîkî mîna yên ku me çend sal berê ji markayên premium ên Ewropî dest pê kirin bibînin, lê bi bihayek kêmtir.

Balkêşiya G6ê ji bo kirrûbirên ku pêdiviyên xwe yên şarjkirinê li mal an kar çareser dikin û naxwazin êdî bi benzînxaneyan re têkilî daynin, tê. Di warê performansa paqij de, XPENG hestek girîngtir dide: 252 hp-ya wê otomobîlek dimeşîne ku, tevî ku SUV-yek C-segment e jî, bi hêsanî tevdigere. Me berê jî dema ku li ser hilbijartina kompaktek elektrîkî bi qasî 500 km menzîl diaxivî, li ser vê yekê nîqaş kir : menzîla fermî ya 455 km bi gelemperî di ajotina otobana rastîn de tê wateya nêzîkî 380-400 km , hejmarek ji bo piraniya rêwîtiyan bêyî plansazkirina rawestgehên şarjkirinê yên navîn bes e.

Lêbelê, dema ku rêwîtî ji wê hejmarê derbas dibe, birêvebirina rawestgehê pêwîst dibe. Û li vir e ku G6 hewceyê xwedanek cûda ji C10 heye.

Tabloya kurt û nirxandina edîtorî

Nirxandin ji 1 heta 10 li gorî pîvanên Highmotor. Biha bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê çêker in, ji bilî dakêşan, pêşvebirinên firoşkaran, û her teşwîqên Plana Auto+ yên têkildar.

Divê em kîjan bikirin?

Ew girêdayî ye. Û her kesê ku ji we re dibêje berevajî vê yekê hewl dide ku tiştekî bifroşe we.

Eger hûn di apartmanekê de bê garaj dijîn, pir caran rêwîtiyên dirêj dikin, û naxwazin xwe bispêrin binesaziya şarjkirina giştî, Leapmotor C10 bersiva herî rast e li sûkê ji bo kêmtirî 40.000 €. Etîketa sifir emîsyonê, karanîna bajarî di moda elektrîkê de, û benzînxane dema ku pêwîst be. Ew tora ewlehiyê xwedî nirxek zêdekirî ye ku her gav di statîstîkan de nayê nîşandan.

Eger li malê qutiyeke dîwarî hebe û jiyana we hema hema bi tevahî di nav 400 km ajotina rojane de cih digire, XPENG G6 ji hêla dînamîkê ve wesayîteke elektrîkê ya pêşketîtir e û temenê bateriyê ji bo her euroyek çêtir pêşkêş dike. Mesrefa wê ya destpêkê 6.319 € zêdetir e, lê ew hêzek zêdetir, rêjeya elektrîkî ya paqij a mezintir pêşkêş dike, û di demek dirêj de ti perçeyên motora şewitandinê yên ku hûn li ser wan fikar bikin tune ne.

Bi gotineke din: Leapmotor di nermbûnê de bi ser dikeve, XPENG di paqijiyê de bi ser dikeve . Û bi tevahî tu serketiyek tune.

Berî îmzekirinê, alîkariya Auto+ Plan a heyî li ser malpera fermî kontrol bikin: mîqdar diguherin û dikarin ji ya ku hûn difikirin bêtir terazûya di navbera van her du otomobîlan de biguherin.

Bi gelemperî pirs pirsîn

Li Spanyayê, ji bo kêmtirî 45.000 euro, kîjan SUV-ya elektrîkî ya Çînî çêtirîn e ku meriv bikire?
Eger hûn bêyî ku xwe bispêrin xalên şarjkirinê, hewceyê menzîlê ne, Leapmotor C10 REEV (ku ji 36.764 € dest pê dike) vebijarka herî pratîkî ye. Ger şarjkirina malê li cem we hebe, XPENG G6 Standard Range (ku ji 43.083 € dest pê dike) menzîlek homologkirî ya 455 km û performansek dînamîktir pêşkêşî dike.

Tevî ku motora wê ya benzînê heye jî, gelo Leapmotor C10 REEV xwedî etîketa emîsyonên SIFIR e?
Belê. Wekî hîbrîdek plug-in bi zêdetirî 40 km menzîla elektrîkê ya pejirandî - ew li ser 145 km hatiye nirxandin - ew ji bo etîketa emîsyonên ZERO ya DGT mafdar e, digel feydeyên têkildar li herêmên kêm-emîsyon.

XPENG G6 Standard Range çiqas xweseriya cîhana rastîn pêşkêş dike?
Bi bataryaya ≈68,5 kWh, rêjeya ajotina wê li gorî WLTP 455 km ye. Di karanîna rastîn de, ev hejmar li gorî leza, germahî û şêwaza ajotinê di navbera 380 û 430 km de diguhere.

Ma biha ti alîkarî an dakêşan dihewîne?
Na. Hejmarên ku hatine diyarkirin, bihayê firotanê yê pêşniyarkirî yê çêker (MSRP) ne bêyî dakêşanên firoşkar, pêşniyarên taybet, an alîkariya ji Plana Auto+. Ji kerema xwe ji bo dîtina bihayê heyî yê ku ji bo rewşa we derbas dibe, bi malpera fermî ya Plana Auto+ re şêwir bikin.